Пиратский быт. От заката до рассвета

5 5348


Ночью мы за кальмаром ходили. Ночь получилась длинная. Ушли в сумерках, когда закат освещал корму. А пришли после того, как уже давно рассвело не только в Японии, но и в Приморье

Русский кальмаролов. Бывшая японская шхуна. Под слоем синей краски явственно проступают иероглифы. Ну, а как по-другому? Своих пароходов страна уже лет 20 не делает.

Японская шхуна это кирдык для русского человека. Высота всех потолков полтора метра. Поэтому ни в одном жилом помещении нельзя стоять в полный рост. Только согнувшись. Даже капитан правит шхуной в рубке изогнувшись, словно едет на детском велосипеде.

С кормы игрушечная дверца ведет в трюм.

В него надо спускаться по детской лестнице. Здоровый мужик застрянет здесь словно Вини-Пух.

Электрическая часть шхуны совмещена с кают компанией и камбузом. Кока на шхуне нет. Надолго в море они не ходят. Танк с пресной водой всего полторы тонны.

Электричество все японское. Но сверху иероглифов подписано фломастерами. «Сгорел, б...», «Правый борт», «Не включать, б...ь».

Собственно камбуз.

Кубрик. Но спать здесь могут только старые пираты и танкисты. За стенкой расположен движок, который орет на безумных тонах

Капитанская рубка. Весь фарш, любимый с детства. Штурвал, компАс, навигатор. Почему-то не ГЛОНАСС. Не дорабатывают товарищи в Сколково.

На закате наши добрые пираты выглядят еще суровее чем их сомалийские коллеги.

Стемнело. Рыбаки устанавливают джаггеры – машинки для ловли кальмаров. Длинная леска со светоотражающими блеснами, которая то раскручивается, а то, наоборот, закручивается. Если сидеть и всю ночь тупо смотреть на джаггер, то вполне можно овладеть искусством медитации.

Когда джаггер вытаскивает кальмара из воды, то зверь плюется длинной струей воды. И пока кальмары живые, то они очень красивые. Такие золотистые с блестками. А когда автор вздумал продемонстрировать красоту морскую и взял зверя в руку, то кальмар обиженно плюнул в него чернилами.

А еще кальмары очень медленно и мучительно умирают. Они сопят, пыхтят, стонут, ползают. Раздувают бока. Вздыхают как больные старички. А потом, отчаявшись, выпускают чернила, чтобы напакостить мучителям. Поэтому утром в желобе, куда кальмары сваливаются с джаггера, плещется целая река чернил.

Вообще это какой-то сюрреализм. Кругом беспросветная тьма. И только возле шхуны освещенный участок моря, в котором кипит совершенно безумная жизнь.

Зашел в капитанскую рубку посмотреть на японские глонассы и увидел, что над Японией уже встает солнце.

А вот оно уже поднялось и над нашим морем. Лампы выключили.Стало холодно. Даже разнокалиберная рвань, в которую автора одели добродушные пираты, помогала мало.

Отважные зачистили Очеретино и освободили Новобахмутовку, штурмуют Новокалиново, Семеновку и подходят к Керамику

Украинские военные аналитики публикуют новые карты, признавая полный провал ВСУ на Авдеевском направлении:➖«ВС РФ взяли Очеретино и Новобахмутовку, имели успех в направлении Керамика и в Семеновке».➖«...

Украинский сепаратизм как катализатор русского национализма

В последнее время в просвещённых кругах с тревогой заговорили о мигрантофобии. С моей точки зрения, это в корне неверное определение проблемы.Мигрантофобия существовала тогда, когда час...

Замминистра обороны Иванова подозревают в получении взятки «космической суммы»

Заместитель министра обороны России Тимур Иванов, по некоторым данным, получил «космическую сумму взятки» от строительных компаний за то, чтобы они получали подряды от военного ведомства, пишет Telegr...

Обсудить
  • :thumbsup:
  • Что за пираты? Браконьеры что-ли? Семь футов им над килем, тогда... :trollface:
  • У япошат и на берегу всё маленькое, низкое и совмещённое. :blush: Кальмара то в Японию сдали?
  • "Своих пароходов страна уже лет 20 не делает" - ПИЗДЕТЬ то зачем? Строительство рыболовных судов в России 1. 2. 3. Рыболовецкие траулеры-сейнеры проекта SK-3101R Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград). Заводской № 04001 — заложен 08.07.2016 — спущен 12.12.2017 — «Ленинец» Заводской № 04002 — заложен 25.11.2016 — спущен 30.03.2018 — «Командор» Заводской № 04003 — заложен 24.03.2017 — спущен 15.06.2018 — «Ударник» Длина судна – 50,6 м; Ширина – 12 м; Мощность главного двигателя – около 2200 кВт.; Осадка – около 5,6 м; Водоизмещение полное – около 1100 т; Скорость полного хода – около 14 уз.; Экипаж – 15 человек. 4. 5. 6. 7. Морозильные траулеры проекта ST-118L-ATF (КТМ01) Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод» (Выборг). Заводской № 935 — заложен 31.05.2017 — «Баренцево море» Заводской № 936 — заложен 26.01.18. Заводской № 937 — заложен 25.05.18. Заводской № 938 — в постройке Водоизмещение — 7115,9 т; Длина габаритная — около 86 м; Ширина — 17,0 м; Высота борта до главной палубы — 6,75 м; Высота борта до промысловой палубы — 10,1 м; Максимальная осадка кормой — 8,7 м. Класс Российского Морского Регистра Судоходства — KM (*) Ice3 AUT1 (REF) Fishing Vessel. Предполагаемые районы эксплуатации судна — Северная Атлантика, включая Исландию, Шпицберген и Баренцево море. Проектная скорость судна 15 узлов обеспечивается одним главным двигателем мощностью 6000 кВт. 8. 9. Морозильные траулеры проектов КТМ02.01 и КТМ02.02 Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод» (Выборг). Заводской № 939 — заложен 26.01.18 "Норд Пилигрим" Заводской № 950 — заложен 01.11.18 "Юрий Маточкин" Длина габаритная — ок. 80,4 м Ширина — 15,4 м Высота борта до главной палубы — 6,15 м Высота борта до промысловой палубы — 9,1 м Максимальная осадка — 8,9 м. Скорость — 15 уз Мощность — 4640 кВт Класс РС — KM Ice3 AUT1 (REF) Fishing Vessel. Вместимость трюмов — 2 тыс. 50 куб. м (морозильный) ; 260 куб. м (рыбная мука) Количество тралов — 2 (включает возможность одиночной и одновременной работы) 10. 11. 12. 13. Рыболовецкие траулеры проекта 03095 строительство ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное) Заводской № 410 — заложен 15.09.2017 Заводской № 411 — заложен 15.09.2017 Заводской № 412 — заложен 20.12.2017 Заводской № 413 — заложен 20.12.2017 Водоизмещение (полное): 3730 т. Дедвейт: 1400 т. Главные размерения: длина — 70 м, ширина — 13.5 м, осадка — 6.6 м. мощность ГЭУ 5220 кВт Максимальная скорость хода: 14.5 узлов Экипаж: 60 человек и еще КУЧА судов -https://brodaga-2.livejournal.com/758818.html