• РЕГИСТРАЦИЯ

«Бой с тенью»: как при штурме пустого острова погибло 300 солдат США

2 1208

Эту операцию многие военные историки называют девятидневным «боем с тенью» – американцы и канадцы в 1943 году при штурме острова Кыска, входящего в Алеутскую гряду, потеряли свыше 300 военнослужащих… не встретив вообще никакого сопротивления со стороны противника.

На Атту сходились в рукопашную

Занятие острова Кыска должно было стать завершающим этапом в Алеутской кампании (операция «AL», май – август 1943 года), в которой принимали участие силы армий США и союзников, воевавшие против японских гарнизонов островов Атту и Кыска. Острова были заняты японцами еще за год до начала операции «Коттедж».

Как писал американский военный историк Теодор Роско, десантники армии США в течении трех майских недель штурмовали Атту, предварительно подвергшийся сильным бомбардировкам американских ВВС. Японцы ожесточенно сопротивлялись, нередко бои перерастали в рукопашные схватки, самураи делали себе харакири. В итоге японский гарнизон потерял свыше 2,5 тысяч человек убитыми, потери американцев составили около 4 тысяч убитыми и ранеными.

Неграмотные собаки

По данным, которые приводит военный историк Леон Пиллар, американцы учли урок жестоких боев за Атту, и при подготовке операции «Коттедж» по захвату острова Кыска стянули к нему порядка 100 боевых кораблей с 34 тысячами американских и канадских десантников. Как считала американская разведка, на Кыске к середине августа 1943 года находилось порядка 8 тысяч японских военнослужащих (в действительности гарнизон острова насчитывал около 5 тысяч солдат и офицеров, а также гражданских лиц).

Участник тех событий американский адмирал Фредерик Шерман, описывая события операции «Коттедж» 15 – 24 августа, оправдывает ее итоги неблагоприятными погодными условиями, при которых проводился захват Кыски – туман, быстро менявшееся направление ветра, болотистая местность. В результате американская разведка проморгала эвакуацию 5-тысячного гарнизона острова, беспрепятственно осуществленную японцами за 2 недели до начала операции. На острове остались только несколько собак. Один из американских летчиков потом саркастически заметил, что «мы усеяли Кыску сотней тысяч листовок, а эти собаки оказались неграмотными».

«Friendly fire», перебивший десятки своих

В исследованиях отечественных военных историков Виктора Кудрявцева и Андрея Совенко говорится о том, что американцы и их союзники все две недели, прошедшие после эвакуации японского островного гарнизона, продолжали бомбить Кыску и подтягивали к ней свои военные силы. Причем эти действия производились вкупе с авиаразведкой, которая на этот раз получала более точные сведения о неприятеле – пилоты ВВС заметили, что на Кыске подозрительно тихо – не работают зенитки, да и людей совсем не видно. Однако американцы рассудили по-своему – решили, что неприятель засел в укрепленных бункерах и готовится к отражению нападения.

Операция «Коттедж» началась 15 августа высадкой десанта на остров сразу с двух сторон западного побережья Кыски. Перед этим остров неоднократно подвергался артобстрелу, на него сбросили свыше 100 тонн бомб вместе с десятками тысяч листовок с призывом сдаваться, обращенным к японцам. По признанию адмирала Шермана, американцы и канадцы сосредоточили в операции «Коттедж» более 100 тысяч десантников и десятки единиц боевой техники. Военные историки называют подобное соотношение сил беспрецедентным за всю историю мировых войн.

Высадившийся на остров американо-канадский десант не смутил тот факт, что они продвигаются по Кыске, не встречая сопротивления: атакующие решили, что японцы хитрят, стараясь заманить противника вглубь острова. За два дня блуждания в тумане и под обстрелом «friendly fire» («дружественного огня», когда обстреливают свои же) участники операции прошли до бухты Гертруды, места расположения основных объектов японской военной инфраструктуры, и только тогда поняли, что на Кыске никого, кроме нескольких брошенных японцами собак, нет. Тем не менее они еще неделю прочесывали туманный остров, чтобы полностью удостовериться в этом.

В итоге американские и канадские войска потеряли 313 военнослужащих убитыми и ранеными – свыше 80 человек погибли или получили ранения от «friendly fire», более ста обморозили ноги, вследствие постоянной влажности и холода. И еще 117 человек ранеными и убитыми американцы потеряли, когда их эсминец «Абнер Рид», подорвался на японской мине.

Николай Сыромятников

https://russian7.ru/post/boy-s...

