Новости КАМАЗа

Белорусский перевозчик «Янстронг», прогнавший КАМАЗ-54901 двумя кругами по автобанам Германии и Чехии, сегодня заявил об окончании тестового пробега машины и полном удовлетворении ее характеристиками. Следующей остановкой челнинского тягача станут Пиренеи, а тем временем из Челнов в Беларусь отправится уже караван тягачей – «Янстронг» готов платить за опробованный товар.

12 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ, ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ

Порядка 20 седельных тягачей КАМАЗ-54901 решили приобрести транспортные компании Беларуси по итогам резонансного пробега грузовика по дорогам Европы. О завершении второго рейса его соорганизаторы – перевозчик «Янстронг» и официальный дилер "КАМАЗа" в Беларуси ООО «ПарадАвто» - заявили сегодня на белорусском специализированном портале Infotrans.

Двойной тестовый проезд по Европе под управлением трех водителей длился около месяца – за это время КАМАЗ преодолел 12 тыс. километров по дорогам Германии, Чехии, Польши и Литвы, не считая отрезков пути по самой Беларуси и России, куда «Янстронг» доставил груз из Германии. Перед выездом директор «Янстронга» Дмитрий Воронцов рассказывал, что ему давно хотелось погонять челнинский тягач на дальние расстояния по зарубежным трассам, поскольку в Западной Европе у "КАМАЗа" имеется обширная сервисная сеть, а в цене машина заметно обыгрывает иностранных конкурентов, не уступая им в комфорте эксплуатации. 

Ожидания оправдались полностью: "Вести КАМАЗа" общались с водителем тягача Павлом Синькевичем, встретив его в Набережных Челнах - услышали о машине много хорошего и немного здоровой критики. Пожелания водителя касались по большей части неосновных функций машины – звучания акустической системы да перестановки одного из зеркал. В остальном дальнобойщик сравнил КАМАЗ-54901 с Mercedes`ом по плавности хода и со Scania по динамическим характеристикам. Особенно Синькевич выделил усиленный режим коробки передач – водителя впечатлила способность машины держать высокую и ровную скорость на крутых подъемах, несмотря на 23 тонны груза. Отдельных эмоций заслужила удобная навигация, спальное место водителя – просторное, но эргономичное, - и встроенная «кухня». «Европейцы удивлялись: едет как будто Mercedes, а подъезжает – на нем шильдик "КАМАЗа" с мустангом. Все сразу сбегаются: дай то посмотреть, дай сё. В Латвии доходило до «дай проехать», - рассказывал Синькевич. 

Как делятся сегодня белорусские коллеги, многие дальнобойщики, комментируя публикации о пробеге в СМИ и соцсетях, сомневались в успехе российского грузовика на дорогах Европы. Однако и троих водителей, управлявших грузовиком, и самого перевозчика, и его клиентов результат тестовой эксплуатации полностью устроил, о чем говорят планы дальнейших закупок. Сменщик Синькевича Анатолий Гершкулов уже готов к новому рейсу за рулем КАМАЗа-54901.

КАМАЗ ЖДУТ ПИРЕНЕИ

От «Янстронга» впечатлениями поделились и диспетчеры. Менеджер по организации перевозок Валентина Таранда отметила, что поставки для конвейеров промпредприятий требуют особой оперативности и четкости графика, и "КАМАЗ" оправдал все ожидания. Менеджер по работе с транспортом Ольга Лакизо со своей стороны подтвердила, что за два круга по Европе не услышала от водителей не единого негативного отклика о машине от водителей.

Следующим испытанием для тягача станут узкие горные дороги Испании – руководство «Янстронга» решило прокатить "КАМАЗ" по Пиренеям. Теперь недостатка в желающих сесть за руль грузовика у белорусов нет. А тем временем, напомним, 54901 все увереннее осваивает и казахстанскую повестку. Впервые представленный широкой аудитории дилеров и корпоративных клиентов в Акмолинском автоцентре зимой, в минувшем марте тягач ушел в опытную эксплуатацию почтовой службе республики, а к апрелю его презентовали уже в составе автопоезда. В качестве важных конкурентных преимуществ машины дилер отметил программу оптимизации «интеллектуальный прицеп», контролирующую загрузку, а также расход топлива и выхлопа; систему контроля давления шин Optitire; алгоритм удержания грузовика в полосе Onlane и стабилизацию прицепа в критических условиях. Добавим также, что тягач оснащен двигателем Р6, коробкой-автоматом от ZF Friedrichshafen AG, и, что особенно ценно на дальних расстояниях, комплектом топливных баков совокупным объемом 1,4 тыс. литров.

Настроить на качество: на автомобильном заводе тестируют оборудование и линии испытаний End of Line

На автомобильном заводе продолжается тестирование оборудования и линий испытания End of Line в цехе сборки кабин и цехе комплектации и сдачи автомобилей.

