Самолёты. Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 6)

В реальных боевых действиях «Торнадо» впервые задействовались в 1991 году, во время антииракской операции «Буря в пустыне». На долю экипажей истребителей-бомбардировщиков выпали наиболее сложные задачи нанесения ударов по аэродромам, хорошо прикрытым зенитной артиллерией и борьба с иракскими ЗРК. Перехватчики Tornado ADV также участвовали в войне, осуществляя патрулирование воздушного пространства над территорией Ирака и Саудовской Аравии и сопровождение ударных машин, но ни одного иракского самолёта они не сбили.

Совместные послевоенные европейские проекты боевых самолётов (часть 6)

Свои боевые самолёты в зону конфликта отправили Великобритания и Италия. Британские «Торнадо» базировались на авиабазах Табук и Дахран в Саудовской Аравии (24 единицы), Муххарак в Бахрейне (24 единицы). Восемь итальянских машин летали с аэродрома Абу-Даби в ОАЭ.

Для нанесения ударов по иракским авиабазам применялись несбрасываемые кассеты JP-233 с противоаэродромными бомбами и минами, а для борьбы с ЗРК и РЛС — противорадарные ракеты ALARM и HARM. Уничтожение укреплённых железобетонных самолётных ангаров, командных пунктов ПВО и узлов связи осуществлялось управляемыми 454 и 908 кг авиабомбами с лазерным наведением.

Первый боевой вылет на бомбардировку иракских авиабаз состоялся ночью 17 января 1991 года. Эскортирование ударных машин осуществлялось истребителями Tornado F.3 и F-15C. В этом вылете «Торнадо» потерь не понесли. Но утром того же дня один Tornado GR.1 из состава звена, отправленного на бомбардировку авиабазы Шайбах, был сбит огнём 57-мм зениток. Вечером 17 января над этой же авиабазой при попытке нанесения удара кассетами JP233 на предельно малой высоте зенитки сбили ещё один британский «Торнадо». В этот день один истребитель-бомбардировщик получил серьёзные повреждения в результате попадания 23-мм снаряда, но сумел дотянуть до своего аэродрома.

20 января стал «чёрным днём» для «Торнадо», при нанесении удара по иракской авиабазе Мухаррак британцы потеряли сразу три машины. Считается, что один самолёт разбился в результате технической неисправности, один был сбит ЗРК, а ещё один «Торнадо» стал жертвой иракского МиГ-29.

После этого случая командование RAF пересмотрело тактику применения истребителей-бомбардировщиков. Упор был сделан на нанесение ударов американскими управляемыми бомбами с лазерным наведением Paveway II. Наведение бомб на цель осуществлялось наземными диверсионными группами или с самолётов целеуказания. В качестве последних англичане использовали спешно переброшенные в зону боевых действий устаревшие бомбардировщики «Буканир» с американскими лазерно-телевизионными контейнерами Westinghouse AN/ASQ-153/AN/AVQ-23 Pave Spike.

Несколько Tornado GR.1 несли контейнеры лазерной тепловизионной обзорно-прицельной системы TIALD. Благодаря наличию ночного тепловизионного канала эта аппаратура весьма эффективно использовалась в тёмное время суток. Сброс управляемых бомб осуществлялся с пологого пикирования в диапазоне высот 4000-7000 метров.

22 января в районе Аль Ратбаха восемь «Торнадо» попали под обстрел из 100-мм зенитных орудий КС-19. В итоге этим раритетным зениткам удалось сбить один самолёт, а остальным пришлось спешно избавиться от бомбовой нагрузки. Спустя сутки ещё один британский самолёт стал жертвой мобильного ЗРК малой дальности «Оса» во время бомбардировки моста через Евфрат.

Шаблонность действий привела к потерям 14 февраля 1991 года. За день до этого шесть бомбардировщиков Tornado GR.1 в сопровождении истребителей F-15C и самолётов РЭБ EF-111А атаковали авиабазу Эль-Таккадум. Следующий боевой вылет состоялся по тому же маршруту и на той же высоте, к чему система ПВО авиабазы оказалась готова. Иракские расчёты ЗРК, обнаружив приближающиеся самолёты визуально, до последнего момента не включали станции наведения и внезапно атаковали загруженные бомбами «Торнадо» с двух разных позиций. В результате налёт был сорван, пилотам истребителей-бомбардировщиков пришлось сбрасывать бомбы не прицельно и уходить на малую высоту. Однако выполнить манёвр уклонения успели не все, один самолёт был повреждён в результате близкого взрыва боевой части зенитной ракеты. Пилот попытался уйти из под огня, но вскоре его самолёт настигла вторая ЗУР. При этом оператор вооружения погиб, а командиру удалось катапультироваться, после чего он попал в плен.

