А наши железные дороги того – тю-тю

Главстерх не ест, не спит, говно с перьев не отряхивает (потому что не липнет), а все думает, что еще стырить у наших детей и внуков.

Главстерх и его шобла приближенных воров, когда превращали министерство путей сообщения в открытое акционерное общество, пели песни устами совершенно не дешевых пропагондонов (Соловьев – 67 млн, Киселев – 20 млн, Скабеева и Скабеев по 4 млн рублей в месяц) о том, какие замечательные времена наступят на наших железных дорогах, созданных потом и кровью, умом и политической волей предшествующих поколений.

Оказалось, что это был самый обыкновенный 3,14здешь шоблы патентованных воров и политических прохвостов. А всплыло это совершенно случайно. Всплыло не так, как громкие лозунги на федеральных каналах и в федеральных газетах, а как маленький скандальчик.

Выяснилось, что ОАО «РЖД» не может покупать вагоны у «Уралвагонзавода», потому что этот завод находится под санкциями Пиндостана. Дело не в том, что ОАО «РЖД» так трепетно относится к пиндостанским руководителям, а в том, что контрольный пакет ОАО «РЖД» тихо, плавно, незаметно ушел к кипрскому оффшору. Именно это стало причиной этого маленького скандалеза, который не получил публичного освещения.

Благодаря политическому деятелю, который назначает откровенных педерастов главами субъектов федерации, мы лишились не только алюминиевой промышленности, но и своих железных дорог.

С этим мы друг друга поздравить не можем, потому что мы, уважаемые читатели, в число 20 тысяч мироедов, которые грабят нашу страну и воруют будущее у наших детей и наших внуков, не входим.