Группа специалистов проверяет работу стендов, выполняющих процедуры программирования электронных блоков управления в составе панели приборов. В перспективе после отладки оборудования стенды смогут производить проверку качества сборки электрических жгутов проводов и подключений к компонентам электронных систем.

«Для нас важно, чтобы система функционировала максимально эффективно, при этом работнику было удобно выполнять все необходимые операции. Сейчас как раз ведётся доработка функционала оборудования по сформированным предложениям», – подчеркнул заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Алексей Власов.

«КАМАЗ» и «Силовые машины» подписали меморандум о сотрудничестве

ПАО «КАМАЗ» и АО «Силовые машины» заключили меморандум, нацеленный на сотрудничество в области производства блочно-модульных газопоршневых электростанций (ГПЭС) на базе двигателей КАМАЗ и KAMAZ-Baudouin. Стороны рассматривают возможность создания совместного предприятия для производства отечественных ГПЭС.

Подписи на документах поставили генеральный директор «КАМАЗ» Сергей Когогин и генеральный директор «Силовых машин» Тимур Липатов. Таким образом, компании-партнёры закрепили намерение локализовать в России производство блочно-модульных газопоршневых электростанций мощностью от 0,5 МВт.

Целью создания нового продукта является удовлетворение потребностей клиентов в электрической, тепловой и холодильной энергии за счёт разработки и производства ГПЭС с модульной, а значит, более гибкой, конфигурацией.

Основу ГПЭС составят российские газопоршневые двигатели КАМАЗ и KAMAZ-Baudouin. «Силовые машины» обеспечат комплектацию ГПЭС генераторным, теплообменным и холодильным оборудованием собственного производства, а также автоматическими системами управления (АСУ ТП) собственной разработки.

Компании-партнеры намерены предложить клиентам различные модели взаимодействия. Речь идёт об энергосервисных контрактах, об аренде, лизинге оборудования, а также о привлечении льготного финансирования под потребности заказчиков. Данный подход к сотрудничеству сделает продукт более доступным широкому кругу потребителей, так как не потребует значительных капиталовложений для потребителей при строительстве ГПЭС. Принимая во внимание тот факт, что затраты на транспортировку электроэнергии в тарифе могут составлять до 50%, предлагаемое решение выглядит очень привлекательным.

Новый продукт, не имеющий аналогов в России, будет отвечать положениям Постановления Правительства РФ №719, содержащим требования к промышленной продукции, произведённой в России. Применение новых ГПЭС российского производства позволит в значительной степени повысить уровень энергоэффективности и энергетической безопасности страны.

«Вопросы снижения затрат в области энергетики всегда были в числе наиболее актуальных. Мы рады, что широкий потенциал компании востребован, и готовы объединить усилия с партнёром в сфере поиска конкурентоспособных возможностей для локализации производства в России ГПЭС и создания востребованного, перспективного, уникального и при этом доступного продукта. Для нас этот проект открывает новые возможности для развития», – отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«Распределённая малая генерация занимает всё большую долю в объёме выработки электроэнергии в России, так как позволяет потребителям сокращать затраты на энергоресурсы, снижая, что немаловажно, операционные расходы. Совместный с «КАМАЗом» проект позволит нашей компании расширить линейку продуктов, а потенциальным заказчикам обеспечит гибкость в выборе модели реализации проекта энергоснабжения. Новый модульный принцип конструирования ГПЭС, АСУ ТП собственной разработки и специально разработанное программное обеспечение позволят клиентам выбрать наиболее подходящее решение», – заявил генеральный директор АО «Силовые машины» Тимур Липатов.

На «КАМАЗе» возобновляются экскурсии в рамках промышленного туризма

«КАМАЗ» возобновляет работу в рамках промышленного туризма. Решение о начале приёма делегаций и организации экскурсий принято на заседании штаба по профилактике коронавирусной инфекции.

На «КАМАЗе» не принимали гостей целый год, но даже после наложения запрета заявки на проведение экскурсий продолжали поступать в турагентства – так велик был интерес к деятельности крупнейшей автомобилестроительной компании. С 2016 по 2020 год на заводах побывали 132 группы туристов из разных городов России, а также из-за рубежа: Германии, Турции, Кубы, Азербайджана. Кроме этого, на заводах организовывались профориентационные мероприятия для школьников, каждый месяц их посещало от 400 до 500 человек. Больше всего туристов интересовал процесс сборки автомобилей.

В ближайшее время экскурсии будут организованы на заводе двигателей, автомобильном и прессово-рамном заводах. Все посетители должны выполнять требование Роспотребнадзора – быть в масках.

Источники: 1, 2, 3, 4