Строительство авианосцев по морской доктрине РФ и скорое освобождение Николаева

Неслучайно в морской доктрине РФ теперь прописано и строительство авианосцев - их снова будут строить там, где уже когда-то  строили

"Накануне дня ВМФ, который отмечается в последнее воскресенье июля, Владимир Путин подписал указ об основах государственной политики в области военно-морской деятельности до 2030 года. Документ ставит перед ВМФ России амбициозные задачи: сохранение второго места в мире по уровню мощи флота, масштабное военно-морское строительство и создание группировки авианосцев.   

Необходимость наращивания российской военно-морской группировки и технологической модернизации российского флота объясняется в документе в первую очередь усилением борьбы среди мировых держав за ресурсы Мирового океана и морские транспортные пути".

То есть "российский флот должен противостоять попыткам противодействия российской экономической и научной деятельности на море", "деятельности пиратов в разных районах Мирового океана" ... А ещё «стремлениям ряда государств, прежде всего Соединённых Штатов Америки и их союзников, к доминированию в Мировом океане, в том числе и в Арктике, а также к достижению подавляющего превосходства своих военно-морских сил».

Среди других угроз в документе   названы распространение оружия массового поражения, увеличение количества государств, обладающих мощными ВМС, давление на Россию для ослабления нашего контроля над Северным морским путём (стратегически важной для страны транспортной морской артерией),   территориальные претензии к России, браконьерство, терроризм.

В числе потенциальных угроз называется развёртывание неядерного высокоточного оружия и систем ПРО на море, в непосредственной близости от российских границ, возможность применения силы в районах, представляющих национальный интерес для нашей страны, использование военной силы на море в нарушение норм ООН" (1).

"По мнению руководителя Центра геополитических экспертиз Валерия Коровина,  океанский характер будущего российского военно-морского флота и создание существенного авианесущего компонента в его составе объясняется сочетанием экономических и геополитических факторов. Именно проблемная экономическая ситуация, политическое и экономическое (санкционное) противостояние с Западом толкают Россию к решительным действиям в области обеспечения безопасности и вложениям в ВПК".

«И экономический рост, и безопасность базируются на таком понятии, как могущество». «Развитие же экономики связано с созданием больших экономических зон, в нашем случае евразийской экономической зоны. А  её создание основано на вере союзников, которые готовы примкнуть к евразийскому блоку, что Россия обеспечит их глобальную безопасность», — отметил Коровин (там же, ред.) 

На первый взгляд,  планы российского политического и военного руководства насчёт создания авианосной группировки входят в противоречие с массой  публикаций (в том числе российских), прошедших в СМИ после появления наших гиперзвуковых ракет.  

Буквально "из каждого утюга" мы слышали - из-за того, что наш потенциальный враг не может ничего  противопоставить данным российским ракетам, его громадные  авианосцы становятся очень дорогим, но уже совершенно бесполезным металлоломом.   

"Гиперзвуковые ракеты практически невозможно остановить», - сказал The Daily Mirror высокопоставленный английский военно-морской источник. «Без средств защиты от ракет, подобных «Циркону», британский авианосец должен был бы оставаться вне их радиуса досягаемости, за сотни миль в море. Его самолеты окажутся бесполезными, а вся авианосная ударная группа станет лишней» (2, ред.)

А  поскольку и американские гиперзвуковые ракеты то ли уже появились, то ли вот-вот появятся, наши перспективные авианосцы тоже сразу станут очень дорогим металлоломом? 

Нет, похоже,  руководство России и ВС РФ рассчитывает на нечто иное  - в том числе на то, что российские противоракетные системы, С-500 и выше, способны перехватывать даже гиперзвуковые вражеские средства уничтожения.     Тем более что демонстрация могущества на морях-океанах, как это уже было показано выше, весьма оправдана экономически. 

И есть ещё один важный момент, который вот-вот уже появится. в результате успешных действий ВС и ВКС России в военной специальной операции.  

С одной стороны, казалось бы, можно согласиться  с "главным редактором журнала «Экспорт вооружений» Андреем Фроловым, который воспринимает авианосную программу скептически: «Даже если сейчас выделить деньги на авианосец, то его просто технически не построить. Потому что для этого верфей нет, их надо расширять и модернизировать, создавать всю кооперацию» (1, ред.).

Но, с другой стороны, если  сказано и правильно (насчёт создания, точнее, восстановления кооперации для создания авианосцев) , то если ничего не делать,  само по себе ничего не сделается - "по-любому" надо начинать! 

