Обстрелы Запорожской АЭС — чего добивается Украина? НАТО готова вмешаться в Косово, ВСУ бегут с Соледара

СевМорПуть и его перспективы. Часть 4. Нереальная мощь.

15 4543

Часть 1. здесь

Часть 2. здесь

Часть 3. здесь

Заканчивая повествование об Арктике и СевМорПути, не могу обойти тему ледоколов России. Говорить банальности, известные всем, типа у России ледоколов больше, чем у всех вместе взятых, не буду. Интереснее то, что за этим скрывается внутри и какие ощущения вызывает. Так вот, очевидцы, которым посчастливилось видеть работу ледокола, в один голос говорят — это нереальная мощь! 

В общем, здесь никакие эпитеты и пафос не будут лишними, атомные ледоколы — это та область высоких технологий, которой Россия и все мы можем гордиться по праву.

Небольшое отступление.

Мне пока не повезло, я не был ни в Арктике, ни в Антарктике, посему жутко завидую тем, кто там побывал хотя бы раз. А перед теми, кто там работает и ходит по морям, вообще снимаю шляпу. Самая северная морская точка, где я бывал — маяк Fastnet в Ирландском море, куда занесло в 2011 году в 600-мильной гонке на парусных спортивных яхтах. Так что, лишь теоретически могу предположить, что и в Арктике, и в Антарктике жутко холодно, причём, что зимой, что летом. Однако хорошо понимаю и принципиальную разницу.

Антарктика — это южный полюс, где ледяной покров лежит в основном на континенте Антарктида, из чего следует, что льды практически неподвижны, вплоть до ледяных наслоений, которым многие тысячи лет (а может и миллионы).

Северный полюс — это Северный ледовитый океан, покрытый льдом, из чего, в свою очередь, следует, что на севере льды подвижные, то есть, постоянно дрейфующие. Так что, не только теоретически, но и практически, современный мощный ледокол может дойти, особенно летом, до самого Северного полюса, что и происходит уже регулярно, в том числе и в туриндустрии.

На Антарктиду, кстати, тоже туристов возят, хотя турпоток не такой интенсивный. Однажды слушал рассказ довольно известного человека о такой поездке. Когда он дошёл до момента полной потери ориентиров (утром отошёл на несколько шагов от базы), понял, что это просто космос, если не круче. В космосе ориентиры есть всегда — Земля, Луна, Солнце, звёзды наконец, а в Антарктиде, в определённые моменты, теряешься до степени вселенского одиночества не только без направлений, но и без понятия, где верх, а где низ.

Рассказчик, правда, был весьма хороший — актёр театра и кино, причём уже во втором поколении и с известной фамилией. Так что, впечатление оставил сильное.

В общем, если уж и дальше проводить аналогию с космосом, то атомный ледокол по сложности заложенных технологий, пожалуй, сопоставим с космической ракетой. Сопоставим, но не совсем. При выводе в космос ракетный двигатель работает считанные минуты, а ресурс ядерной установки ледокола — пять лет! Представляете, пять лет полной автономки, а по запасам воды и пищи — 7,5 месяцев!

Перейдём к устройству ледокола, а затем к виртуальной экскурсии.

Для примера возьмём самый мощный в мире атомный ледокол «50 лет Победы», который регулярно ходит не только по СМП (зимой), но и на Северный полюс (летом). Эти материалы взяты из ЖЖ капитана ледокола Дмитрия Лобусова (аdmitry-v-ch-l.livejournal.com).

Вот его ТТХ:

Вопреки обывательским представлениям, современный ледокол не врезается в лёд, как бы раздвигая его в стороны, а ломает его своим весом, наваливаясь на него всеё своей мощью. Обломки льда более тонкого действительно расходятся в стороны, а тот толстый лёд, который уходит под днище, перемалывается гребными винтами и превращается в ледяную кашу. Каждая лопасть такого винта весит 7 тонн, на каждом винте — 4 лопасти, всего винтов — три. То есть, только гребные винты с лопастями весят 84 тонны!

Корпус ледокола естественно усиленный, также он двухслойный, полость между слоями заполнена водой, что позволяет, в случае необходимости) использовать приём ломки льда с помощью крена (при принудительной перекачке воды с одного борта на другой).

А теперь просто потрясающая виртуальная экскурсия по ледоколу (надо пройти по ссылкам):

Ходовой мостик:

Машинное отделение:

Панорамные виды:

И вновь не могу обойтись без эпитетов: «нереальная мощь», «потрясающая красота» и т. д. и т. п., просто потому, что это действительно захватывает и цепляет. Всё-таки есть что-то на Севере таинственное и вечное. На русском Севере, кстати (это чтобы ни у кого не было лишних бесплодных иллюзий).

Ну, за Русский Север!

            Ледокол «50 лет Победы» приветствует иностранное судно


Александр Дубровский

Россия готовится к чему-то еще более серьезному

Эпиграф: «Мы всерьез пока еще ничего не начинали» (Путин месяц назад)Знаете, какие настроения царят среди тех, кто приближен к центрам принятия решений? Их можно свести к двум фразам. П...

Сыны России

Как ни крутись, а поскреби любого… найдешь РУССКОГО! Один из подписчиков канала оставил такой комментарий:Подписан на канал недавно. Вроде, далеко, Сибирь, Иркутск, по логике некоторых, если далеко, т...

СВО на Украине, пора переводить в формат контртеррористической операции, и действовать жестко!

ВМЕСТО ЭПИГРАФА«Если мы их в туалете поймаем, то, извините, и в сортире их замочим».(Владимир Путин о методах борьбы с террористами. 24 сентября 1999 года)Слушайте, ну если против нас у...

Обсудить
  • Русский север прекрасен, у меня нет таких слов чтобы описать насколько. Год с небольшим работал в заполярье, эти красоты забыть невозможно.
  • :thumbsup: Да, вспомнили тут Капитана Драницина. Да, он нас спасал в 1987 г. у мыса Челюскин. 2-м там был мой друг и однокашник Серега Афанасьев, а я был 3-м на тх Невалес. Шли в Хатангу с продовольствием. Северный завоз. Потом он уже капитанил на Драницине. Царствие ему небесное. В Мурманске на улице сердце отказало. А Арктика навсегда остается в сердце. Много сил и здоровья там отдано.
  • :thumbsup: :thumbsup:
  • Сейчас на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге стоит в доке очень необычный ледокол "Капитан Сорокин". Построен он был в 1977 году в классическом для ледоколов исполнении, с мощны и скошенным форштевнем и впоследствии для эксперимента переделан практически в "ледорез". Толщина ломаемого льда в результате переделки уменьшилась, но улучшилось качество проделываемого канала, ледокол режет лёд обводами корпуса, а льдины "распихивает" под кромку ледяного поля.
  • Хорошие машины строятся и уже построены. Но, нужно быть начеку. Враг не дремлет. Уже не первый год поднимается вопрос о приватизации "Совкомфлота", у которого как раз ледокольный парк, обслуживающий Севморпуть. Раньше этот вопрос не поднимался, но как только начали разрабатывать в тех краях месторождения, то у нынешних реформаторов, как гриться "глаз загорелся" на новый "стартап" Построить на народные деньги ледоколы, а потом их приватизировать, под предлогом все той же неэффективности (из-за которой "как известно" целая страна перестала сущестовать.) Как только это состоится то они поднимут ставки за проводку судов. А это приведет к увеличению себестоимости углеводородов. Что на руку нашим врагам.