Но уходить от удара с Кольского полуострова так, как пришлось отступать черноморцам из Севастополя в Новороссийск, у нас не получится
На нынешней неделе два важных события в Арктике совершенно не случайно, уверен, практически совпали на шкале времени. А почти совпав, они теперь кажутся очень прозрачными предвестниками стремительно накатывающих на наш заполярный регион потенциально весьма грозных для России событий.
Сначала в понедельник, 6 апреля, очень внушительные силы нашего Северного флота вышли в Баренцево море для проведения тактико-специальных учений по поисково-спасательному обеспечению с оказанием различных видов помощи условно аварийным судам в море. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.
В маневрах задействованы спасательное судно «Георгий Титов» с глубоководным спасательным аппаратом АС-34 на борту, спасательно-буксирное судно «Памир», другие суда из состава аварийно-спасательного отряда, гидрографические суда и катера, а также корабли базирующейся в городе Полярный Кольской флотилии.
Мало того. К отдельным эпизодам учений привлекалась даже противолодочная авиация смешанного авиационного корпуса Северного флота.
Особое внимание рекомендую обратить вот на что: на всех этапах происходившего все минувшие дни в Баренцевом море североморцы отрабатывали задачи по спасению людей, терпящих бедствие. А именно — учились «оказывать помощь условно аварийному крупнотоннажному высокобортному судну, получившему, по легенде учения, повреждения от воздействия беспилотного летательного аппарата».
То есть, в плане маневров все выглядело примерно так же, как 3 марта нынешнего года в Средиземном море в трагической истории с российским газовозом «Арктик Метагаз». Внезапно атакованным двумя украинскими БПЛА и тремя их же безэкипажными катерами между берегами Ливии и островом Мальта.
Напомню: огромный «Арктик Метагаз» (он был как раз очень и очень «высокобортным». А как же иначе при дедвейте в 77 551 тонн?) с экипажем в 30 человек в тот день перевозил порядка 100 тысяч кубометров сжиженного газа. После атаки все находившиеся на его борту перед угрозой сильнейшего взрыва были вынуждены покинуть быстро погибавшее судно. Но почему-то лишь после многочасового дрейфа на спасательной шлюпке были подобраны с самого начала все наблюдавшими мальтийскими моряками.
Однако откуда в Средиземноморье вооруженные суперсовременными дронами украинцы?
Все просто. По данным зарубежной прессы, на территории Ливии сегодня на постоянной основе развернуты сразу три диверсионных подразделения ВСУ общей численностью приблизительно в 200 человек. Пункты их дислокации — авиабаза в Мисурате, рядом со штаб-квартирой AFRICOM (United States Africa Command), единого командования сил США на континенте, база для запуска беспилотников в городе Завия и штаб 111-й бригады ливийской армии в районе аэропорта Триполи.
С одного из названных пунктов, скорее всего, враг и осуществил разбойничью атаку «Арктик Метагаз». Хотя Киев с самого начала принялся отрицать свою причастность к ЧП. Утверждая даже, что это сами российские моряки якобы подожгли газовоз. Чтобы, мол, вызвать международный скандал и обвинить в нем Украину.
А теперь — внимание! Свежая новость № 2 из примерно тех же заполярных краев.
9 апреля ТАСС со ссылкой на некий «военно-дипломатический источник» распространило сообщение, что «на территорию Норвегии прибыла группа военнослужащих (около 50 человек) 385-й отдельной бригады морских беспилотных комплексов специального назначения ВМС Украины. Которые совместно со специалистами командования сил специального назначения ВМС Норвегии отрабатывают в Норвежском море вопросы применения беспилотных подводных и надводных комплексов в условиях холодных температур».
А что такое 385-й отдельная бригада ВМСУ? Это первое в мире подобное соединение. Сформированное Киевом с помощью Лондона еще в августе 2023 года для диверсионных войн на море.
По открытым данным, управляют операциями бригады исключительно опытнейшие «рыцари плаща и кинжала» из СБУ и ГУР.
В Киеве утверждают, что, в частности, в 2024 году морскими надводными дронами именно этого соединения в Черном море, недалеко от Алупки, был потоплен российский большой десантный корабль «Цезарь Куников». А в районе Керченского пролива — еще и наш новый патрульный корабль «Сергей Котов».
