Заранее приношу свои извинения тем читателям, чьи чувства при прочтении данной публикации будут задеты в результате её несколько шовинистического настроя. Сразу хочу предупредить возможные едкие замечания на тему однобокости моего подхода. К оценке ситуации я всегда применяю системный взгляд, основанный на понимании первопричины проблемы, а не в проявлении ее симптомов. Так же эта публикация не рассчитана на многочисленных «со всем всегда не согласных» и оппозиционно настроенных, но при этом никогда не предлагающих конкретные пути решения насущных проблем и вечно ругающих власть, погоду, мэра, президента и далее по списку.
Я лишь хочу обратить внимание тех самых «новых москвичей», которые волей судьбы заняли руководящие должности в нашем городе и увлекшихся своим непомерным желанием причинить нам добро и сделать нашу с вами жизнь в родном городе лучше, на ряд перекосов возникших в результате их деятельности.
Моя цель помочь «новым москвичам» услышать и понять нужды тех людей, которые родились и выросли в Москве. Тех москвичей, которых они в ультимативной форме просто поставили перед фактом своих решений, забыв при этом спросить о том, чего именно, в каких местах и количествах им не хватает для удобства и комфорта проживания.
Идея написать эту статью возникла после очередной многочасовой попытки проехать на личном, а потом уже и на общественном, транспорте по центру нашего города, который в последнее время, не смотря на периодические вбросы информации о финансовом кризисе и о сложностях в экономике, напоминает одну большую круглосуточную стройку. У меня создаётся такое впечатление, что в один момент к нам домой без приглашения нагрянули дальние малознакомые родственники и в ультимативной форме поставили перед фактом, о том, что сейчас они начнут делать нашу жизнь комфортнее и прогрессивнее. Правда для этого понадобится совсем немного: в некоторых случаях благоустроить, реконструировать, где-то просто выселить. При этом, как часто бывает у людей, которые всегда всё знают лучше всех, они забыли поинтересоваться какие они - действительно наши насущные потребности. Ибо кому как не им, людям из провинции, лучше знать, что именно для полного счастья нужно «зажравшемуся» жителю столицы.
Не вызывает сомнения, что тема благоустройства уже давно стала лакомым куском для многочисленных аффилированных к городским властям коммерческих структур, которые как по команде «фас!» рьяно бросились рвать на части огромный кусок городского бюджета, выделенный на благоустройство города. При объявляемой стоимости работ в десятки, а то и сотни миллионов рублей, совсем не удивительно, что ежегодно они фанатично занимаются к примеру заменой не так давно установленных бетонных бордюров и перекладывания брусчатки на новые более дорогие, качественные гранитные. Разумно возникает вопрос, почему бы не сделать все один раз, но хорошо: т.е. заранее подумать о старых водостоках, о том что бетонная брусчатка менее износостойкая чем мраморная, сразу не положить нормально асфальт и т.д. Тем самым избавить городской бюджет от лишних трат, а нас с вами от нервного истощения, возникающего от ощущения перманентной стройки у себя дома.
Я лично двумя руками за благоустройство, но за его абсолютно системную и последовательную реализацию, с учётом полной адаптации под транспортные и градостроительные особенности города, при этом жёстко придерживаясь реальных потребностей того или иного округа, а не за попытку причесать все районы под одну гребенку.
Хочу высказать свою благодарность нашим городским властям как пешеход. Однако, я начинаю закипать, когда вижу насколько не дифференцированно выстроен процесс: начиная от принятия решения о переделке того или иного участка района или улицы, до отсутствия контроля выполнения хода работ на местах. Нельзя например, как это сейчас сделано на бульварах в центре Москвы, просто взять и тупо везде сделать велосипедные дорожки и различные гранитные острова, а к ним дорисовать парковочные места, тем самым до нельзя затруднить проезд транспорта по и без того узким улицам . По тому как выносятся строительные ограждения на проезжую часть и принимаются решения об ограничении движения на различных участках городских дорог, создается впечатление, что это происходит по усмотрению тех самых слабоговорящих по-русски рабочих, которым доверено довести наш город до «европейского уровня» с российским акцентом и кому абсолютно наплевать, сколько часов в пробках вы простоите из-за их творчества. Посмотрите что сейчас творится в районе м. Кропоткинская, участке Садового в районе м. Парк Культуры, на Садовом в районе Маяковской, Каретном ряду и многих других улицах, где ежедневно тысячи водителей, доведенных до бешенства перманентной стройкой, вынуждены проявлять изобретательность в преодолении этих участков. Да и кстати, сотрудники ДПС, стоящие в бездействии и мило ведущие светские беседы в стороне от потока, стоящего в диких пробках транспорта, вызывают отдельное умиление .Они как городские божества ,с сытыми и непроницаемыми лицами, вовсе не стремятся спуститься на грешные улицы мегаполиса и наконец-то принять участие в делах наших мирских. Ведь это мы куда-то спешим, а они на работе - им спешить некуда. Особенно вызывающе выглядят сотрудники ДПС в районе площади Белорусского вокзала, Пушкинской площади, перекрестка возле ТАСС, перекрестка Тверского бульвара и Дмитровки и далее практически на любом месте, где есть затруднения движения, которые своими невозмутимыми выражениями лиц, всячески демонстрируют свою непричастность к тому бардаку, который происходит вокруг них.
