Не прошло и три года... В 2018 году на сайте "Президентские гранты.РФ" уже была размещена информация о намерении "Института направленного профессионального образования" возродить в России Русскую Инженерную школу:
Проект тогда не получил поддержку. Наверное, слово "Русская" в названии проекта отпугнуло наше правительство и не дало чиновникам поддержать проект... А вот когда запахло в воздухе большой войной, инженеры с советским уровнем образования и русской смекалкой вдруг понадобились России...
И вот важная новость этой недели:
"Премьер-министр правительства России М. Мишустин объявил, что решено вернуться к реанимации отечественной инженерной школы, точнее, нескольких опорных центров по формированию тысяч современных инженеров для высокотехнологичных производств.
Победили в конкурсе 30 университетов, на базе которых будут создаваться центры по обучению современному инженерному делу. «Россия традиционно сильна своей инженерной школой. Это наше большое преимущество», – сказал Мишустин, явно имея в виду самые лучшие мысли и намерения.
Но нужно вспомнить, что такое русская инженерная школа и чем она отличается от западной (про восточную говорить не приходится, так как она занята копированием западной и русской школ). Русская инженерная школа – что это такое? Миф или реальность? И чем она отличается от прочих?
Что такое «русская инженерная школа» лучше всего знают историки, особенно историки науки. Главная особенность русской инженерной школы – это компенсация той самой знаменитой русской смекалкой хронического недофинансирования отечественной науки. Русские инженеры вынуждены рождать шедевры, так как находятся в тисках между исторической необходимостью и нищетой финансирования.
Все беды от бедности – так говорит русская пословица. В огромной нищей Индии сформировался даже такой феномен как «культура бедности». Русская инженерная школа – это высокая техническая культура бедности в среде технической интеллигенции. В сочетании с легендарной косностью российской бюрократии и наплевательством чиновников во все времена государства Российского.
Помните предупреждение лесковского Левши: «Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть чтобы и у нас не чистили, а то, храни Бог войны, они стрелять не годятся»? Левша прославился, когда англицкую блоху подковал. А своё предупреждение он сделал, умирая на больничной койке.
Врач немедля передал это графу Чернышову, который выразил позицию российского чиновничества всех времён и народов: «Знай своё рвотное да слабительное, а не в своё дело не мешайся: в России на это генералы есть!». Государю этого не сказали, после чего понесли потери в Крымской войне. Врач графу о словах Левши напомнил, но тот ответил: «Пошёл к чёрту, плезирная трубка, не в своё дело не мешайся, а не то я отопрусь, что никогда от тебя об этом не слыхал, — тебе же и достанется». «И вправду отопрётся» – подумал врач и молчал до конца дней своих.
В этом вся история русской инженерной школы. Она творила шедевры часто буквально в гараже на коленке. Экономия у неё в крови. Там, где на Западе получают миллионные бюджеты и ни в чём себе не отказывают, русские инженеры знают: денег не будет, чиновники отопрутся, а ружья стрелять должны. Вот и выкручиваются как могут. Так рождается школа.
Помните знаменитую фибру, бумагу такую, которой обивали бензобаки штурмовиков? Резины не было в достатке и придумали обивать бензобаки дешёвой фиброй. Она защищала бензобаки лучше, чем резина – разбухала сильнее и не горела. Немцы, когда узнали, были в шоке. «А что, так можно было?» Можно. Когда страна воюет, а денег нет, и не так раскорячишься.
История про то, как изобретали пишущее средство для космонавтов, уже стала легендой. Это когда они освоили миллионы долларов на авторучку, работающую в условиях невесомости, а наши применили химический карандаш. А как Яковлев начинал свои самолёты строить на кроватной фабрике? А где Циолковский создавал теорию космических полётов? В каких лагерных шарашках ковался ракетный щит Родины? Да в конце концов, великий русский оружейник Влад Лобаев, он что, не современный Левша из русской инженерной школы?
Если вспомнили о русской инженерной школе, значит, серьёзно петух жареный клюнул. Беда, значит, пришла. Но русские левши и кулибины не перевелись. Если Мишустин не шутит, то школу поднять можно. Она есть. Главное, не свести всё опять к распилам и откатам.
Русским инженерам деньги нужны, но нужнее всего им государево внимание. А также опытно-конструкторское производство и внедрение. Без этого нет инженерной школы. А деньги – это хорошо, но русским левшам это не главное. Главное, чтобы граф Чернышов не думал, что он умнее великих русских инженеров.
Источник: https://vizitnlo.ru/chto-takoe...
Ниже только один пример работы современных русских "левшей", ценнейшее детище которых, увы, никого в России до сих пор не заинтересовало... Хотя минуло уже 11 лет с момента изобретения.
Вот запись 10 летней давности: создание опытной биоустановки "АИСТ", способной перерабатывать любые бытовые отходы в дешёвый бензин.
Вот публикация 11 летней давности о чудо-технике томских "левшей":
"Аист", приносящий бензин
Interfax-Russia.ru - Томские учёные разработали уникальную установку, перерабатывающую мусор в бензин.
