Стечение обстоятельств: что известно о ЧП с «Адмиралом Кузнецовым»

Президент ОСК Алексей Рахманов заявил о намерении через суд взыскать с «Роснефти» ущерб, нанесенный авианосцу при аварии.

Дело в том, что 82-й судоремонтный завод (СРЗ), находящийся в Росляково, с марта 2018 принадлежит «Роснефти». Причём распоряжение Правительства РФ о его передаче из ОСК было издано ещё в феврале 2015-го, однако исполнение затянулось на 3 года. Надо думать, не только из-за технических сложностей с ценой. ОСК явно не хотелось расставаться с самым крупным в Европейской части РФ плавучим доком.

В апреле 2018 ОСК заключила с Минобороны контракт на ремонт и модернизацию единственного в составе ВМФ авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Предполагалось, что работы будут вестись на мурманском 35-м СРЗ, дочерней структуре северодвинской «Звездочки», входящей в ОСК.

Однако в конце июля 2018 года крейсер был поставлен в плавучий док 82-го СРЗ. Ну нет у 35-го СРЗ дока такого размера - а выяснилось, что без него не обойтись. Какие-то работы можно вести только в нём. Работы вроде и не слишком большие - заняли всего 3 месяца из отпущенных на ремонт 24 - но совершенно необходимые. И вот при выходе из дока 82-го СРЗ («Роснефть») для перехода на 35-й СРЗ (ОСК) - авария.

Вдобавок ОСК и «Роснефть» ведут сейчас конкурентную борьбу за строительство новых атомных ледоколов для Северного морского пути (проект 10510 «Лидер»).

ОСК предлагает их строить на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, где со времён СССР атомные ледоколы и строились. «Роснефть» предложила новую верфь судостроительного завода «Звезда» в бухте Большой камень в Приморье. Новая - значит самая технически совершенная и продвинутая; опираясь на этот аргумент, «Звезда» добивается заказа себе. И вроде бы успешно: в конце июля замминистра промышленности и торговли Олег Рязанцев на Международном Дальневосточном морском салоне заявил, что «Лидеры» будут строиться на Дальнем Востоке (то есть на «Звезде» - больше негде).

У ОСК есть свой, не менее веский, аргумент: у нас опыт, у нас отлаженные технологии, а у приморской «Звезды» нет, пусть начинают не с атомного ледокола, а с чего-то попроще.

Теперь борьба гигантов обострится сразу по двум направлениям. ОСК может заявлять: вот, разделили комплекс, передали 82-й СРЗ «Роснефти» - получили аварию при ремонте авианосца. Надо бы вернуть 82-й СРЗ в ОСК и никаких атомных ледоколов на Дальнем Востоке не строить, нефтяники - не судостроители.

Но и «Роснефти» есть что сказать. 82-й СРЗ не загружен, ремонт авианосцев происходит раз в десятилетие, а нефтяникам надо строить буровые платформы для работы в Арктике (задача, под выполнение которой 82-й СРЗ и передан). А про строительство ледоколов: опыт? технологии отлажены? свет с берега отрубили, и всё, не помогли ни опыт, ни технологии. Зато на оборудованной по последнему слову техники верфи в бухте Большой Камень...

Авария, как легко заметить, может служить аргументом в обе стороны.

Мейстер