Штрафы, это про безопасность или про бизнес?

Когда штрафы стали своеобразной налоговой системой, тогда все разговоры о воспитании законопослушных граждан стали вестись, лишь, как повод для того, чтобы поднять штрафы и расширить их применение ради пополнения бюджета.  

Пока Мишустин отклонил идею о резком повышении штрафов за нарушение ПДД, но надолго ли это, непонятно. Штрафы у нас фиксированные и инфляция потихоньку подъедает не только зарплаты но и их. Рано или поздно они вырастут и этого не миновать. Для затравки в СМИ появится ряд жутких сюжетов с условными маробогдасорянами, общество возмутится и согласится на повышение планки. 

Вопрос в том, как их повысить так,  чтобы  повысилась безопасность и не повысилась социальная напряжённость? 

По моему мнению, знаки и современные комплексы автоматической фиксации нарушений   должны устанавливаться так, чтобы  водитель имел возможность плавно сбросить скорость в любой дорожной обстановке, сделать это не прибегая к резкому торможению, которое может привести к заносу и тяжёлому ДТП. Для этого достаточно отрегулировать камеры таким образом, чтобы они срабатывали на 30-50 метров за знаком. 

Штрафы за нарушение скоростного режима должны быть и даже нет никакой проблемы в том, чтобы снизить нештрафуюмую двадцатку до десяти км/ч. Главное, чтобы наказание было адекватным проступку. Чем угроза для общества сильнее, тем наказание должно быть жёстче. 

превышение скорости от 10 до 20 км/ч  -  штраф 250 рублей;

от 10 до 20 км/ч - штраф 250 рублей;

от 20 до 30 км/ч - штраф 500 рублей;

от 30 до 40 км/ч - штраф 2000 рублей;

от 40 до 50 км/ч - штраф 5000 рублей;

от 50  км/ч - штраф 15 000 рублей;

__________________________
В идеале мы придём к тому, что штрафы будут каждому выписываться в зависимости от его дохода. Думаю, что минимальной планкой может быть сумма равная четверти или половине среднесуточного дохода гражданина. Если у вас среднемесячная зарплата  составляет 30 тысяч, то штраф вам за небольшое нарушение выпишет машина в размере 250-500 рублей. 

Но в этом случае проблема с нашими безработными на майбахах  и без них.    Тут шкала будет отталкиваться  от стоимости транспортного средства. 
Главное, это помнить, что задача состоит в том, чтобы приучить народ к порядку и, таким образом обеспечить безопасность движения, не вызывая социальной напряжённости, а не максимальный сбор штрафов. К сожалению, здравый смысл мало кого интересует, а у сбора штрафов слишком много лоббистов.