Экспериментально-производственную установку, превращающую мусор в бензин, удалось создать резидентам томского областного конструкторско-технологического бизнес-инкубатора, организованного администрацией Томской области совместно с Минэкономразвития РФ и Томским политехническим университетом.
Специалисты научно-экспериментального конструкторского бюро "Базальт", авторы уникальной разработки, утверждают, что она может перерабатывать любые виды углеродосодержащих отходов – пластик, органику, древесину, угли, отходы сельского хозяйства – и получать из них синтетическое топливо. Ей "по зубам" также нефтешламы и сточные воды.
"В установке "Аист-200" происходит разрушение углеродосодержащих веществ под воздействием высоких температур, а потом в реакторе синтеза из углерода и водорода мы получаем молекулы бензина", - рассказал журналистам главный конструктор проекта Сергей Зотов.
Разработчики подчеркивают: решить задачу им удалось, переложив физические процессы, протекающие в газах, на химию процесса.
Сама установка очень компактна, мобильна и полностью автоматизирована: специалисты только задают параметры перед запуском и выполняют потом "контрольные функции". Работает она следующим образом: сначала отходы закладывают в блок подготовки сырья, где они дробятся и измельчаются, и уже оттуда попадают печь скоростного пиролиза. Там под воздействием температур органические вещества разрушаются. Путём окисления из "мусорного" сырья получают синтезгаз – смесь окиси углерода и водорода. Синтезгаз в свою очередь подается в биореактор, где из него получаются молекулы бензина. Причём электроэнергия нужна только при запуске установки, потом она сама обеспечивает себя питанием – для этого в её структуру включен также блок получения электроэнергии. А отходы, которые должны в итоге стать топливом, не требуется даже сортировать перед тем, как загрузить в установку.
Важно и то, что установка работает по замкнутому циклу, что делает её на 100% экологически безопасной – никаких выбросов в атмосферу "Аист-200" не производит. Кроме того, в процессе переработки отходов установка вырабатывает тепло, которое разработчики предлагают использовать для отопления жилых домов или спортивных объектов и тепличных хозяйств.
"За счёт того, что процессы открытого горения в установке не происходят – они заменены на процесс окисления – отдача тепла перерабатываемым сырьём повышается в 2,5-3 раза", - рассказал Interfax-Russia.ru руководитель проекта Сергей Жерняк.
Если, например, установить "Аист-200" в жилом доме, то можно будет создать в его пределах замкнутый цикл переработки мусора и сточных вод в тепловую и электрическую энергию. Весь мусор, который копится у жильцов, и все канализационные стоки на месте будут обращаться в энергию.
Получается, что уникальная установка может и топливо производить, и быть при этом источником энергии. Причём топливо на "Аист-200" получается нескольких видов.
"Синтезирование топлива качества Евро-4, состоящего из двух компонентов, позволяет получать как высокооктановое топливо, то есть бензин, так и дизельное топливо и авиационный керосин", - сообщил Сергей Жерняк. Тот или иной вид получается в зависимости от того, какой именно катализатор применяется в реакторе.
Главный конструктор проекта Сергей Зотов в беседе с Interfax-Russia.ru отметил, что топливо, в которое установка перерабатывает отходы, пока не попадает под российские стандарты.
"В зарубежных странах аналоги такого топлива относятся к стандарту экстралюкс или суперлюкс, но в России они пока не приняты. Потому мы вынуждены ждать, когда этот вопрос будет решён, и намерены выходить с ним на уровень правительства РФ", - пояснил он.
По словам разработчиков "Аист-200", заграничные аналоги топлива, производимого такой установкой, стоят невероятно дорого, поэтому широко не распространены. Томичи в свою очередь, наоборот, могут "похвастаться" чрезвычайно низкой себестоимостью топлива. Она составляет всего 0,4 копейки за литр.
"Такая низкая себестоимость качественного синтетического моторного топлива обусловлена побочными продуктами "Аист-200" – утилизацией отходов, получаемым теплом, электроэнергией, дистиллированной водой. Фактически, себестоимость топлива составляет примерно 4 рубля, но если вычесть из этой суммы доходы, которые принесет переработка мусора, стоимость полученной энергии, тепла, то получается практически "нулевая цифра", - пояснил Сергей Зотов.
Он также добавил, что низкая стоимость – не единственное преимущество топлива, которое они могут получать благодаря своему изобретению. По такой характеристике, как выброс отравляющих веществ, оно в 20-30 раз менее токсично, чем традиционные виды топлива, и выделяет при сгорании в 10-15 раз больше энергии.
Между тем, заведующий кафедрой химической технологии топлива Томского политехнического университета (ТПУ) Анатолий Кравцов пояснил агентству "Интерфакс-Сибирь", что работы по созданию подобной установки велись в Японии в конце XX века. "Они (японцы – ИФ) столкнулись с проблемой – примеси в полученном бензине загрязняли цилиндры двигателя автомобиля", - сказал Анатолий Кравцов.
