Вообще-то моя бабушка всю жизнь проработала на железной дороге (конкретно, на Северной). И кума долгое время возглавляла социальную структуру РЖД. Хорошо помню, как железнодорожники в возрасте благодарили ее за то, что сохранила советский логотип в виде колеса с крылышками.
Так что РЖД для меня не чужая компания.
Лет 10 назад было не по себе, когда «Аэрофлот» уже возвращался в число лучших авиакомпаний мира, Сбер и ВТБ старались идти в ногу со временем, а РЖД по-прежнему олицетворяла собой «совок» в худших его проявлениях. Перманентная убыточность, вымаливание бюджетных субсидий, ветхое белье для пассажиров и одновременно строительство пятизвездочных отелей и бизнес-центров на когда-то принадлежавших РЖД землях. Пожалуй, единственным достижением прежнего руководства стало то, что поезда стали ходить по расписанию, до этого опоздание на полчаса-час считалось нормой.
Забыли? А ведь это было всего несколько лет назад.
Сегодня, когда коротенькая заметочка в «Коммерсе» информирует, что чистая прибыль РЖД за 2017 год, что важно – без госсубсидий, составила более 16 млрд. рублей, производительность труда выросла на 9,2%, а рост погрузки стабильно превышает 3%, на это никто уже не обращает внимания. А потому что новая команда просто делает свое дело, причем, делает его хорошо.
В «Коммерсантъ» не вошли еще несколько итоговых показателей. Дивиденды от «дочек» выросли почти в 3,5 раза, с 6,1 млрд. до 20,9 млрд. рублей. Транзит контейнерных грузов вырос в 1,6 раза. Объем закупок у субъектов малого и среднего бизнеса составил 57% при установленном лимите в 18%. Доля электронных продаж билетов увеличилась до 45%. Проезд в поездах дальнего следования для пассажиров с ограниченными возможностями стал дешевле вполовину (на «Сапсанах» – на 40%).
Короче, государственники пребывают в хорошем расположении духа, а либералы... Да хрен с ними, с либералами.
Оценили 30 человек
31 кармы