В Москве , в интернет пространстве битва за историю, какие памятники поставить на Лубянской площади столицы - Феликсу Дзержинскому или Александру Невскому?
Мне лично ближе Александр Невский..
А вот у Казанского железнодорожного вокзала Москвы, памятнику основателям железных дорог России, умышленно или нет, не знаю, но забыли как то о Петре Фролове, Козьме Фролове, об Алтайской Змеиногорской чугунке на конном ходу и не кому нет до этого дела……
В списках не значится…Или с чего начинается Родина..
В настоящие время военно-историческое отделение, союз кинематографистов, ветеранские региональные организации, профсоюз «Сибирская Солидарность» имени П.А. Столыпина проводят работу по проекту «Алтай – Родина железных дорог России и мира», подготовкой к празднованию 300 летию горно- рудного дела на Алтае…
Остатки земляной насыпи Змеиногорской чугунки были признаны историческим памятником решением Алтайского краевого исполнительного комитета от 07.06.74 г. № 244, и забыты…
Не смогли поднять это знамя истории Алтая тогда … а вот сможем ли сегодня, нужно это государству, гражданам ?
Но сегодня время возможно другое, убежден в одном, что Алтайский край может, должен гордится своей историей и своими героями….
К стати на площади пионеров Барнаула стелу существующую возможно реконструируют и восстановят в первозданном виде ( вернут барельефы), ведь она была установлена нашими предками, жителями Алтая к 100 -летию горнорудного дела на Алтае ..а скоро будет 300 лет .....
Возможно, будет о железных дорогах на Алтае книга и документальный фильм …..
Да и зачем нам эта история региона, да и России....?
Одной из особенностей русских людей, причем не в зависимости от веры исповедания, национальности, является уважительное отношение к семье, старшим, матери, истории рода и т.д..
Однако с Богом русские говорят на ТЫ, особенно когда прижмет и священно-служители наши с Богом говорят на ТЫ тоже.
Не случайно, это видимо на генном уровне, русские - Внуки божьи, с нами Бог, с нами Правда, с нами Россия матушка!
А внуки ведь факт, всегда самые любимые…
Неуважение и игнорирование своей истории( царского периода, да и многого в советский период) и привело к развалу СССР…
И сегодня мы пожинаем уроки за свое отношение к прошлому.
Видимо было время такое камни разбрасывать, но я глубоко убежден, что пришло время эти камни собирать, иначе мы потеряем Россию!
А если мы внуки Божьи на генном уровне, то мы должны, мы обязаны хранить и оберегать свою историю!
Во первых все известно, архивные данные, даже письмо нашли Петра Фролова о строительстве Змеиногорской чугунки, акты выполненных работ по ней, рапорта..
Даже тогда три дня отмечали открытие чугунки, в прочем, как и мы отметили 210 лет Змеиногорской чугунке в 2019 году..!
Приказ по Колыванским заводам о начале строительства чугунки и десятки исторических документов.
Главная изюминка Змеиногорской чугунки это то, что рельсы, колею приспособили к рельефу местности в таком формате на горно- холмистом рельефе и в этом был инженерный прорыв!
Виадучный способ строительства.... это в первые в мире и выемка и виадук...насыпь железнодорожная, железнодорожный мост , который к стати существовал до 1953 года по воспоминанию старожилов...поворотные круги...график движения т.д……
Ныне это почти утраченный уникальный объект мирового культурно-экономического наследия, где на самом деле впервые в мире применен комплекс технических и технологических решений, повлиявший на развитие железнодорожного транспорта России и мира.
И, что самое главное, наряду с другими новациями того времени, на несколько десятилетий превративший Алтай в одного из мировых лидеров горнорудного дела.
При этом лидерство было основано именно на высокой производительности труда и прогрессивных технологиях…
Можно насоздавать кучу общественных организаций ,толку не будет до тех пор пока государство в лице своих чиновников не повернется лицом к бережному отношению к истории региона и России..
А у нас в России да и в Алтайском крае все пока пущено на самотек
Цветные революции не происходят без сети финансируемых Западом СМИ в первую очередь англосаксами.
Ряд российских политиков, бизнесменов, журналистов, был завербован и используется структурой, связанной с ЦРУ, английской разведкой, их структурами в Европе и странах постсоветского пространства.
Европейский фонд за демократию (EED) и «Национальный фонд в поддержку демократии» (NED), фонд Эйзенхауэра, десятки других фондов, в том числе Сороса, несколько университетов, и через них прошли обучение, получили поддержку финансовую десятки тысяч наших граждан, политиков, бизнесменов, журналистов и многие их работают в федеральных, региональных и местных органах власти и управления…
Видимо не случайно чиновники в Алтайском крае так чтят культурное наследие и память о Петре Фролове - одном из лучших руководителей нашего региона.
Можно посмотреть на могилу Козьмы Фролова на ВДНХ города Барнаула, рядом с храмом восстановленным Иоанна Предтече, сохраненную и собранную энтузиастами в конце 50 годов прошлого столетия, из разных надгробных памятников, которая не является объектом культурного наследия и не охраняется государством.
Что с чиновниками? Элементарная безграмотность? Или просто игнор истории?
Непонимание значения терминов "культурное наследие" и "памятник культуры"?
Непонимание того, что именно возрождение такого рода объектов промышленной культуры - та несомненная "изюминка", которая может привлечь со временем на Алтай познающих мир туристов России и мира?
Или это комплекс неполноценности, связанный с тем, что нынешние не в состоянии создать что-то подобное, что зазвучит мировой славой так, как звучало дело Алтая в эпоху почти забытого Петра Фролова сенатора, губернатора Томской губернии, начальника Колывано-Вознесенского округа и заводов на Алтае?
Можно дискутировать и спорить где РОДИНА железной дороги, с чего она начинается?
Может с Египетских пирамид, которые строили с использование лежней?
Петербургского оружейного завода, где в ручную , с использованием колеи, деревянной, потом чугунной, ранее перемещали грузы из цеха в цех?
Знаменитую Черепановскую чугунку, сделанную почти на 40 лет позже, по мнению экспертов специалистов, полностью похожую на Змеиногорскую.. даже по ширине колее и других искусственных сооружений
Как и первый паровоз Черепановский, самый мощный в мире того времени с двигателем напоминающий двигатель паровой горного инженера с Алтая Ползунова?
Но исторический факт, что Змеиногорская чугунка со всеми железнодорожными искусственными сооружениями, на конном ходу первая в России и мире построена в таком формате на Алтае!
Это и Змеиногорская Екатерининская шахта самая глубокая в мире того времени, имела девять горизонтов, подземную церковь, тюрьму, в ней содержались знаменитые атаманы Пугачевцы, колодники..
От нее начиналась Змеиногорская чугунка….
Сама история просит вернуться домой, как Крым вернулся на родину...
Это могло бы стать брендом Алтайского края, да и всей матушки России...
Но чиновникам видимо глубоко плевать на историю, как и бизнесу в прочем...
Савы Морозова нет в Алтайском крае видимо...
Может и услышат... хотя веры нет...
Чиновники живут сами по себе, в своем теплом мире и слушать ни кого не хотят!
Народ в своем суверенном , хранит свою историю… выживает…
Так вот и существуем!!
Андрей Маевич, почетный железнодорожник МПС РФ, член союза журналистов РФ
Оценили 0 человек
0 кармы