Удивительная история о том, как главный враг истребителя Су-57 в Индии внезапно прозрел и превратился в самого преданного его сторонника. Что с ним произошло?
Накануне представители ВВС Индии наконец честно признались и себе, и родному правительству, что индийский проект истребителей пятого поколения АМСА не выйдет из стадии прототипа вплоть на конца 30-х годов. В душе все это понимали, но надеялись на чудо. Его, как водится, не произошло, и приобретение Су-57, контракт на производство которого прямо сейчас оттачивает последние шероховатости, становится фактически безальтернативным.
Многих почему-то смутила история с тем, что в Индии будут производить "Рафали" фирмы "Дассо Авиасьон". Но во-первых, это параллельная история, которая имеет отношение к другой лоббистской группе, а Су и Рафаль из разных поколений и внутри Индии не конкурируют. А во-вторых, всего индийским ВВС прямо сейчас требуется более 400 машин. Причем индийцы довели ситуацию со своими тендерами до того, что дефицит образовался самый что ни на есть острый.
В связи с этим в индийской экспертной среде, в том числе и влияющей на приобретение того или иного вида техники, произошел любопытный случай. У Наредры Моди есть советник из области авиации, он же бывший заместитель начальника штаба ВВС Индии, маршал авиации Анил Чопра. В свое время именно этот человек приложил немало усилий, чтобы сорвать российско-индийскую программу истребителя пятого поколения Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA). Он был главным лоббистом национального проекта и говорил, что зависимость от кого бы то ни было ведёт к потере технологического суверенитета.
В этих словах сокрыта немалая доля истины, но со "своим" у наших дорогих индийских партнёров покуда не складывается. И теперь господин Чопра свою ошибку внезапно осознал и предлагает срочно приобрести российские стелсы, пока "отставание от Китая и Пакистана в пятом поколении не стало катастрофическим". Как он заявил накануне изданию The Hindu:
"Индии может понадобиться приобретение временного импортного самолёта пятого поколения. Наша задача не производить копии Су-57, а учиться и осваивать самолёт шаг за шагом, как это происходило с Су-30МКИ. Повышать компетенции служб. С учетом, что Китай сможет произвести до 1500 истребителей пятого поколения, нам имеет смысл рассчитывать на то же количество машин, часть из которых будут русскими, но с высокой степенью локализации".
Не знаю уж, каким образом нашим маркетологам удалось растопить сердце этого неподатливого специалиста, но сейчас именно он является главным сторонником Су-57, хотя всего 7-8 лет назад имел прямо противоположенное мнение. Наверное, ему сделали предложение, от которого он не смог отказаться.
Оценили 15 человек
18 кармы