ЕЩЕ НЕМНOГО АДА ВОКРУГ МКАДА?

В очередной раз убедился, что чиновники занимающиеся градостроительной политикой нашего города и Московской области так же далеки от реальности, как мы до Марса.Главная движущая сила в их мотивации ,не смотря многочисленные заявления о благих намерениях, связанных с заботой о людях-это деньги. Они ну ни в коем случае даже думать не хотят, о том чтобы остановить строительное безумие,захлестнувшее Москву и ближайшее заМКАДье.

Такое впечатление, что массовое строительное помешательство московских и подмосковных чиновников это есть ничто иное, как последствия неудачного интерпретирования рекомендаций руководства страны о необходимости для вашей экономики, слезть с "углеводородной иглы".

Но не за счёт же массового застраивания Москвы и Московской области,а так же переселения туда жителей всей нашей необъятной родины .

Вот вроде еще совсем недавно, в 2016 г,губернатор МО Андрей Воробьев ,видимо понимая, что в ряде районов ближайшего Подмосковья ,таких как Балашиха,Королев,Химки, в результате бездумной массовой застройки уже произошло что то нехорошее,за что можно и лишиться уютного кресла и теплого кабинета,решил ввести мораторий на новое строительство.Ну, видимо, до тех пор пока не поймет,что о всём этом безобразии скажут на "верху".

«Безбожно застроена Балашиха, — написал Воробьев тогда в своем Инстаграме. Дело даже не в том, что появились безумные каменные джунгли, а в том, что за это время там было не создано по сути хоть сколько-то значимых рабочих мест. И теперь каждое утро с разбегу утром ты должен пытаться протиснуться в электричку. Больше 100 тыс. человек с 7 до 9 часов утра устремляется в Москву. И то же самое происходит вечером. Мы отменили то, что могли остановить».

И это только из Балашихи! Если сюда добавить все города ближайшего заМкадья,то даже страшно представить, что за цифра получится. Все эти люди ежедневно создают колоссальную нагрузку на дорожно-транспортную инфраструктуру Москвы.

При этом нужно понимать ,что Балашиха, Химки и Королев — это не самые густонаселенные города в Московской области, выяснили в риэлтерском агентстве Est-a-Tet.

Аналитики компании подсчитали среднюю плотность застройки в крупнейших городах Московской области и пришли к выводу, что самым уплотненным населенным пунктом является Реутов — здесь на 1 га территории приходится почти 3 тыс. кв. м недвижимости. Второе место в рейтинге заняло Одинцово, на третьем месте оказался Красногорск. Балашиха и Королев остались на девятой и одиннадцатой позициях. При подсчетах учитывалось и вторичное жилье, и те проекты, которые еще строятся.

Так вот этот частичный мораторий на строительство в Московской области по сути означает, что губернатор Андрей Воробьев и его окружение признали – ситуация в строительной отрасли кризисная и разрешить ее можно только чрезвычайными мерами.

Я, если честно, только успел порадоваться:ну хоть таким традиционным для нашего менталитета способом -используя вместо головы,пятую точку, власти наконец-то поняли, что всё- пора остановиться.

Но нет, не тут-то было.

Пью я свой привычный утренний кофе в одном из любимых мест на Патриарших прудах, листаю новости и тут натыкаюсь на публикацию в РБК от 13.07.2017 .

В статье говорится о том, что с внутренней и внешней стороны МКАД вдоль всей трассы, Москва планирует построить 10 млн кв. м недвижимости на территориях, принадлежащих городу(хорошая новость на фоне недавно принятого моратория)

Это РБК сообщил руководитель департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин. По его словам, половина застройки будет жилой. Также на этих участках будут строить офисные, производственные и другие объекты и создаваться рекреационные зоны - парки отдыха, лыжные трассы, велодорожки(как же без них) и т. п. Предельная высотность домов будет зависеть от района, это могут быть здания по 12, 17 или 25 этажей. «Малоэтажные дома нет смысла строить у МКАД, для этого есть Новая Москва», — отметил Жидкин

Инвестиции в развитие присоединенных территорий столицы до 2035 г. составят около 7 трлн руб., сообщал ранее Жидкин. В планах столичных властей – построить на территории ТиНАО до 2035 г. не менее 100 млн кв. м недвижимости, из которых 52 млн кв. м жилья и 48 млн кв. м нежилого назначения. На территории ТиНАО будет проживать 1,5 млн человек, для которых нужно создать 1 млн рабочих мест(ну про обещания рабочих мест мы с Вами уже не раз слышали)

Кто займется строительством, чиновник не сказал. ТАСС он добавил, что, скорее всего, строить недвижимость будут на внебюджетные средства.