Чуть позже та же украинская бригада морских пиратов принялась достаточно результативно атаковать и гражданские объекты России. В частности, порты Крыма, Новороссийска и Геленджика.
Не раз, и не два БЭК бригады в Черном море наносили удары по нашим танкерам, следовавшим из Новороссийска. К примеру, в декабре 2025 года таким образом был сильно поврежден танкер MIDVOLGA-2 с грузом растительного масла у берегов Турции.
Исходя из этого, никто и не сомневается, что и атака с ливийского берега в Средиземноморье газовоза «Арктик Метагаза» — дело рук все тех же, быстро распространяющихся едва ли не по всему миру, «самостийных» корсаров. Диверсионные задачи которых против России начинают, таким образом, обретать практически глобальный характер.
Но все же — что и почему именно сейчас привело этих безжалостных украинских злодеев на берега Норвегии? Им что, в Средиземном, Балтийском и Черном морях стало тесно в рамках своего смертоносного промысла?
Не исключаю, что дело в самой что ни на есть геополитике. И в борьбе за контроль над ключевыми логистическими маршрутами планеты. Одним из которых, чем дальше, — тем больше, становится безраздельно российский на сегодня Северный морской путь. Одной из опорных точек которого является соседний с Норвегией порт Мурманск.
Ведь какая на сегодня в этой области вырисовывается картина? На фоне не прекращающейся на Ближнем Востоке ожесточенной войны между Ираном с одной стороны, а Соединенными Штатами с Израилем — с другой, практически закрыт Ормузский пролив. По той же причине смертельно опасно судоходство и в районе Персидского залива в целом.
В случае весьма вероятного срыва хрупкого перемирия между воюющими странами в общую ближневосточную свалку грозятся вступить и йеменские хуситы. Которые мгновенно напрочь способны заблокировать проход в Красное море и обратно через Баб-эль-Мандебский пролив. Как следствие — свое важнейшее значение для мировой торговки тут же потеряет и Суэцкий канал.
Что тогда останется для коммерческого судоходства между государствами Азии и Европы? Лишь долго и нудно, а также — за немалые дополнительные деньги океанскими «огородами» пробираться вокруг Африканского континента.
Естественно, все это уже сейчас резко повышает для судовладельцев геополитическое значение нашего Севморпути. На котором по дороге из Тихого океана в Северную Атлантику мореходам пока ничто не угрожает. Кроме, понятное дело, арктических льдов.
Однако те, во-первых, тают все быстрее. А, во-вторых, их круглогодично успешно взламывает восьмерка самых мощных в мире российских атомных ледоколов. Подобных которым ни у кого нет даже в проектах.
Таким образом бесспорно: ледокольное сопровождение, а также навигационное, экологическое, спасательное и прочее обеспечение будущих арктических переходов сухогрузов, контейнеровозов и танкеров по СМП обеспечивать в состоянии только Россия. Стало быть, и немалые финансовые доходы от эксплуатации этого маршрута вот-вот рекой потекут в карманы исключительно Москвы.
Очень и очень многим на белом свете такого бы не хотелось допустить ни за какие коврижки. Выход для них один: и под на глазах оживающий Севморпуть тоже нужно подложить мину калибром побольше. Скажем, с помощью головорезов из украинской 385-й отдельной бригады ВМСУ подорвать где-нибудь на подходах к Мурманску парочку танкеров или сухогрузов.
Лучше — российских. Но диверсантам сгодятся, можно предположить, и любые другие флаги на мачтах. Главное - убедить всех причастных к морским торговым перевозкам, что и Севморпуть вовсе не гарантия для них безопасного трансокеанского перехода.
Очень возможно, что именно с такой миссией в Норвегию только что прибыли хорошо потренировавшиеся на наших кораблях и судах на Балтике и в Черном море «самостийные» флотские дроноводы.
Осознанием близости именно этой угрозы, полагаю, и была вызвана срочная необходимость проведения в Баренцевом море начавшихся в понедельник учений аварийно-спасательных сил Северного флота.
Впрочем, не исключено, что у давно «слетевшего с катушек» Киева существует и еще один резон без преувеличения стратегического характера. На Кольском полуострове ведь дислоцированы важнейшие для обороноспособности нашей страны базы российских атомных подводных лодок.
