Вместо вступления.
Специально, для того что бы отдельные изрядно эмоционально и фанатично настроенные граждане, перестали попусту тратить свои нервы и брызгать слюной по поводу моих публикаций про господина Ликсутова,хочу опубликовать следующий материал.Возможно это хоть как то поможет им немного успокоиться ,отмыть с глаз пелену очарования данным господином и понять причину моей позиции.
Отдельно прошу не пытаться в форме,ставящей под сомнение Ваше здравомыслие, убедить меня в том, что Ликсутов это добрый волшебник-меценат, который днём и ночью движимый заботой о жителях ,наконец то нашёл волшебное средство от пробок для нашего города.
Глава столичного Департамента транспорта посетив Шестой Московский урбанистический форум и осветил на нем перспективы сокращения загрузки столичных дорог. По его мнению, москвичи недостаточно интенсивно пересаживаются с личного транспорта на общественный.
Москва сейчас, как известно, переживает бум благоустройства: в центре города перекопаны десятки улиц, ведется сужение проезжей части, расширение тротуаров, мощение их плиткой, оснащение объектами пешеходный инфраструктуры в соответствии с последними достижениями урбанистики.
Это лишь часть затеянной столичными властями масштабной комплексной программы по выдавливанию машин из города. В нее же входят ударное строительство новых станций метро, запуск пассажирских перевозок по МКЖД, выделение полос на дорогах для движения велосипедов, расширение зоны платных парковок и ряд других мероприятий. Их назначение сегодня емко, в цифрах, сформулировал на Шестом Московском урбанистическом форуме глава столичного Дептранса Максим Ликсутов, его слова цитирует агентство ТАСС:
«Наша задача – чтобы москвичи больше пользовались общественным транспортом. В Москве это примерно 70% на 30% – это очень высокий показатель пользования – 70% поездок совершается на городском транспорте, 30% – на личном автомобиле. Я думаю, что если примерно 150-200 тыс. жителей Москвы и гостей столицы пересядут с личного транспорта на общественный, у нас в городе ситуация еще больше улучшится с движением и в нем станет комфортно».
Ликсутов при этом признал, что «личная машина будет всегда выигрывать по комфорту у общественного транспорта», и, очевидно, именно поэтому сам спускается в подземку лишь в случаях крайней необходимости либо в рамках различных публичных акций.
В конце марта Максим Ликсутов предложил определять размеры штрафов за нарушения ПДД исходя из стоимости автомобилей нарушителей.
20 мая в рамках ежегодной общероссийской акции «На работу на велосипеде» московские чиновники показательно отказались от машин. Как назло, в этот день в столице шел сильный дождь, а потому депутатам Госдумы и их коллегам из московского правительства пришлось по пути на работу изрядно промокнуть.
Источник:https://m.zr.ru/content/news/9...
Мне вот реально интересно ,неужели прочитав этот материал в котором четко прослеживается антисоциальный подход господина Ликсутова ,в методах борьбы с Московскими пробками ,у кого то еще останутся вопросы относительно его отношения к Москвичам .
Заметьте именно эти методы стали причиной появления огромного количества недовольных проводимой московскими властями политикой граждан,вышедших в свое время на митинги.Как говорят мне тут некоторые читатели-ничего страшного,по возмушались и успокоились,но нет эти люди вовсе не успокоились,а просто ждут своего часа ,что бы очередной раз проявить своё недовольство.
Эта публикация наглядно иллюстрирует общую тенденцию проводимой М. С. Ликсутовым политики сокращения личного транспорта в Москве, которая заведомо ущемляет права определенной части населения города. Просто удивительно ,когда чиновник класса "А" заявляет о том , что бороться нужно не с причиной болезни, а с ее симптомами.По его мнению причиной пробок оказывается является не отсутствие контроля за организацией движения транспорта в городе, не его бездумная застройка многочисленным жильем, торговыми и офисными центрами,многие из которых не имеют достаточного места для парковки, а просто лишние автомобили.
Оказывается проблема не в людях выдающих направо и налево разрешения на строительство торговых центров,которые не задумываются о том как строительство этих центров оказывает влияние на транспортную ситуацию в городе, а в тех кто ежедневно приезжает в эти торговые центры за покупками.
Так почему бы нашим многоуважаемым чиновникам не вспомнить опять о своих грандиозных планах по переносу многочисленного гос.аппарата в Новую Москву,и не попробовать за счет многочисленного автопарка чиновников разгрузить улицы столицы ? Заодно создать специальные комиссии и отправить их по городу,для выявления и устранение мест,где в результате непрофессионального и формального подхода к организации движения,Москвичи годами простаивают в пробках.Так же пока не поздно устранить проблемы с движением транспорта,которые УЖЕ возникли в ряде мест в результате благоустройства.
Почему нельзя напомнить сотрудникам ДПС об их непосредственных обязанностях,в которые входит в т.ч. и регулирования потоков транспорта.
Почему наконец в московском регионе не ввести мораторий на использование мигрантами из стран СНГ ,национальных водительских удостоверений,ведь этот закон почему то перенесли на год.
За равнодушными и безликими цифрами стоят судьбы огромного количества реальных людей, которые по мнению отдельных чиновников,должны пожертвовать собственным комфортом и привычным образом жизни, что бы пополнить официальные проценты статистики и подтвердить эффективность мер по борьбе с пробками в городе. Удивительно, но это именно та категория законопослушных граждан, которая в большинстве своем добросовестно относится к своим гражданским обязанностям и ответственно платит налоги за свои автомобили,а так же является частью электората на предстоящих выборах.
Расплачиваться за системные сбои в управлении городом приходится именно им: ведь те, кто изначально застроил каждый квадратный метр города многоэтажными зданиями, увеличив плотность населения до предела, найдут возможность «по-свойски» решить проблему с парковкой своего авто.
Оценили 32 человека
39 кармы