Як-9К - (крупнокалиберный) с двигателем ВК-105ПФ представлял собой фронтовой истребитель с тяжелым пушечным вооружением. В конструктивном отношении он являлся модификацией серийного самолета Як-9Т, от которого отличался в основном установленной более крупной по калибру пушкой НС-45 (45мм).
Очень интересный случай во фронтовой биографии Як-9К произошёл 16 января 1945 года. В тот день командир звена Краснознамённого Севастопольского 812-го истребительного авиаполка лейтенант Пётр Тихонович Щеглов, вылетел в составе группы из шести Як-9К на штурмовку отступающих вражеских войск.
Уже возвращаясь на аэродром, Щеглов увидел под крылом мчащийся на всех парах эшелон: в те дни шла Висло-Одерская операция, и немцы спешно эвакуировались и вывозили имущество. И тогда Щеглов решил атаковать этот состав. Атаковать, несмотря на то, что в ленте оставалась всего пара снарядов. Однако благодаря низкой скорострельности пушки НС-45, Щеглов к тому времени уже наловчился стрелять одиночными выстрелами.
1944 году конструкторский коллектив, возглавляемый Александром Эммануиловичем Нудельманом, разработал для истребителей автоматическую 45-мллиметровую пушку НС-45. Весила она 163 кг, а каждый её снаряд имел 1,065-килограммовую массу. Темп стрельбы составлял 260 – 280 выстрелов в минуту.
Пушка имела ленточное питание, а боекомплект составлял 29 снарядов. Особенностью этого орудия был весьма тонкостенный ствол. Толщина стенок ствола составляла всего 3,75 мм против 7,1 мм у НС-37. ПО сути дела это был ствол 37-миллиметровой пушки, рассверленный до 45-миллиметрового калибра. Это позволило установить НС-45 на истребитель Як-9 с мотором ВК-105ПФ без серьезной доработки редуктора двигателя.
Ствол НС-45 был снабжен мощным дульным тормозом, поглощавшим до 85% энергии отдачи пушки. Самолёту с таким орудием дали обозначение Як-9К. Этот истребитель имел взлетный вес 3246 кг, скорость на высоте 8700 м 673 км/ч, у земли – 618 км/ч. Высоту 6 тысяч метров Як-9К набирал за 6,6 минуты. Запаса топлива хватало на 1300 км.
Итак, одного снаряда оказалось достаточно, чтобы вывести из строя паровоз. Эшелон остановился, закупорив дорогу. В результате наши войска захватили еще 20 эшелонов.
4 февраля тот же лейтенант Щеглов перегонял свой самолёт из Познани на аэродром Реппен. Прямо над аэродромом он встретил FW-190, который сбил одним выстрелом. Немецкий самолёт рухнул прямо на лётное поле.
Что интересно, заряжала орудие и следила за его техническим состоянием жена лейтенанта Щеголва Мария Степановна. С Марией, носившей в девичестве фамилию Гусева, он связал свою судьбу когда вместе с ней воевал на У-2. Истребителем же Щеглов стал лишь в августе 1944.
Всего Щеглов выполнил на Як-9К 30 боевых вылетов, в ходе которых уничтожил три самолёта противника. По итогам войсковых испытаний Пётр Тихонович Щеглов 29 марта 1944 года был награждён Орденом Красного Знамени.
Кстати, во время войсковых испытаний произошёл ещё один героический случай. 20 августа 1944 года над Каунасом в самолёт, управляемый летчиком Киселёвым Иваном Михайловичем, попал зенитный снаряд, и лётчику оторвало ногу. Несмотря на это, Киселёв сумел привести самолёт на аэродром и потерял сознание лишь выключив двигатель.
Машина получила столь тяжёлые повреждения, что её пришлось списать, а лейтенант Киселёв в мае 1945 года вернулся в строй и летал с протезом. Всего Герой Советского Союза Киселев совершил 156 боевых вылетов, провел 25 воздушных боев, в которых сбил 14 самолетов лично и два в группе.
Источники:
ЯК в боевом строю.
Военное дело
Оценили 207 человек
261 кармы