И это на фоне того, что в Москве и ближайшем Подмосковье уже наблюдается переизбыток жилья? Вот реально кроме как о помешательстве людей принимающих подобные решения,другие мысли в голову не приходят.

Таким образом, 20-километровая зона вокруг МКАД превратится в сплошные многоэтажные кварталы. Объясню наглядно: когда вы будете ехать на электричке или автомобиле, то зрительно не сможете понять, где будет заканчиваться один и начинаться другой населенный пункт. Только по знакам…

О чем думают чиновники ,если уже сегодня на рынке жилья Подмосковья произошла затоварка.

Квартиры напрасно ждут жильцов

Сегодня главный фактор на рынке недвижимости — переизбыток предложения. В последние годы мы наблюдаем его все явственнее. В 2011—2013 годах предложение находилось на уровне 4—5 млн кв. м, к началу 2015 года оно выросло до 5,9 млн кв. м, в начале 2016 года — до 7,1 млн кв. м. А в январе 2017 года количество предлагаемых квартир на рынке побило абсолютный рекорд, достигнув отметки в 7,5 млн кв. м.

И, как прогнозирует руководитель Аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости IRN.RU» Олег Репченко, нет никаких признаков того, что в ближайшие два-три года этот показатель существенно снизится. Количество разрешений на строительство не уменьшается.

Следовательно, будет построено еще много жилья, причем как в Москве, так и в Подмосковье.

Этот вывод подтверждается и данными объемов готовых новостроек. В 2011—2013 годах их уровень был менее 5%. В 2015 году он вырос уже до 10%. На начало 2017 года этот показатель составил почти четверть от всех строящихся объектов, а в ближайшие два-три года, согласно прогнозам, он может достигнуть половины рынка.

При этом, даже несмотря на определенную экономическую стабилизацию и укрепление рубля, роста спроса не наблюдается.

Итог — затоваривание рынка готовой продукцией: большое количество квартир остается нераспроданными. Причем ситуация не «разряжается» даже с учетом снижения цен на недвижимость. Например, на вторичном рынке они за год упали в среднем на 10%, а в новостройках на разных стадиях строительства цены — ниже рыночных. Но если раньше после завершения возведения объекта они вырастали сразу на 30—50%, то сейчас — только на 10—15%.

И когда закончится этот тренд на понижение, пока не ясно, утверждает эксперт Олег Репченко.

Территориальная схема должна быть утверждена до конца этого года; она разрабатывается в рамках проекта по реконструкции самой МКАД. В 2018 г. должны быть разработаны первые проекты планировок для конкретных участков, сообщает РБК.

Второй этап реконструкции кольцевой автодороги должен начаться в 2017 г.: планируется построить 100 км новых разгонных полос и 200 км съездов, эстакад и тоннелей. Работы рассчитаны на пять–десять лет, напоминает портал, стоимость реконструкции оценивается в 100 млрд руб. Ранее столичные чиновники заявляли, что свободные участки вдоль трассы могут быть отданы под застройку инвесторам, отмечает РБК.

У меня стойкое ощущение того ,что над нами проводят какой то глобальный эксперимент, иначе не возможно объяснить бездумное желание закатать в дома все вокруг.Массовая строительная шизофрения колоссальными темпами охватывает каждый свободный метр Москвы и Подмосковье.

А может вкусы наших градостроителей просто уже сместились с европейских на азиатские,особенно учитывая количество проживающих в Москве и области азиатов и желание пересаживать всех на велосипеды?