После окончания кампании британцы официально признали потерю восьми «Торнадо» от воздействия иракской ПВО. С учётом того, что в боевых вылетах участвовало 48 самолётов этого типа, всего RAF потеряли 12% парка. Примерно такое же соотношение потерь было у итальянцев. Из 8 имевшихся в их распоряжении истребителей-бомбардировщиков один был перехвачен иракским МиГ-23М во время первого боевого вылета в ночь с 16 на 17 января. Итальянским пилотам так и не удалось освоить дозаправку в воздухе и в дальнейшем они бомбили цели на переднем крае или в ближнем тылу противника, применяя в основном свободнопадающие бомбы.

Ещё несколько самолётов получили серьёзные повреждения от зенитного огня или разбились при возвращении на свои базы. Так, в январе 1991 года, возвращаясь из ночного вылета, один Tornado GR.1 промазал мимо ВПП саудовской авиабазы Табук. Лётчики остались живы, но самолет, получивший сильные повреждения, не был восстановлен. Сильно пострадавший самолёт разобрали и вывезли в Великобританию, где он до 2005 года хранился в ангаре одной из авиабаз.

Именно «Торнадо» понесли наибольшие потери среди всех типов боевых самолётов многонациональных сил. Причин этому было несколько. В первые дни после начала антииракской кампании экипажи «Торнадо» пытались наносить удары с малых высот, однако столкнулись с сильным противодействием малокалиберной зенитной артиллерии. Выявилось несовершенство встроенной бортовой системы РЭБ, и для прикрытия ударных «Торнадо» пришлось привлекать американские EF-111А и подвешивать станции постановки помех на эскортные истребители Tornado F.3. Кроме того, выяснилось, что даже ненагруженные бомбами «Торнадо» неспособны выполнять противозенитные и противоракетные манёвры с такой же интенсивностью, как и истребители-бомбардировщики «Ягуар», не понёсшие невосполнимых потерь.

В результате британское командование при планировании авиаударов перешло к полётам на средних высотах. Но для сохранения результативности на должном уровне пришлось использовать дорогостоящие управляемые авиационные боеприпасы, организовать дополнительное прикрытие самолётами радиоэлектронного подавления, выделять наряд сил для борьбы с ЗРК и организовывать внешнее целеуказание и дополнительную разведку. Примерно 10% боевых вылетов оказались сорваны по причине отказов сложного радиоэлектронного оборудования – ПНРК и систем РЭБ. Иракская кампания 1991 года выявила уязвимость истребителей-бомбардировщиков, столкнувшихся с не подавленной полностью системой ПВО.

В то же время после осмысления боевого опыта экипажи «Торнадо» показали высокую боевую результативность при борьбе с точечными и укреплёнными целями. Большую роль эти самолёты сыграли в деле уничтожения мостов, по которым осуществлялся отвод иракских войск из Кувейта. Также на их счету несколько разбомбленных командных пунктов, узлов связи и позиций ЗРК. Командование RAF в зоне Персидского залива отмечало важную роль в деле поиска целей и планирования авиаударов полётов разведчика Tornado GR.1А. Экипаж этого самолёта выполнял весьма рискованные миссии, закончившиеся, впрочем, благополучно.

Но к заявлениям об уничтожении на иракских аэродромах десятков боевых самолётов надо относиться осторожно. Незадолго до начала боевых действий вдоль ВПП иракских авиабаз в качестве ложных целей было выставлено большое количество неисправных, устаревших и выработавших свой ресурс самолётов постройки 50-60-х годов: МиГ-21Ф-13, Су-7Б, Ил-28, «Хантер» и Ту-16. На них-то в основном и пришелся удар авиации многонациональных сил. Иракские боевые самолеты, представлявшие боевую ценность: МиГ-23М, МиГ-25, МиГ-29, Су-22, Су-24 и Су-25 в основном были рассредоточены на второстепенных аэродромах на севере страны и спрятаны в замаскированных укрытиях.