Обратите внимание: все зоны ремонтных работ в любое время суток окрашены яндекс-навигатором в бордовый или красный цвета, а из ругающих московские власти высказываний-«разговорчиков» можно сделать неплохую подборку для сатирической программы. И этого можно было бы избежать, обязав компетентные в вопросах регулирования транспорта структуры заниматься своими прямыми обязанностями, но толи кто-то не готов принести в жертву жирный кусок заработка, толи в принципе об элементарном удобстве людей никто не думает. Просто удивительно как наши чиновники не понимают, что они своими извращенными градостроительными изысками планомерно доводят до точки кипения часть своего электората.
На данный момент у меня создается ощущение, что кто-то решил отомстить нам, москвичам, за нашу чересчур тихую размеренную, по их мнению жизнь, превратив наш город в лабораторию для испытания человеческого терпения. Ведь чего стоит одна забота о нескольких тысячах велосипедистов, на нужды которых по всему центру, в ущерб четырехколесному транспорту, выделены специальные дорожки, крайне необходимые, по мнению наших градоначальников, для всеобщего полного счастья и удобства. Видимо в какой-то момент, принимая это мудрое решение – организовать велодорожки, они находились под впечатлением от посещения очередного образца европейского градостроения, не учтя при этом разницу в климате, менталитете, культуре и количестве проживающего населения, а так же исторически сложившуюся специфику архитектуры застройки. Я лично сам за популяризацию ЗОЖ и ничего не имею против велосипедистов, но поощрять их передвижение нужно в парках и скверах - должен быть разумный и избирательный подход . А пока велодорожки появились одновременно по всему центру нашего абсолютно не южного города, и что самое удивительное - абсолютно независимо от транспортной особенности той или иной улицы. Причём часто добротно сделанные велодорожки ведут буквально « в никуда», и провоцируя велосипедистов продолжать свой путь уже по тротуару, создавая при этом угрозу для пешеходов. Учитывая специфику нашего города, в том числе и особенности климата, мне кажется не стоит организовывать движение велосипедистов так, как будто это является одним из приоритетных средств передвижения, выделяя для них на некоторых улицах (например, Неглинная, Большая Никитская улицы) отдельную огороженную, конечно же гранитным бордюром, дорожку.
Очевидно, что для того что бы понимать транспортные, архитектурные особенности города, в нем нужно если и не пожить длительное время, то хотя бы детально изучить его с позиции постоянно проживающего в нем автолюбителя и пешехода. У меня же, как у человека, который много перемещается по городу пешком, но тем не менее все еще не оставляет вялые попытки использования личного транспорта (да вот такой я сноб и дурак, в свое время покупая машину за несколько миллионов, забыл уточнить у наших замечательных доброделов разрешения передвигаться по своему городу на личном транспорте) создаётся впечатление что люди, которые принимают за нас, жителей города, решения о том, как сделать нашу жизнь в мегаполисе комфортнее, сами по нему либо не передвигаются вообще, либо делают это на служебных автомобилях с абсолютно условным соблюдением ПДД. Затем просто тупо рисуют красивые картинки на бумаге, не задумываясь о том, какие нюансы могут неожиданно всплывать уже после того как картинка воплотиться в жизнь. Чего только стоят пересечение улицы Брестской и площади Белорусского вокзала, перекресток около ТАСС, перекресток на Пушкинской площади и многие другие. Создается впечатление, что в погоне за благоустройством и яростной заботой о пешеходах, велосипедистах и туристах, наши доброделы - поклонники широких тротуаров создаваемых в ущерб движения автотранспорта, велодорожек и деревьев, в самых неожиданных местах, совершенно не задумываются о реальности, а так же возможных последствиях их добрых дел.
Уже который год в нашем городе идет катком так называемое «благоустройство». За это время Москва стильно оделась в гранит, и стала «по-европейски» более ориентированной на пешеходов. Правда в этом году в результате благоустройства, активно сокращаются территории, ранее выделенные и оборудованные тем же городом, под и пусть и платные, но все же парковочные места. Так же дикий дискомфорт и многотысячные убытки сейчас испытывают большинство предприятий малого бизнеса, расположенные в центре города, некоторые из которых уже вынуждены закрыться. И в этом нет ничего удивительного т.к. аренда среднего помещения под кафе или ресторан в центре обходиться около от 150-200 тыс/мес .,вот и получается ,что многие собственники малого бизнеса ,ежемесячно выплачивающие немалые проценты по взятым на открытие дела кредитам ,просто физически не готовы к убыткам ,которые возникли из за неожиданных сложностей ,связанных затруднением доступа к их магазинам, кафе, турагентствам, шоу-румам и пр..
Я благодарен нашим доброделам: действительно по столице стало комфортней и интересней гулять, но, к сожалению, это не мое будничное состояние. Я, как и многие другие работающие люди, до сих пор пытаюсь передвигаться по городу на личном автомобиле. Почему пытаюсь?
Да потому что последние два года, не смотря на бравые заявления о снижении пробок, по центру Москвы ездить стало сущим адом: многочасовые пробки сковали все в пределах Садового кольца. Помните, как еще не так давно велись активные дискуссии о том, что бы ограничить въезд личного транспорта внутрь Садового и сделать его платным. Правда вовремя остановились: то ли разум восторжествовал (что вряд ли), толи испугались гнева людского. И только мы с вами выдохнули с мыслями, что наши энтузиасты пришли в себя и решили отказаться от непопулярной идеи - а нет... Просто они решили подойти к вопросу более творчески и иезуитски: все благоустроить таким образом, что бы создать для нас невозможные условия для передвижения внутри Садового на личном транспорте. Мол: « мы вас не ограничиваем и денег нам с вас за въезд не нужно. И так обдерем вас при помощи бешеных тарифов на платных парковках или стараниями рьяных эвакуаторов». Так что если есть желание и средства: добро пожаловать на квест «Проберись по центру»!
Оценили 14 человек
17 кармы