Сегодня всего лишь три страны (Китай, Россия, США) серийно производят самолёты пятого поколения. Европа из этой гонки давно выпала, а остальные авиапроизводители по-прежнему находятся в стадии глубокого эксперимента.
Су-57 оказался последним из разработанных и облётанных "стелсов" поступивших в серийное производство. Но, как не удивительно, этот проигрыш в соревновании "самолётов-невидимок" очевидно пошёл российской машине во благо.
Проектные работы по Ф-22 "Раптор" и Ф-35 "Молния-2" начались ещё в конце "Холодной войны" и ориентировались на зачаточные цифровые технологии того времени. Самолёты до упора забили громоздкими электронными девайсами так, что практически не осталось места, куда развиваться. С тех пор цифровая сфера шагнула на несколько шагов вперёд, и искать возможности модернизировать сверхдорогие самолёты оказалось ничуть не проще, чем строить новые.
Ф-35 и Ф-22 в одном кадре. Один из них пока никак себя не проявил, а второму уже скорее всего и не удастся. Фото ВВС США
Ф-35, так и не проявивший себя фактически никак за 12 лет в строю, уже трижды проходил программу обновления "Рефреш". Самые первые "Молнии-2" сегодня простаивают, из-за невозможности подключаться к современным системам управления боем и страдают рядом неустранимых недостатков.
Ф-22 "Раптор" - вообще отдельная песня. Из 186 машин, более полусотни уже потеряно в небоевых инцидентах. Ещё часть готовится к списанию. А в активе, при всей безумной дороговизне программы, только один китайский воздушный шарик.
Что касается Су-57, то он создавался в самый разгар цифрового бума и без проблем впитывал все новации и цифровые новинки. Его создатели могли на живом примере американцев наблюдать, чего в "стелсах" делать не стоит. Этот парадоксальный факт начали отмечать ещё в прошлом году. Вот что писал прошлой осенью один из ведущих экспертов старейшего лётного журнала Великобритании Flight International Райан Финнерти:
"Многие коллеги достаточно пренебрежительно называли истребитель Су-57 худшим из "стелсов". Казалось, что россияне с ним серьёзно опоздали. Его "стелс"-характеристики описывались заметно критичнее, по сравнению с американскими и китайскими коллегами. Его сверхманевренность казалась ненужной в современном воздушному бою. Но то, что он пошёл в серию заметно позже F-22, F-35 и J-20 неожиданно пошло ему на пользу. Он оказался гораздо более восприимчивым к новым технологиям и в нём уже учитывались основные ошибки предшественников".
Начиная с новой партии, все самолёты Су-57 будут оснащаться двигателями "второго этапа". Фото МО России
С тех пор прошёл год и Су-57 давно уже плотно прописался в войсках. Не проходит и дня, чтобы неприятельская мониторинговая программа "Вираж-планшет" не фиксировала фрагментарно деятельность трёх-четырех новеньких "сушек" и буквально ежедневные запуски ракет Х-69.
Летают наши отечественные "невидимки" и на сопровождение "громокряков" - Су-34. Недавно ЦАМТО (Центр анализа мировой торговли оружием), посчитал, что 20-25 находящихся на вооружении Су-57 имеют больше призовых трофеев, чем все американские многоцелевые самолёты пятого поколения, выпущенные серийно.
Про Ф-22 мы уже сказали, Ф-35 в рядах ВВС Израиля вроде наконец хоть как-то начал повышать боевой счёт, но без особой конкретики. А наша "сушка", как раньше говорили, из молодых, да в ранних, в самом лучшем смысле этой народной мудрости...
Оценили 7 человек
8 кармы