В 1993 году 6 Tornado GR.1, размещённые на кувейтской авиабазе Али Эль Салем (Ali Al Salem Air Base), участвовали в обеспечении бесполётной зоны над Ираком. Как следует из отчёта, опубликованного британским военным ведомством, в декабре 1998 года эти истребители-бомбардировщики в рамках операции «Лис Пустыни» уничтожили иракский зенитно-ракетный дивизион не названного типа. При этом по «Торнадо» было запущено 6 ЗУР из 8 имевшихся на огневой позиции, но истребители-бомбардировщики потерь не понесли. Скорее всего речь шла о ЗРК С-125.

В 1999 году британские, итальянские и немецкие «Торнадо» участвовали в агрессии против Югославии. В операции задействовались ударные машины, постановщики помех и разведчики. Германские Tornado ECR прикрывали бомбардировщики помехами, а также наносили удары противорадиолокационными ракетами по сербским радарам и ЗРК, запустив 115 ракет AGM-88 HARM. Эта операция стала последней для модификации Tornado GR.1. После этого все британские истребители-бомбардировщики с крылом изменяемой стреловидности были переделаны в ударные GR.4 и разведчики GR.4А. Опыт боевых действий на территории бывшей Югославии заставил расширить номенклатуру управляемых средств вооружения в арсенале британских «Торнадо».

В 2000-х самолёты «Торнадо» ВВС ФРГ неоднократно участвовали в крупных международных учениях, в том числе на территории США. В 2004 году немецкие Tornado IDS имитировали прорыв российских Су-24М во время совместных учений на Аляске.

Tornado IDS из состава 31-й истребительно бомбардировочного авиакрыла взлетает с авиабазы Эилсон на Аляске

В 2007 году самолёты Люфтваффе участвовали в совместных манёврах с американскими истребителями в центре боевого применения ВВС США Эдвардс в Неваде. Отработка боевого применения вооружения самолётов Люфтваффе происходит на авиационном полигоне неподалёку от авиабазы Холломан (Holloman Air Force Base) в Нью-Мексико. Авиабаза Холломан является постоянным местом боевой подготовки немецких пилотов.

В 21-м веке оставшиеся в строю истребители-бомбардировщики приняли активное участие в разного рода «антитеррористических» и «миротворческих» кампаниях, проводимых под предводительством США. Британские Tornado GR.4 активно использовались в 2003 году в Ираке, увеличив долю применяемых высокоточных боеприпасов.

Спутниковый снимок Google earth: обломки иракских бомбардировщиков Ту-16 и Ту-22 на авиабазе Эль-Хаббания

Одной из наиболее успешных операций британских ВВС в Ираке считается уничтожение иракского аэродрома Эль-Хаббания, где базировались истребители МиГ-29, штурмовики Су-25, бомбардировщики Ту-16 и Ту-22. Точечными ударами УАБ удалось уничтожить рулёжные дорожки на выходе из железобетонных ангаров и бомбардировщики на стоянках. Впрочем, к тому моменту иракские Ту-16 и Ту-22 уже давно не подымались в воздух и боевой ценности не представляли.

Если в Югославии «Торнадо» несли примерно 25% «умных бомб» от всего веса боевой нагрузки, то спустя четыре года в Ираке этот показатель увеличился до 85%. 23 марта 2003 года один Tornado GR.4 был неправильно идентифицирован, принят за иракский боевой самолёт и сбит зенитной ракетой ЗРК Patriot, при этом оба члена экипажа погибли.

Tornado GR.4 над Ираком

В 2007 году шесть немецких разведывательных Tornado ECR из состава 51–го авиакрыла разведки прибыли в Афганистан на авиабазу Мазари-Шариф. Они занимались воздушным патрулированием и несли аппаратуру постановки помех для инициирования радиоуправляемых самодельных взрывных устройств, которые талибы закладывали на дорогах в ожидании конвоев НАТО.

Итальянский «Торнадо» над Афганистаном

В Афганистане самолеты Люфтваффе пробыли до ноября 2010 года. Немецкие «Торнадо» в Афганистане сменили итальянские самолёты-разведчики Tornado IT-ECR, выполнявшие там сходные миссии.

