Своё первое купание, в 1957 году я запомнил на всю жизнь, хоть и было мне всего-то три с половиной года. Отец мой, работал тогда на пароходе "Шахтёр" - капитаном. И было ему всего то 28 лет отроду. Пароходы этого типа были самыми практичными в то время.
Во-первых малая осадка, не более метра, позволяла проходить в любом перекате.
Во-вторых ни мазута, ни угля эти пароходы не требовали, так как паровая машина работала на дровах. А уж дров-то на берегах сибирской реки Лены было предостаточно и заготавливали их специальные бригады.
И в третьих гребные колёса расположенные по бортам обеспечивали неимоверную манёвренность. Правда, что бы сменить курс на полном ходу, штурвал приходилось порой вращать вдвоём, а то и втроём. перо руля плохо слушалось и предпочитало двигаться в струе. Но об этом чуть позже.
Рассказ о пароходе начну со старого анекдота:
Заступая на вахту старый капитан выходил на "капитанский мостик", доставал из кителя записку. Аккуратно её разворачивал, что-то читал и аккуратно свернув, положив её на место приступал к своим обязанностям. Так продолжалось долгие годы, до самой смерти и судно не совершило ни одной аварии, ни одной посадки на мель, а это значит перевыполнения плана и постоянные премии.
Все старались попасть в команду к этому капитану считая, что он знает какое-то заклинание или молитву, которую читает перед каждой вахтой.
Когда старый капитан скончался, прямо на своём "мостике", старпом бросился к нему и достал заветную записку. Вся команда сбежалась на мостик и затаила дыхание ждала.
"ПЕРЕД - НОС! ЗАД - КОРМА!", - прочитал старпом.
Описание парохода "Шахтёр" начну с того же:
"Перед - нос, зад - корма", а между ними наверху "скворечник", это рулевая рубка.
Если смотреть на фото сверху, то первая от носа каюта, это "Ленинская Комната" или "Красный уголок", далее видны каюты пом.механика, а по борту каюта механика, затем гребное колесо с деревянными плицами, позже их заменили на металлические. За колесом - камбуз и каюта кака - повара. Всё остальное пространство на корме было завалено дровами и далее мы видим каюты кочегаров, матросов - рядового состава.
По правому борту сразу за "Ленкомнатой" находилась радиорубка и каюты пом. капитана. По борту каюта капитана, гребное колесо, баня - парилка, сушилка.
Огромный огнедышащий котёл стоял и паровая машина находилась в центральном трюме парохода. Чумазые, мускулистые и потные кочегары, всегда вызывали трепет и восхищение в моём детском сознании. Они казались мне джинами управляющими огнём и грохочущим железом. Огромные шатуны паровой машины, выкрашенные в зелёный цвет с грохотом и шипением вращали гребные валы, на которые были насажены колёса по бортам парохода.
Моё первое купание
И вот однажды пароход "Шахтёр" бросил якорь в родной гавани. Собрались друзья жёны командного состава с детьми, пришли и мы с Мамой, и сестрой, которая на три года была старше меня. Взрослые сидели в каюте капитана, ели рыбный пирог, пели песни, а мы малышня, беззаботно бегали по палубе.
В том месте (на верхнем фото), где с парохода спущен трап, цепочка леерного ограждения была приварена с одной стороны к борту, а с другой должна быть повешена на специальный крючок. Но цепь была снята с крючка и просто лежала на палубе. Я быстро сообразил, что надо делать и начал играть, то опуская цепь за борт, то поднимая ей по команде "поднять якоря".
Детвора выстроилась в очередь. Я сам себе давал команду - "Отдать якорь", бросал цепь за борт, а малышня по моей команде поднимала якорь. Сестре не нравилось, что я стал капитаном и командую, а все с удовольствием вытаскивают цепочку из воды. И когда я в очередной раз отдавал якорь, он меня как бы невзначай слегка подтолкнула вслед за цепочкой. Малышня разбежалась, а сестра как не в чём не бывало пошла в каюту и села играть со своей куклой.
Вахтенный помощник капитана находился на капитанском мостике и услышал крик детей с разбега бросился за борт с верхней палубы. Я увидел, всё, как в замедленном фильме. С его головы слетает мичманка и он, как чайка расправив крылья врезается в воду.
Обхватив своего спасителя за шею мы благополучно выбрались на берег.
- Ну что бра, испугался спросил, - вахтенный.
- Нет! Я бы и сам до берега доплыл. Фуражку вашу жалко, утонула.
Помощник капитана, схватил меня в охапку и закружился пританцовывая "яблочку".
- Вот ты значит какой смелый. Настоящий сын настоящего капитана. А я вот испугался и прыгнул за тобой. Я же думал, что ты и сам мог на берег выплыть.
- Да я и плавать то ещё не умею, - сказал я и изо-всех сил обхватил этого отчаянного дядьку за шею.
Тем временем Мама почуяв неладное спросила у Ольги, так зовут мою сестру.
- Ты почему в каюте? А где Серёжа? Я же тебя просила присматривать за ним.
- Ой, да чего за ним присматривать, все дети с ним играют, а со мной никто не хочет.
Мы поднялись по трапу и уже стояли у двери каюты капитана. Помощник держал меня за руку, с нас ручейками стекала вода. Мама бросилась ко мне, а вся честная компания просто обомлела.
- Стоп, - сказал помощник, жестом остановил Маму и поставил меня на стул, - а теперь скажи то, что ты мне на берегу сказал, когда я спросил тебя - испугался?
- Нет! Я бы и сам до берега доплыл. Фуражку только дядину жалко, утонула!
- Вот такой парень! Настоящий речник, - пробасил мокрый помощник и поднял большой палец кверху...
продолжение следует:
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 13 человек
17 кармы