В том числе — и подводных крейсеров стратегического назначения. Основная масса которых сосредоточена у причалов в Гаджиево и в Оленьей Губе. А это основа морской составляющей ядерной триады РФ.
При этом учтем: скажем, от военно-морской базы Гаджиево до государственной границы с Норвегией по кратчайшему расстоянию всего примерно 215 километров. Раз плюнуть для тех ударных подводных и надводных беспилотников, которыми располагают украинские диверсанты. И успешное боевое применение которых они давно отработали в куда более южных широтах.
Можно даже не сомневаться, что российские адмиралы давно ломают головы над тем, как в Заполярье парировать подобную угрозу. Ясно, что все подходы к основным базам нашего Северного флота давно перекрыты мощнейшими и многоуровневыми боно-сетевыми заграждениями. Которые раздвигаются буксирами лишь на время пропуска из базы или захода в базу боевых кораблей и вспомогательных судов.
Но разве не точно то же самое в свое время нами было выстроено, скажем, в Севастополе? Где, по сведениям американского интернет-издания Navy Recognition, еще к весне 2023 года нами было установлено сразу шесть плотных эшелонов боно-сетевой обороны?
Для тех, кто не в курсе: от ударов с моря таким образом были прикрыты не только входы в Северную и Южные бухты города-героя. Но и отдельные стоянки самых современных боевых кораблей ЧФ. В частности — дизель-электрических подводных «Варшавянок», стоявших в ту пору чуть ниже старинных Лазаревских казарм Севастополя.
И что же? Все это, если разобраться, не очень-то и помогло Черноморскому флоту. Который под становившимися регулярными ударами ВСУ с моря и с воздуха вскоре просто вынужден был перевести свои основные корабельные силы в Новороссийск. Где, впрочем, по тем же причинам им все равно сегодня приходится несладко.
Теперь попробуйте спроецировать ту же ситуацию с Севастополя на Гаджиево или Оленью Губу. Где гарантии, что украинские военные через какое-то время не доберутся и до их причальных стенок?
А ведь если таким образом у врага при активной помощи норвежцев получится хотя бы просто вывести из строя один или несколько атомных подводных ракетных крейсеров СФ, то может стать едва ли не катастрофой для ядерной триады России. Не говоря уже об экологических последствиях такой атаки. О которых даже думать не хочется.
При этом не стоит рассчитывать, что врага остановит осознание возможной катастрофичности его действий для окружающей среды.
Мы же помним, как Киев с помощью своих зарубежных покровителей организовал и провел 1 июня 2025 года тут же ставшую печально знаменитой во всем мире операцию СБУ «Паутина». Это когда, напомню, заранее и скрытно доставленными на обычных с виду грузовиках БПЛА были неожиданно атакованы наши аэродромы стратегической авиации не только в европейской части РФ, но даже в Забайкалье.
Коварному нападению в тот день с неизвестными широкой общественности последствиями, если кто позабыл, подверглись авиабазы Дальней авиации ВУС РФ «Дягилево», «Оленья», «Иваново» и «Белая». Враг атаковал их, несмотря на то, что по простой логике на каждом из них могло храниться ядерное оружие для самолетов-ракетоносцев типа Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3.
С чего бы Киеву впредь иначе поступать с североморскими Гаджиево и с Оленьей Губой?
При этом, по примеру Севастополя, отодвигать наши атомоходы от норвежской границы просто некуда. Разве что часть из них подо льдами того же Севморпути срочно начать перебрасывать на Камчатку. На которой в Вилючинске наш Тихоокеанский флот тоже имеет подобную военно-морскую базу с соответствующим оборудованием.
Однако и эта задача на самом деле запредельной сложности для флота. Да и не все атомоходы, как показывает опыт, в состоянии сугубо технически почти немедленно двинуться в столь опасный путь. За каждый переход по которому, к слову, советским командирам таких субмарин в Кремле еще недавно совершенно не зря навешивали на парадные тужурки Золотые звезды Героев.
Иными словами это, если разобраться, уход на Тихий океан тоже не выход. Но согласитесь: перед лицом нависающей из Норвегии опасности срочно предпринимать все же необходимо.
Что? Надеюсь, хотя бы российские адмиралы уже знают правильный ответ. Иначе может быть беда.
https://svpressa.ru/war21/arti...
Оценили 12 человек
22 кармы