Азовское дно.

15 1017



Давно не удивляюсь, как СМИ преподносят банальные новости, после которых часть пользователей поднимает хайп и смех, особенно, если дело касается новостей из Украины.

Вот и здесь, в четверг, стало известно, что Министерство инфраструктуры Украины приняло решение срочно начать дноуглубительные работы в Азовском море, причем русским языком было сказано, что в  первую очередь работы будут идти  в районе портов Мариуполь и Бердянск, для чего туда перевели земснаряд  и ледокол.

Но в 99,9 процентах заголовков СМИ, украинцев  выставили очередными дегенератами, которые вспомнив, свое генетическое предназначение решили дноуглубить еще и Азовское море, при этом, аналогичная риторика звучала и в  комментах.

Можно было бы понять данную аудиторию, если бы свидомая часть Украины, воодушевленная провалившейся петицией, кинулась рыть   Черноморканал 1.0, но здесь стёб, не то что не уместен, скорее - неактуален, по нескольким причинам.   

 Первое, как уже  было сказано, углублять они будут дно в районе портов Мариуполь и Бердянск.

Второе состоит в том, что Азовское море - с очень сложной акваторией, мелкое и для обеспечения нормального судоходства там необходимо практически постоянное проведение дноуглубительных работ на судоходных фарватерах (в том числе и в проливе, кстати).

Если не копать, то лет за пять от каналов ничего не остается, заиливаются моментально, поэтому, дноуглубительные работы на Азовском море ведутся постоянно и в российских, и в украинских портах, без этого суда просто в порт не войдут, а в Таганрогском заливе, еще и до порта, так как не позволит естественная глубина .

Поэтому, той-же Украине, которая, определенно решила связать свою внешнеторговую зависимость  с США, а значит, провести в свои  порты большегрузные контейнеровозы (типа того же МАВЕРИКа, который в любом случае не пролезет), нужно привести порты в пригодное для этого состояние. 

Таким образом,  идея углубить не прихоть, а необходимость – для поддержания навигационных габаритов. 

Думать о том, что углубление дна Азовского моря может быть связано с размещением в акватории военно-морских сил США, ну,  это не серьезно, если честно, даже если какой-то кретин в Вашингтоне заявил, что надо отправить флот в Азовское море, а в Киеве этот бред поняли как приказ к действию, и бросились углублять дно (исполнять вербальные хотелки, напрямую не обращенные к ним, у них всегда хорошо получалось).

В любом случае, демаркационная граница между Украиной и Россией по Азовскому морю пока, насколько я знаю, не согласована сторонами из-за непризнания Украиной Крыма частью России, но если исходить из того что Крым российский, то южная половина Азовского моря тоже российская, со всеми вытекающими. 

Таким образом, украинская сторона обязана будет согласовывать с Россией работы в её территориальных водах, а вблизи моста им просто ковырять дно не позволят в любом случае, хотя, возможно, украинская сторона именно это и попытается сделать.

Другое дело, что  подобных работах в Азовском море может быть нарушена экология бассейна и  пострадают нерестовые породы рыб, и в итоге может очень серьёзно нарушить хрупкий природный баланс.

Кроме того, если я не впал в маразм, Азовское море - это своеобразный  резервуар между Доном и Чёрным морем, в котором дебет воды постоянен, и, следовательно, при его углублении, зеркало Азовского моря, и соответственно - судоходность, могут уменьшится, что грозит исчезновением портов Азова  как класса, хотя  это уже дело и экологов и политиков, а не наше.

Какие  дивиденды, кроме принятия транспортников с осадкой в 15 метров они собираются пожинать - можно только предположить, хотя похоже и на попутную подготовку к судебным тяжбам относительно препятствий морскому товарообороту между странами, так как, по их мнению,  из за строящегося Керченского  моста (не из-за общей глубины моря, а именно из-за моста) судна с просадкой в 15 метров не могут зайти в порт.

Относительно ледокола, тоже не вижу причин шутить, Азовское море не Средиземное, зимой  море, в мороз, промерзает достаточно хорошо поэтому ледоколы на Азовском море были всегда, для осуществления круглогодичной навигации. Здесь-же, как мне кажется, ледокол задействован в качестве судна обеспечения, тем более, что он приписан к порту Мариуполя.

Поэтому, пусть углубляют, это все таки работа,  вспоминать,  как это делается полезно для эволюционного развития,  а  желающим травить смехуёчки про копателей,  стоит расспросить знакомых  из Волгограда (если есть),  недалеко от которого, по некоторым данным, уже прорастает деревьями  песчаный остров, который во времена СССР ежегодно удалялся  земснарядом,  и по  которому, совсем скоро,  можно будет пешим ходом ходить с берега правого на берег левый. 

Хочешь - не хочешь, а копать надо...

AlexTires

Невоенный анализ-57. Десять поляков вышли погулять. 27 марта 2024

Традиционный дисклеймер: Я не военный, не анонимный телеграмщик, не Цицерон, тусовки от меня в истерике, не учу Генштаб воевать, генералов не увольняю, в «милитари порно» не снимаюсь, ...

Стратегия Путина

Я не из тех, кто комментирует заявления Владимира Путина, переиначивая слова российского президента и приписывая ему то, чего он не говорил и не делал. Если бы я задавал вопросы Путину, то многие из н...

Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...

Обсудить
    • Grand
    • 15 сентября 2017 г. 12:09
    Плюсанул но не согласен, разбор полетов был и доказано - грузов все меньше и большие корабли там нафиг не нужны. Распил бабла или нацеливаются на мост.
  • Будут копать море или нет еще под вопросом, а вот деньги точно закопают на какой нибудь вилле в Испании.
  •  Да, патриотический перебор. Так хохлы приучили. Он них ждут только глупостей.  Ещё в СССР дно в районе этих портов регулярно углубляли. Идёт постоянное заиливание. Они металл вывозят из этих портов, поэтому максимально возможное водоизмещение критично. 
    • Amy
    • 15 сентября 2017 г. 16:09
    автор, спасибо, познавательно. только помогите уточнить, а то у меня не сходятся данные - почему под Крымским мосто не смогут пройти судна с осадкой 15м? (цифра янет на суперконтейнеровоз.) высота судоходного пролёта, я слышала, составляет 35м - даже если не от поверхности воды, а от дна (набольшая глубина пролива 18м) - этого д.б. достаточно даже для контейнеровоза, который способен пройти по проливу... возможно, что-то я упускаю из виду, просветите, пожалуйста.