Обстановка в Одесском порту сохраняет внешнее спокойствие, однако детали указывают на скрытую активность и попытку восстановить ритм перевозок после недавних ударов.
Радиационный фон
Фиксируется уровень 0,18 мкЗв/ч — в пределах нормы. Сохраняется тенденция к «чистке» территории: новых фонящих партий нет, старые, вероятно, вывезены или перераспределены.
Активность на рейде и в акватории
Рейд пуст, дежурства военных катеров нет. Отмечен лишь малый серый катер, который днём вошёл в Практическую гавань, а позже дежурил у её входа. Остальные катера ушли за горизонт — вероятно, работают вне зоны видимости. Такая схема говорит о желании минимизировать заметность.
Ключевые суда и причалы
T MOON (IMO: 8917417) — контейнеровоз, разгрузил «подарочные» контейнеры, теперь подгружает пустые. Вокруг него активное движение транспорта и легковых машин. Реальные координаты: 46.4894, 30.7640. Канал поставок сохраняется.
VICTRESS (IMO: 9030498) — малый сухогруз (75 м), стоит в Карантинной гавани (3-й причал), погрузка идёт через маломощный передвижной кран. Инфраструктура явно повреждена и работает в аварийном режиме.
ZHENG HUI (IMO: 9596105) — крупный балкер (229 м), зашёл в Практическую гавань (25-й причал). Судно под панамским флагом указывает в маршруте, что прибыло из Херсона. Это крайне подозрительно: вероятно, фиктивная схема, используемая для маскировки поставок.
CELINA (IMO: 9119074) — покинула порт (26-й причал).
В Карантинной гавани: на 7–8 причалах — два средних сухогруза, на 10-м — малый «ноунейм». На 2–4 и 11-м причалах простаивают КМОшки.
В Новой гавани: лишь один средний сухогруз грузится на 12-м причале, остальные стоят пустыми.
На 37–38 причалах — пусто.
Ж/д и автологистика
В ж/д отстойнике у Хлебной гавани третий день стоит состав с цистернами. Это серьёзный сигнал о проблемах с оборотом топлива или о намеренном «замораживании» груза. Эстакада бездействует, ремонтные работы заморожены. Автологистика остаётся основным каналом подвоза, движение активное вокруг Практической гавани.
Выводы и наблюдения
Порт функционирует частично: активность есть, но значительная часть причалов простаивает.
T MOON и ZHENG HUI подтверждают, что работают серые схемы поставок, с фиктивными маршрутами («из Херсона») и активной маскировкой.
Использование маломощных кранов (VICTRESS) говорит о том, что груз приоритетный и требует обработки даже в условиях слабой инфраструктуры.
Задержка с Ж/д цистернами указывает на уязвимость топливной логистики.
Военная активность минимальна, катера выполняют скорее символические «дежурства», стараясь не привлекать внимания.
???? Общая картина: порт Одессы демонстрирует фасад спокойствия, но сохраняет ключевые логистические цепочки — через контейнерные поставки (T MOON), серые маршруты (ZHENG HUI) и частично работающую ж/д сеть. В условиях системных ударов по инфраструктуре это выглядит как вынужденный переход к «аварийному» режиму работы, где каждый рейс имеет повышенную значимость.
???? Подписаться: t.me/L0HMATIY
Оценили 58 человек
87 кармы