У чекиста должна быть холодная голова, горячее сердце и чистые руки

    Рассказ жены о том, как жить с мужем, если он инвалид и при этом ещё великий ученый-электрик...

    Этот рассказ написала жена моего друга и единомышленника, реально великого учёного-электрика. Жену моего друга зовут Ольга.ВЗГЛЯД ИЗНУТРИНедавно в Москве прошёл форум будущих технологий «Квантовый мир...

    Украинский сепаратизм как катализатор русского национализма

    В последнее время в просвещённых кругах с тревогой заговорили о мигрантофобии. С моей точки зрения, это в корне неверное определение проблемы.Мигрантофобия существовала тогда, когда час...

    «Шанс на спасение»: зачем Украина атакует атомную электростанцию

    Политолог, историк, публицист и бывший украинский дипломат Ростислав Ищенко, отвечая на вопросы читателей «Военного дела», прокомментировал ситуацию вокруг украинских обстрелов Запорожс...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Алексей Т. Опер 5 декабря 2020 г. 18:46

      Батальон Кима, остановивший дивизию Вермахта.

      Очень часто в сети встречается героический миф об артиллеристе Николае Сиротинине, якобы в июле 1941 года на несколько часов в одиночку задержавшем продвижение немецких танков на белорусский город Кричев. Не буду сейчас обсуждать саму возможность такого эпического подвига и его ценность с точки зрения воспитания на подобных примерах о героях-одиноч...
      737
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:24

      Итоги войны для железнодорожного транспорта

      Великая Отечественная война 1941-45 гг. потребовала от страны огромных усилий и больших жертв, круглосуточной напряженной работы на всех железных дорогах и полноценного снабжения фронтов от Арктики до Черного моря. Какой ущерб понесли железные дороги от гитлеровского нашествия, какие из стратегических линий были построены в годы войны и зачем они были н...
      742
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:22

      Маньчжурская операция и переброска войск из Европы на Дальний Восток

      Крупнейшей логистической операцей в годы войны стала грандиозная переброска советских войск из Восточной Европы на Дальний Восток. Начиная с апреля 1945 г. в Забайкалье, Приамурье и Приморье было переброшено и развернуто на Востоке около полутора миллионов военных, более 26000 орудий, более 5000 танков и около 3500 самолётов. Как проводилась и готовилас...
      1121
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:19

      Стальные трассы ленд-лиза

      В годы войны СССР получал грузы по программе ленд-лиза, которые шли тремя основными путями - Тихоокеанским, Трансиранским и Арктическим. Два из них на территории страны полностью обеспечивали перевозками железнодорожники. Важнейшим путём поступления ленд-лиза был Тихоокеанский - 47% всех грузов, а Арктический путь дал около 23%. Как распределялась нагр...
      839
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:16

      Освобождение Европы

      В 1944 г. объем воинских перевозок достиг наивысшего уровня за весь период войны - около 126000 эшелонов. В марте этого же года Красная Армия вышла на границы СССР и вступила в пределы Восточной Европы, начав освобождение Польши, Чехословакии, Румынии, Югославии, Венгрии, Болгарии. Как обеспечивали это грандиозное наступление железные дороги Советского ...
      859
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:14

      Курская дуга. Операции «Рельсовая война» и «Концерт»

      Курская битва по размаху и значению считается одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Именно победа под Курском считается переломным моментом, после успешного исхода которого исход войны был предрешен. Однако снабжение войск в этом сражении представляло собой огромную сложность для транспорта - на одну линию базировались тылы сразу ...
      1248
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 12:38

      Полководцы Битвы за Москву

      Битва за Москву стала одним из ключевых, поворотных сражений Второй мировой войны. Кто были те люди, что вели в бой войска Красной армии в важнейшем сражении за советскую столицу? Кем были командармы Западного фронта? К великому сожалению, лишь немногие из них оставили мемуары, а многие документы еще совсем недавно оставались тайной за семью п...
      1062
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:57

      Сталинградская битва и «нефтяной кризис»

      Сталинградская битва - ключевое сражение всей войны. Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны - с нее началось освобождение оккупированных территорий. Какой конкретный вклад внесли в это сражение железные дороги, что такое "Волжская рокада" и чем она была важна, чем в истории войны отметился вокзал Сталинград-1 - рассказывает исследовател...
      1485
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:48