И, потом, относительно того, что верфей нет...   "Судостроительная "Звезда" в Приморье— первая в России верфь крупнотоннажного судостроения, где будут спускать на воду суда от гигантских танкеров и газовозов до буровых платформ - должна стать еще и одной из крупнейших в мире."

"Сейчас заказами загружены верфи и Калининграда, и Мурманска, и Петербурга. Крупнейший в мире атомный ледокол — "Сибирь" — недавно спустил на воду Балтийский завод" (2, ред.)

Да и "северодвинские корабелы не простаивают - судоверфь «Центр судоремонта "Звездочка", которая   начала свою работу в 1954 году, является ведущей российской верфью по ремонту и модернизации атомных подлодок. Здесь также освоено строительство надводных судов, в том числе рыболовных траулеров и морских буровых платформ тяжелого класса"  (3).

И ещё одно - самое, пожалуй, важное в вопросе построения будущих российских авианосцев.   Как известно,  "доставшийся в наследство Украине от Советского Союза мощный судостроительный комплекс мог бы вывести эту страну в разряд крупнейших производителей плавсредств для военного и гражданского флота".  

А уж  николаевский судостроительный кластер - "даже сейчас в мире нет ничего подобного, и сравниться с николаевскими судовыми заводами периода СССР может только гигантская южнокорейская верфь Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard.

Свалившееся на Украину судостроительное счастье включало 11 современных судостроительных заводов мирового класса с мощнейшими основными фондами и оборудованием международного уровня, и эти предприятия обеспечивали строительство новейших судов всех типов" (4).

Но, увы руководство  нашей, ещё недавно братской страны-соседки,  "самостийной и нэзалежной" только на словах,  не смогло разумно распорядиться ни всем вышеуказанным, ни прочими экономическими, природными  и интеллектуальными богатствами, доставшимися им от  Советского Союза (как и не смогло оценить бескорыстной дружбы России).

И хотя вышеуказанный судостроительный кластер  во многом уже разрушен, станки, оборудование, заводские конструкции продолжают резать на металлом, ещё  что-то можно спасти. Во-вторых, это  шикарнейшие природные условия судостроения, в том числе крупнотоннажного и особо крупнотоннажного - город Николаев стоит на берегу  глубоководной неилистой, с каменистым руслом реки (Южный Буг), впадающей в незамерзающее море (точнее, стоит на полуострове между Южном Бугом и впадающей в него рекой Ингул, но, не суть).  

Условия эти, вместе с мощнейшее судо- и машиностроительной базой СССР, и позволяли в своё время строить в Николаеве любые корабли, в том числе  авианосцы практически любой величины. И могут позволить снова, если приложить к этому соответствующие усилия. 

Тем более что даже если бы российское руководство и не хотело освобождать новые бывше-украинские (когда-то всё равно русские) территории, помимо ЛДНР в старых границах областей, оно это делать вынуждено. Потому что и Запад своими поставками Киеву дальнобойного оружия, и Киев своими обстрелами уже освобождённых территорий, заставляют, как сказал министр иностранных дел РФ Сергей Лавров, менять географические задачи нашей специальной военной операции.   

То есть появляются новые и новые освобождённые территории, население которых хочет спокойной и обеспеченной жизни, хочет работы и мира - и поэтому ясно выражает намерение присоединиться к России. А в этом списке освобождённых однозначно скоро появится и  город корабелов Николаев. 

И данный факт, на фоне того, что "все верфи России уже загружены", точно заставил российское руководство  "задуматься и о самых больших, "николаевских" верфях бывшего Советского Союза, на которых строили наши авианосцы" (там же).  

Уверен, новая морская  доктрина крепнущей России  недвусмысленно на это намекает...  

PS: Если понравилось и (или) вы мой соратник, не забываем поддерживать и рекомендовать текст. И подписываемся, чтобы ничего не пропустить.

                                                     *    *    *

                                                    Ссылки

1. Морская доктрина — 2030: какие задачи поставил президент России перед ВМФ

https://russian.rt.com/russia/...

2. Конец эры авианосцев: как гиперзвук изменит войну на море

https://vpk.name/news/477779_k...

3. Северодвинские корабелы не простаивают

https://vpk-news.ru/articles/8...

4. Все верфи России уже загружены, а в Новороссии, "николаевские" - ждут-не дождутся?

https://zen.yandex.ru/media/id...

5. Ссылки на мои интернет-ресурсы, тексты и другие материалы

https://zen.yandex.ru/media/id...