Протесты в Беларуси. Прямая трансляция. Обновляется

Немного про географию

11 9502

Эксперт Александр Носович считает, что у Литвы не выйдет наладить стратегическое сотрудничество с Центральной Азией в обход РФ, с которой Вильнюс не хочет восстанавливать подпорченные по его вине отношения. Об этом говорится в статье RuBaltic.Ru. Тем не менее, уверен эксперт, Литва на такой разумный и конструктивный шаг не пойдет. Вместо этого она продолжит предаваться «маниловщине», полагая, что ее бюджет будет наполняться налогами от торговли с другими государствами вне зависимости от внешней политики и международной обстановки.

Источник: politexpert.net

Меня в этом удивляет один простой момент. Надеясь на стратегическую ставку на Китай они упорно полагают позиционировать его главной целью только себя?

Для чего Пекину прокладывать новый шелковый путь на европейский рынок - понятно. Это достаточно большие деньги для китайской экономики. Расходы на организацию логистики они оправдывают.

Но с чего в том же Вильнюсе решили, что европейский рынок начинается у них? С чего они думают, что они вообще часть Европы? Даже Польша в Китае рассматривается только транзитной территорией в богатому рынку Западной Европы.

Литва имеет шанс чуточку заработать на китайском транзите только в той части, которая пойдет по суше. Потому что по морю везти товары до литовской Клайпеды, чтобы потом везти по железке до польско-германской границы, где их опять перегружать чтобы дальше тащить до Берлина и Парижа? Смысл? Зачем тратить на это время и деньги, если в разы проще и много дешевле разгружаться сразу в Нидерландах?

А сухопутная часть работоспособна лишь в случае нормальных отношений с Россией. И не имеет вообще никаких шансов в противном случае.

Разве это так сложно понять?


Из моего ЖЖ

Опять за свое: Муратова и «Новую газету» будут судить за фейки
  • shaya
  • 24 сентября 16:03
  • Промо

Любишь кататься, люби и саночки возить. Как жаль, что эта народная мудрость доходит не до всех, в том числе до либерального издания «Новая газета» и её не менее либерального главного ре...

ВИЛЬЯМ ШЕКСПИР. ИСКУССТВЕННЫЙ ПРОЕКТ?

Сейчас время ХАЙПА . Берут любую, устоявшуюся в веках тему, и выворачивают её по примеру сентенций Оскара Уайльда.              &n...

Почему США оттягивают продление ядерного договора?
  • Rustik
  • 24 сентября 17:43
  • Промо

На этой неделе во время проведения Генеральной ассамблеи ООН президент России Владимир Путин в очередной раз призвал США озадачиться решением вопроса о продлении Договора о стратегическ...

Обсудить
    • v49
    • 9 октября 2019 г. 17:05
    нууу,у нас,в Таллинне,когда уже пили шампанское по поводу будущего контейнерного терминала под китайские контейнера.Уже и шампань выветрился,а китайцев как не было,так и нет.
  • :thumbsup:
  • Тамошние власти получают жалованье из-за границы . Реальное положение страны их не волнует .
    • pretty
    • 9 октября 2019 г. 17:32
    Ну и как думать, когда нечем?
  • В то же время: Центральное агентство финансов и договоров (ЦАФД) заключило с ГАО Latvijas Dzelzceļš договор о выделении средств Фонда Кохезии на сумму более 318 млн евро для электрификации латвийских железных дорог, сообщили в ЦАФД. Для развития и модернизации железнодорожной сети, повышения ее безопасности, качества, пропускной способности и экологичности в рамках проекта будет проведена электрификация железнодорожных магистральных путей сетями переменного тока 25 киловольт (кВ), в том числе реконструирована частично уже существующая электрифицированная железнодорожная сеть путем замены сетей напряжением 3,3 кВ на сети 25 кВ. В рамках первой очереди электрификации железной дороги, о реализации которой заключен договор, до 2023 года планируется электрифицировать железнодорожные линии Даугавпилс-Крустпилс, Резекне-Крустпилс и Крустпилс-Рига. Строительные работы предусмотрены в период с конца 2020 года до конца 2023 года.