      Бронепоезда Великой Отечественной

      Бронепоезда - это не только Гражданская война, но и Великая Отечественая, где они сыграли свою роль. В годы войны на всех фронтах действовало около 200 легких и тяжелых бронепоездов, к концу войны осталось 140. Также было построено много зенитных бронепоездов, защищавших обычные составы от атак с воздуха. Как был устроен бронепоезд, какими качествами он...
      1575
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 16:21

      Санитарные поезда на войне

      Санитарные поезда в прифронтовой зоне не только вывозили раненых и оперировали их "на колесах", но и обеспечивали бойцов минимальными, но очень нужными на фронте удобствами. В итоге их число достигло 700, и эти поезда формировались разных видов. За годы войны военно-санитарные поезда вернули в строй около 600 тыс. раненых и более миллиона бойцов вывезли...
      908
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:29

      «Теплушка» на службе Отечеству

      В военное время пассажирские вагоны были направлены на формирование санитарных поездов и основным средством перевозки войск стали переоборудованные товарные вагоны - некомфортные, но универсальные. Эти вагоны получили в народе прозвище "теплушка", и именно они эвакуировали гражданское население и доставляли бойцов на фронт. Простые в конструкции, л...
      1440
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:21

      Паровозные колонны особого резерва

      В годы войны Советский Союз сумел создать особую форму организации транспорта в прифронтовой зоне, которую разработал нарком А. В. Хрулёв, под названием "Паровозные колонны особого резерва НКПС", или коротко ОРКП. Такие колонны не привязывались к стационарным депо и всегда перемещались вместе с войсками. В нужный момент колонну отправляли на важный...
      1569
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:16

      Подвижной состав Великой Отечественной войны

      В военное время на железных дорогах страны трудились самые разные виды подвижного состава: паровозы грузовые и пассажирские, вагонный парк разных поколений и даже электровозы. Какие из них на чём специализировались, что за паровоз вывез на себе 68% военных перевозок, что из себя представляли электрифицированные линии?Какую роль в успешном ведении в...
      885
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:51

      Погоны для Красной Армии

      Изучал тут недавно неопубликованные воспоминания начальника Тыла РККА в войну генерала армии Хрулёва, которые его семья выложила на сайте, напечатанные на машинке и с его правкой. https://general-khrulev.com/notes-intendant/ Кроме ж/д, которые меня изначально интересовали, там есть потрясающая по драматизму глава №15, где он рассказывает о вве...
      601
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:26

      Печорский десант. 5-6 июня 1943

      Больше всего по красоте замысла и грамотному подбору цели из всех немецких диверсий на транспорте в ВОВ мне нравится операция абвера по подрыву Печорского моста в июне 1943-го. В самом деле - местность выбрана глухая, меры противодействия можно предпринять очень небыстро, глубочайший тыл с "мирным" мышлением охраны. Стратегический эфф...
      882
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:01

      Как управление Империей валялось на брусчатке и его надо было только подобрать

      Выше была затронута очень важная для понимания неуспешности исхода Мировой войны и успешности двух революций 1917 года тема - расслабленный, благодушный и замедленный темп управления такой сверхсложной геополитической субстанцией, как Российская Империя.По факту, высший слой гражданских управленцев Империи к 1915 году был абсолютно не приспособлен к реа...
      425
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:55

      На пороге революции или один день царского министра

      Всегда любил читать мемуары царских чиновников – они очень умиротворяющие, такие совершенно ненапряжные, расслабляющие… Оно и понятно: люди за десятилетия чиновной карьеры при последних царях привыкли к очень плавному стилю работы, без сверхусилий и надрывов. Вот реально – царский чиновник (по крайней мере, среднего и верхнего уровня) не перерабатывал, ...
      421
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:45

      Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

      Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, и...
      403
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:33

      Транспортные кризисы в войну. Часть 1, "куйбышевская"

      В продолжение вчерашнего видеоролика о железнодорожном сообщении в СССР в период Великой Отечественной войны нашел интересный цикл статей, где автор более углубленно рассматривает проблемы железнодорожного сообщения того периода. Уверен, что всем интересующимся историей он должен понравиться. Как говорит одна известная пословица: "Любители изучают такти...
      586
      Алексей Т. Опер 30 ноября 2020 г. 22:09

      «Дровяной кризис» и Северо-Печорская магистраль

      Осенью 1941 г. был потерян Донбасс и в воюющей стране возник острый дефицит угля. Из-за этого железные дороги Северо-Запада страны пришлось перевести на дровяное отопление. Это решение создало коллапс движения в этом районе и ухудшило снабжение фронтов. Расшивать пробки и восстанавливать нормальное движение пришлось нестандартными методами. Но по-настоя...
      588
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика