Я начну издалека.
В 2017 году королевские военно-воздушные силы Норвегии получили первые три из 40 истребителей F-35, которые были заказаны у Lockheed Martin и были шокированы одной маленькой, но очень каверзной особенностью: дорогой самолет передает конфиденциальные данные своему американскому производителю Lockheed Martin.
И это касается не только Норвегии как страны прикупившей новейшее чудо технической авиационной мысли США. Все F-35, работающие в любой точке мира, должны обновлять свои файлы данных по миссии и Автономную Логистическую ИнфоСистему (ALIS) перед и после каждого вылета, чтоб обеспечить нахождение самых последних обновлений оперативных данных и информирование АЛИС о техническом состоянии самолета и потребностей в ТОиР. АЛИС может технически ЗАПРЕТИТЬ ВЗЛЁТ машины при неполных данных, и ДЕЛАЕТ это.
США расположили все лаборатории программного обеспечения F-35 исключительно на территории США. Управляют и поддерживают связь со всем глобальным флотом F-35 со своей территории.
Что это означает:
У F-35 системы управления оружием, введение полетного задания и прочего осуществляется ТОЛЬКО американскими структурами только с территории США. Ибо законом запрещено покидание данным ПО территории страны. Причем не важно, союзник ты или даже вассал США. И этот оружейный закон. Покупая F-35, ты им не управляешь вовсе, или управляешь ограниченно. Причем, как можете видеть, это не закладки или хитрости.
Понимаете? После каждого полета по каналам ALIS на серверы завода-производителя «Локхид-Мартин» в Форт-Уэрт (шт. Техас) автоматически передается такой огромный объем данных, в котором масса конфиденциальной информации, чувствительной для национальной безопасности. Например, файлы заданий на боевые и учебные полеты содержат данные обо всех своих силах в районе и возможных угроз по данным национальных разведслужб.
Теперь ближе к острой теме с Боингами. Ни для кого не секрет, что Боинг, как и Локхид, — корпорация, являющаяся одной и столпов оборонно-промышленного комплекса США. Так же не является каким бы то ни было секретом, что Боинг давно отслеживает все свои самолёты в мире. И вот насущные вопросы на которые хочется получить внятные ответы.
Если все F-35 имеют такую явную особенность, защищённую законами США, то где гарантия, что подобных фишек нет в гражданских самолётах Боинга в виде программируемых закладок?
Если существует и штатами навязывается глобальный контроль над всеми F-35 в мире и односторонняя передача данных со всех самолётов в один центр признанный и неоспоримый факт , то где гарантия, что нет двустороннего? Иными словами, кто может поручиться в том, что любой самолёт, находящийся в небе не может быть выключен с пульта из Форт-Уэрта, только лишь потому, что так надо в вопросах геополитики или просто потому, что он летит не туда куда нужно американцам?
Кто утвердительно заверит, что подобных пакостей нет в Боингах? Очень модными и своевременными стали падения лайнеров в нужное время в нужном месте. Причём, по последней информации и вирусному видео, которое уже исчезло, у самолёта не работали бортовые огни, связь и с высокой долей вероятности транспондер. Будет ли это всё записано в чёрных ящиках?
Ещё один момент. У Ирана два злейших врага — США и Израиль. Упал украинский борт на территории Ирана и в ту же самую ночь загорается двигатель на подобном же Боинге в аэропорту Бен Гурион с сотней граждан Израиля. Не нашёл точного времени инцидента, но согласно расписанию, самолёт должен был взлететь в 00-01 минуту. Так как Тель-Авивский аэропорт не входит даже в десятку пунктуальных аэропортов, то смею предположить, что если бы взлетел по расписанию и летел через Палестинский Сектор Газа, где находится про иранский ХАМАС, то политический водоворот был бы ещё мощнее. Кстати, парадоксально, но уже сегодня отсутствуют прямые рейсы ТЕЛЬ-АВИВ — КИГАЛИ, только с пересадкой.
Притянул за уши, понимаю. Но, в свете вышеизложенного ничего нет очевидного, — всё вполне вероятное. Особенно если наблюдать за развитием информационного шума вокруг украинского борта, упавшего на территории Ирана, о котором ничего говорить не буду. Там и без моих экспертных рассуждений, мнений и заключений на любой вкус и политическую конъюнктуру. Сам разделяю мнение тех, кто убеждён в том, что дело здесь не чисто, если уже убогая Bellingcat на полную подключена.
Дмитрий Жук
Оценили 5 человек
9 кармы