Tornado IDS ВВС Саудовской Аравии

В ноябре 2009 года Tornado IDS ВВС Саудовской Аравии, модернизированные до уровня GR.4, впервые нанесли удары по целям на севере Йемена. Саудовские самолёты действуют с авиабазы Король Халиб (King Khalid AB) в окрестностях города Хамис-Мушаит. Эта авиабаза находится всего в сотне километров от границы с Йеменом. С тех пор истребители-бомбардировщики совершили десятки боевых вылетов, но их роль в воздушных операциях постепенно уменьшается. Во многом это связано с нехваткой запчастей и износом самолётов. Ещё в 2010 году с десяток наиболее потрёпанных «Торнадо» стали «донорами» для машин, находящихся в строю.

Спутниковый снимок Google earth: саудовские «Торнадо» на авиабазе Табук

По данным Military Balance 2016, в RSAF имеется более 60 ударных «Торнадо», но значительная часть машин на пределе эксплуатационного ресурса и в настоящий момент интенсивность их полётов снизилась. Саудовские ВВС находятся в процессе перевооружения, основными ударными машинами считаются F-15SА, а «Торнадо» готовят к списанию. Сообщается, что списание первых саудовских Tornado ADV произошло в 2007 году. Вместо модернизации устаревающих перехватчиков RSAF предпочли закупить в Великобритании истребители Eurofighter Typhoon, а списанные истребители были возвращены фирме-производителю.

Tornado ADV ВВС Саудовской Аравии

В начале 2009 года несколько Tornado GR4 прибыли на афганский аэродром Кандагар, чтобы заменить 9 СВВП Harrier GR.7, развернутые там с ноября 2004 года. В операциях против талибов британские «Торнадо» активно применяли УАБ Paveway IV. Летом 2010 года группировка «Торнадо» в Кандагаре была усилена ещё несколькими ударными машинами. Британские истребители-бомбардировщики завершили свои операции в Афганистане в ноябре 2014 года, совершив более 600 боевых вылетов.

Британский Tornado GR4 в Кандагаре

18 марта 2011 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил, что «Торнадо» и «Тайфуны» будут вести контроль бесполётной зоны над Ливией. В авиаударах по ливийским объектам также принимали участие итальянские «Торнадо». Самолёты ВВС Великобритании и Италии действовали с авиабаз в Сицилии и на Мальте. В ряде случаев осуществлялась дозаправка от КС-135 ВВС США. В общей сложности «Торнадо» применили около 700 управляемых бомб и ракет. В первую очередь уничтожались объекты ливийской ПВО и аэродромы, находившиеся под контролем правительственных сил.

В августе 2014 года британские Tornado GR4 присоединились к американским рейдам против исламистов в Ираке. Первоначально это были только разведывательные полёты, но с конца сентября 2014 до марта 2015 года британские бомбардировщики совершили 159 ударных миссий. С декабря 2015 года британская авиация наносит удары по целям на севере Сирии.

Спутниковый снимок Google earth: Tornado ECR на авиабазе Инжирлик

В декабре 2015 года Германия направила несколько разведывательных Tornado ECR для участия в действиях коалиции США против террористов в Сирии. Самолёты-разведчики в сопровождении военно-транспортного А-400М с 40 военнослужащими на борту 10 декабря прибыли на турецкую базу НАТО Инжирлик (Incirlik AB). Согласно информации, опубликованной в немецких СМИ, «Торнадо» во время их полётов над Сирией несколько раз сопровождали истребители ВКС РФ.

Подготовка к боевому вылету Tornado GR.4 на авиабазе Акротири

Летом прошлого года была опубликована информация, что истребители-бомбардировщики Tornado GR.4 и БЛА Reaper ВВС Великобритании поразили несколько целей на севере Ирака. Они осуществляли поддержку с воздуха иракских правительственных войск в районе Эль-Фалуджи 22-25 июня 2016 года. На следующий день самолеты «Торнадо» уничтожили крылатыми ракетами Storm Shadow бункер террористов на западе Ирака.

Заправка в воздухе Tornado GR.4 от самолета-заправщика Airbus A330 MRTT Voyager

Это был первый известный случай, когда ВВС Великобритании применили ракеты MBDA Storm Shadow в боевых условиях. Самолеты RAF, действующие в Ираке, базируются на авиабазе Акротири (Akrotiri AB) на Кипре. В ходе боевых вылетов с Кипра истребители-бомбардировщики дозаправлялись в воздухе от самолета-заправщика Airbus A330 MRTT Voyager.

