Уникальное устройство для подъёма кораблей на высоту плотины ГЭС - огромный таз с водой, фуникулёр, мост и шлюз в одном устройстве. Рассказ про единственный в России судоподъемник, переносящий корабли через Красноярскую гидроэлектростанцию на Енисее.
Красноярская ГЭС — вторая по мощности в России. Ее гравитационная бетонная плотина впечатляет — длина 1065 метров и высота 124 метра.
Небольшой полёт над Енисеем для демонстрации масштабов сооружения:
Судоподъёмник красноярского гидроузла на реке Енисей сооружён в 1976 году и запущен в эксплуатацию в 1982.
Строительство было вызвано необходимостью восстановить судоходство по Енисею, прекращенное с возведением в русле реки плотины Красноярской ГЭС.
Это единственный в России судоподъёмник. Он расположен в месте примыкания плотины Красноярской гидроэлектростанции к левому берегу реки Енисей.
На фото - судоподъёмник чуть выше плотины ГЭС, видны съездные пандусы влево и вправо.
Строительство Красноярского судоподъемника началось в 1963 году и длилось почти десять лет. Подобного опыта в СССР не было, приходилось строить с большим запасом прочности. Благодаря этому все работает до сих пор.
Высота плотины Красноярской ГЭС более 100 метров, поэтому если бы построили шлюзы, они растянулись бы на 20 километров, и объем работ был бы просто колоссальный. Поэтому в 70-х годах инженеры Ленгидропроекта разработали уникальное не только для России, но и для мира сооружение - самоходный судоподъемник.
Так выглядит платформа, куда погружаются суда. Размер платформы 113 метров в длину, 26 в ширину, и 20 в высоту. Вес без воды 4500 тонн, с водой и судном более 8000 тонн! Максимальный вес судна 1500 тонн.
Подъемник ходит по рельсовому пути с шириной колеи 9 метров. Для того чтобы загрузить судно, платформа опускается ниже уровня воды. Длина пути с подводными участками 1,5 километра.
Прохождение судном плотины через подъёмник занимает примерно 2,5 часа.
Чтобы перевалить суда с одной стороны плотины на другую, подъёмник доходит до верхней точки горы, разворачивается на 140 градусов, и спускается в другую сторону.
Разворот подъёмника осуществляется на гигантском поворотном круге.
Подъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление.
Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду. Движение осуществляется посредством электротяги (850 тонн).
Передвижение судовозной камеры осуществляется с помощью 156 гидромоторов, смонтированных на 78 опорно-ходовых тележках. Гидроопоры тележек гидравлически объединены в 4 группы: две боковые по 26 тележек в каждой и две торцевые по 13 тележек. Это позволяет равномерно распределить нагрузку.
Примерно на середине пути трасса судоподъёмника пересекает автодорогу по высокой эстакаде. Это единственный в России железнодорожный путепровод, по которому можно перемещаться на корабле :)
Там же имеется и железнодорожный переезд с самой широкой в России рельсовой колеёй:
Кабина подъёмника:
"Экипаж" подъёмника - 2 человека.
Оборудование в основном осталось с 70-х годов, но работает все как часы. Конечно, кое-что требует своевременной замены, кое-что уже автоматизировано. Но в целом это весьма надежный механизм - умели раньше строить на века!
Трансформаторная подстанция занимает площадь хорошего универсама.
Машинный зал. Огромные масляные насосы приводятся в движение электродвигателями и передают момент на зубчатые шестерни.
За один оборот шестерни один насос прокачивает 16 литров масла.
Пространство под ходовой частью подъёмника. Здесь спокойно может пройти несколько человек, что они и делают во время движения. Галерея на всём протяжении имеет освещение для работы в ночное время.
Во время всего пути подъёмника, его сопровождают дежурные, которые следят, чтобы спуск/подъём проходил без сбоев:
Вид на судовозную камеру. Сюда заплывают корабли. Они переводятся прямо "на плаву", пришвартовываясь к одному из краев камеры.
Можно перевозить одновременно несколько судов небольших габаритов.
Кстати, на сегодняшний день прохождение ГЭС стоит порядка 160 тыс. рублей, однако в период навигации с сентября по начало октября все суда перевозятся бесплатно.
Еще одно видео, демонстрирующее схему работы подъёмника:
===============
И заодно, небольшой документальный фильм о самой Красноярской ГЭС:
================
При подготовке рассказа использовались фото- видео- и текстовые материалы:
Дмитрия Чистопрудова - https://chistoprudov.livejourn...
Feelek - https://feelek.livejournal.com... и http://feelek.livejournal.com/...
Nefer`s Journal - http://neferjournal.livejourna...
и http://neferjournal.livejourna...
================
Подписывайтесь на наш паблик - здесь будет еще много интересных рассказов о разных объектах и местах в России!
Оценили 25 человек
37 кармы