Как поднять корабль на лифте? Уникальный красноярский судоподъёмник.

26 8288

Уникальное устройство для подъёма кораблей на высоту плотины ГЭС - огромный таз с водой, фуникулёр, мост и шлюз в одном устройстве. Рассказ про единственный в России судоподъемник, переносящий корабли через Красноярскую гидроэлектростанцию на Енисее. 

Красноярская ГЭС — вторая по мощности в России. Ее гравитационная бетонная плотина впечатляет — длина 1065 метров и высота 124 метра. 

Небольшой полёт над Енисеем для демонстрации масштабов сооружения:


Судоподъёмник красноярского гидроузла на реке Енисей сооружён в 1976 году и запущен в эксплуатацию в 1982. 

Строительство было вызвано необходимостью восстановить судоходство по Енисею, прекращенное с возведением в русле реки плотины Красноярской ГЭС.

Это единственный в России судоподъёмник. Он расположен в месте примыкания плотины Красноярской гидроэлектростанции к левому берегу реки Енисей.

На фото - судоподъёмник чуть выше плотины ГЭС, видны съездные пандусы влево и вправо.

Строительство Красноярского судоподъемника началось в 1963 году и длилось почти десять лет. Подобного опыта в СССР не было, приходилось строить с большим запасом прочности. Благодаря этому все работает до сих пор.

Высота плотины Красноярской ГЭС более 100 метров, поэтому если бы построили шлюзы, они растянулись бы на 20 километров, и объем работ был бы просто колоссальный. Поэтому в 70-х годах инженеры Ленгидропроекта разработали уникальное не только для России, но и для мира сооружение - самоходный судоподъемник.

 Так выглядит платформа, куда погружаются суда. Размер платформы 113 метров в длину, 26 в ширину, и 20 в высоту. Вес без воды 4500 тонн, с водой и судном более 8000 тонн! Максимальный вес судна 1500 тонн.

Подъемник ходит по рельсовому пути с шириной колеи 9 метров. Для того чтобы загрузить судно, платформа опускается ниже уровня воды. Длина пути с подводными участками 1,5 километра.

Прохождение судном плотины через подъёмник занимает примерно 2,5 часа.

Чтобы перевалить суда с одной стороны плотины на другую, подъёмник  доходит до верхней точки горы, разворачивается на 140 градусов, и спускается в другую сторону.

Разворот подъёмника осуществляется на гигантском поворотном круге.

Подъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление. 

Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду. Движение осуществляется посредством электротяги (850 тонн).

Передвижение судовозной камеры осуществляется с помощью 156 гидромоторов, смонтированных на 78 опорно-ходовых тележках. Гидроопоры тележек гидравлически объединены в 4 группы: две боковые по 26 тележек в каждой и две торцевые по 13 тележек. Это позволяет равномерно распределить нагрузку.


Примерно на середине пути трасса судоподъёмника пересекает автодорогу по высокой эстакаде. Это единственный в России железнодорожный путепровод, по которому можно перемещаться на корабле :)

Там же имеется и железнодорожный переезд с самой широкой в России рельсовой колеёй:


Кабина подъёмника:

"Экипаж" подъёмника - 2 человека.


Оборудование в основном осталось с 70-х годов, но работает все как часы. Конечно, кое-что требует своевременной замены, кое-что уже автоматизировано. Но в целом это весьма надежный механизм - умели раньше строить на века!

Трансформаторная подстанция занимает площадь хорошего универсама.

Машинный зал. Огромные масляные насосы приводятся в движение электродвигателями и передают момент на зубчатые шестерни.

За один оборот шестерни один насос прокачивает 16 литров масла.

Пространство под ходовой частью подъёмника. Здесь спокойно может пройти несколько человек, что они и делают во время движения. Галерея на всём протяжении имеет освещение для работы в ночное время.

Во время всего пути подъёмника, его сопровождают дежурные, которые следят, чтобы спуск/подъём проходил без сбоев:


Вид на судовозную камеру. Сюда заплывают корабли. Они переводятся прямо "на плаву", пришвартовываясь к одному из краев камеры. 

Можно перевозить одновременно несколько судов небольших габаритов. 

Кстати, на сегодняшний день прохождение ГЭС стоит порядка 160 тыс. рублей, однако в период навигации с сентября по начало октября все суда перевозятся бесплатно.


Еще одно видео, демонстрирующее схему работы подъёмника:


===============

И заодно, небольшой документальный фильм о самой Красноярской ГЭС:


================

При подготовке рассказа использовались фото- видео- и текстовые материалы:

Дмитрия Чистопрудова - https://chistoprudov.livejourn...

Feelek -  https://feelek.livejournal.com... и http://feelek.livejournal.com/...

Nefer`s Journal - http://neferjournal.livejourna... 

и http://neferjournal.livejourna...

================

Подписывайтесь на наш паблик - здесь будет еще много интересных рассказов о разных объектах и местах в России!


«Крокус-покус» Агаларовых: здание в кадастре не числится, а работали дети и самозанятые

Многие наверняка обратили внимание на школьников, выводивших людей из «Крокус Холла» в ходе теракта 22 марта. Они прославились на всю страну и получили уже немало наград. Правда, юридич...

Русская ракета попала "куда нужно". Варшава спешно отправила в отставку инструктора ВСУ после смерти генерала
  • ATRcons
  • Вчера 20:06
  • В топе

Решение об отстранении было принято на основании данных контрразведки Польши. Кадровые перестановки в "Еврокорпусе"  Пресс-служба Министерства обороны Польши сообщает об уволь...

Наши спортфедерации потоком отказываются от Олимпиады

"Слать команду бомжей не будем!" Федерации одна за другой посылают Париж-2024 лесом.История с допуском-недопуском наших спортсменов на парижские ОИ уже изрядно приелась. Столько было сл...

Обсудить
  • :thumbsup:
  • Тю! Вон небратьтя корабель заколпачили для углубления дна у Днипри, о то ж да! А це так, мелочёвка москальская. :smile: :smile: :smile:
    • kidgv
    • 4 декабря 2017 г. 11:24
    Очень мощно! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: "Оборудование в основном осталось с 70-х годов, но работает все как часы. Конечно, кое-что требует своевременной замены, кое-что уже автоматизировано. Но в целом это весьма надежный механизм - умели раньше строить на века" по механизмам запас прочности заложен основательный :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
  • :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Уникально!!!
  • Круто, черт побери!