Спутниковый снимок Google earth: самолёты Tornado GR.4 и Eurofighter Typhoon на авиабазе Акротири

В ноябре 2014 года Италия объявила о размещении в Кувейте на авиабазе Ахмед Эль Джабер (Ahmed Al Jaber Air Base) четырёх «Торнадо» для выполнения разведывательных полётов над Ираком. Хотя сами самолёты-разведчики оружия не несли и непосредственно в авиаударах участия не принимали, их вклад трудно переоценить. Разведданные с модернизированных Tornado IT-ECR в режиме реального времени по закрытому каналу транслировались в американский координационный центр, развёрнутый в Кувейте на авиабазе Али Салем (Ali Al Salem Air Base) и использовались при планировании и координации ударных миссий американских истребителей F-16C/D и штурмовиков A-10C.

Спутниковый снимок Google earth: итальянские самолёты-разведчики Tornado IT-ECR и американские истребители F-16C/D и штурмовики A-10C на авиабазе Ахмед Эль Джабер

Истребитель-бомбардировщик «Торнадо» с изменяемой геометрией крыла, созданный в конце 70-х, оставил заметный след в истории авиации, и он до сих пор играет важную роль в ВВС стран НАТО. До появления Eurofighter Typhoon это был, пожалуй, самый совершенный боевой самолёт европейского производства, состоящий на вооружении НАТО. Однако оценить его однозначно очень сложно. «Торнадо» в варианте дальнего перехватчика ПВО из-за скромных манёвренных возможностей и дороговизны большого распространения не получил. А истребитель-бомбардировщик, оснащённый совершенным БРЭО и мощным ударным вооружением, являлся весьма дорогим в производстве и эксплуатации.

Можно констатировать, что надежды НАТОвских стратегов относительно возможности беспрепятственно действовать, совершая полёты на малой высоте, в условиях развитой советской системы ПВО в Европе не оправдались. Гораздо более слабая ПВО Ирака сумела нанести эскадрильям «Торнадо», развёрнутым в зоне Персидского залива, значительные потери, и это при полном господстве в воздухе авиации антииракской коалиции и тотальном превосходстве в средствах РЭБ. Бортовые системы радиоэлектронного подавления британских Tornado GR.1 оказались не эффективны, а маловысотные броски пресекались зенитной артиллерией. В итоге «Торнадо» под прикрытием американских истребителей и самолётов радиоэлектронной борьбы наносили удары со средних высот. Понятно, что с этим бы справились гораздо более простые и недорогие бомбардировщики.

Британцы после «Бури в пустыне» сделали соответствующие выводы и первыми среди других стран-эксплуатантов этого самолёта приступили к модернизации своих «Торнадо». Однако к тому моменту военно-политическая ситуация в мире изменилась: после распада «Восточного блока» и Советского Союза риск глобального вооруженного столкновения в Европе снизился до минимума. Тем не менее, в отличие от других европейских ударных машин — «Ягуара» и «Альфа Джета» ВВС Великобритании, ФРГ и Италии не отказались от «Торнадо», вложив в модернизацию самолётов немалые деньги. Это стало возможно благодаря значительному ресурсу планера и большому модернизационному потенциалу самолёта, производство которого завершилось в 1993 году.

Но всему приходит конец, и время этого «реликта холодной войны» заканчивается. Уже сейчас повсеместно выведены из эксплуатации перехватчики Tornado ADV. В RAF истребители-бомбардировщики планируют списать после 2019 года, по мере поступления F-35 Lightning II. В ФРГ и Италии самолёты прослужат дольше, по крайней мере, замены разведывательным вариантам и постановщикам помех пока не предвидится. Крайней датой вывода из эксплуатации называется 2025 год, к тому моменту большая часть самолётов окончательно выработает свой ресурс. Но и сейчас с боеготовностью «Торнадо» в Люфтваффе всё далеко не безупречно. Из-за разного рода неисправностей около четверти самолётов прикованы к земле. В Бундестаге неоднократно выражалось мнение, что значительные финансовые ресурсы, направляемые на поддержание старых машин, можно было бы направить на социальные нужды. Однако этому противиться американцы, так как немецкие «Торнадо» являются носителями американских ядерных бомб В61, до сих пор хранящихся в ФРГ.

Продолжение следует… http://alex-news.ru/armija-161...