Главный конструктор проекта Сергей Зотов в свою очередь заявил, что томские специалисты эту проблему решили за счёт создания "более глубокого вакуума" в механизмах установки и повышения температуры химической реакции.
"Тем не менее, двигатель и топливную систему автомобиля, на котором мы тестируем полученное топливо, пришлось доработать. Изменения обошлись в 60 тыс. рублей, с учётом того, что двигатель мы переделывали несколько раз", – подчеркнул Сергей Зотов.
Установка, разработанная резидентами томского технологического бизнес-инкубатора, способна производить до 200 литров топлива в час. Из 1 кг измельченных пластиковых бутылок, например, получается около 900 граммов топлива. Сферу применения своего проекта они очерчивают очень широко.
"Аист" может решить проблему утилизации отходов сельскохозяйственных предприятий, лесопромышленного комплекса, предприятий угольной сферы и т.д. Кроме того, многие регионы и муниципалитеты могут, размещая у себя установки, одновременно решить и экологические проблемы, и приобрести энергетическую независимость. У них появится сразу и предприятие по переработке отходов, и альтернативный источник энергии ", - считает Сергей Зотов.
Отметим, что для многих территорий Сибири, да и всей России, вопрос утилизации мусора и отходов действительно стоит очень остро. И если бы томским учёным удалось дать своему детищу реальную жизнь, то это было бы настоящим прорывом.
Изготовить первый промышленный образец конструкторы "Аист-200" планируют в 2012 году, его расчётная стоимость (промышленного образца) составляет от 12 до 17 млн рублей в зависимости от комплектации.
Обозреватель Вера Широкова. Источник: https://www.interfax-russia.ru...
Казалось бы, ура! Можно будет избавить города и посёлки России от всех мусорных свалок, смердящих и портящих ландшафт природы, коих тысячи! Но нет! Прошло уже почти семь лет, и Владимиру Силенкову (смотрите видео ниже), коммерческому директору ООО "НПО Базальт", под крышей которого учёный Сергей Зотов с группой единомышленников разрабатывал эту уникальную установку "Аист-200", приходится сейчас говорить какую-то ерунду про появившегося, наконец, инвестора..., про то, что мир оказался не готов к принятию такого изобретения...
Журналист: прежде всего хочется понять, в какой стадии сейчас находится реализация этого суперпроекта?
Владимир Силенков: Можно сказать, что на сегодняшний момент нам чем-то повезло в том плане, что у нас появился инвестор. В сентябре этого года мы приступили уже к стадии проектирования, то есть, сейчас под конкретный технический заказ разрабатывается конструкторская документация.
Журналист: пару лет назад во время выставки международной, посвящённой инновациям в Москве интерес к вашей компании проявляли и западные инвесторы. Почему за эти два года ничего не изменилось?
Владимир Силенков: поясню. В принципе, интересовались очень многие компании, как отечественные так и зарубежные. Сложность заключается в том, что была предложена радикально новая технология, которую в принципе достаточно сложно сразу оценить. Оценить технологию, которой ещё в природе в принципе нет! Нету аналогов "АСТ-200", то есть, не с чем сравнивать! Соответственно, инвестору сложно просчитывать те рынки, которых ещё в природе нет! Этим в общем и была вызвана такая задержка по времени. Плюс приходилось в сложившейся ситуации самостоятельно доказывать на различных уровнях, на различных площадках научных, возможность производства по данной технологии указанных энергопродуктов.
Журналист: получается, что пока опытного образца ещё нет у компании?
Владимир Силенков: у нас есть мини опытный образец, мини опытная установка, которая доказала скептикам, что данные процессы в природе есть. И после этого мы действительно получили шквал предложений, в том числе от инвесторов иностранных, но, к сожалению, суть их предложений сводилась к одному – просто продать технологию. Естественно, мы отказались...
Когда изобретатель Сергей Зотов говорит, с одной стороны, что такая установка должна появится в каждом дворе во всех городах и посёлках России, что это и спасение окружающей среды от зловонных и ядовитых отходов, и это одновременно получение дармовой энергии да ещё и получение дешёвого топлива, а с другой стороны, государство в лице российских чиновников в этом совершенно не заинтересовано (по факту!), им и без этого хорошо, то совершенно непонятно, чего вдруг премьер-министр М.Мишустин про реанимацию отечественной инженерной школы заговорил? Что случилось?!
Мне иногда даже кажется, что у нас всё специально делается так, по злому умыслу чиновников, чтобы японцы о нас говорили: "всё, что вы, русские, руками делаете – слова доброго не стоит, а вот дети у вас красивые!"
Ну вы японский юмор поняли, детей ведь не руками делают...
И вот ещё. В тему статьи прислали видеозапись с комментарием: "русское изобретение, о котором молчат с 2003 года".
Это отношение к изобретениям русских учёных сродни украинской ненависти ко всему русскому, только здесь не открытая ненависть к русским, а скрытая со стороны пятой или шестой колонны наших внутренних врагов.
6 июля 2022 г. Из Выксы, Антон Благин
Оценил 51 человек
72 кармы