Киев назвал попадание ракеты и теракт среди версий гибели Boeing в Иране
СНБО не исключает, что причиной гибели украинского Boeing в Иране стало поражение зенитной ракетой.
В Тегеране утверждают, что причиной стало возгорание двигателя
Киев рассматривает четыре основные версии катастрофы лайнера «Международных авиалиний Украины» (МАУ) в Иране, заявил секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Алексей Данилов, пишет «Цензор.нет».
Речь идет о следующих версиях:
поражение самолета зенитной ракетой, в том числе ЗРК «Тор»,
столкновение с беспилотником или другим объектом,
разрушение и взрыв двигателя по техническим причинам,
взрыв внутри самолета в результате теракта.
В состав украинской госкомиссии по расследованию вошли специалисты, которые принимают участие в расследовании гибели малайзийского Boeing в небе над Донбассом летом 2014 года.
По словам Данилова, наработки по делу MH17 будут полезны, «чтобы установить истину» о гибели самолета в Иране.
Последствия крушения украинского Boeing в Иране. Фоторепортаж
Фотогалерея
Лайнер МАУ потерпел крушение в ночь на 8 января, все находившиеся на борту 176 человек погибли.
Катастрофа произошла после ракетного удара Ирана по военным базам в Ираке, которыми пользовались американцы.
Разбившийся Boeing 737 был выпущен в 2016 году, авиакомпания получила его с завода, последнюю проверку он проходил 6 января, говорили в МАУ.
Командиром воздушного судна был Владимир Гапоненко, у которого 11,6 тыс. часов налета, почти все из которых на Boeing 737.
После катастрофы Украина приостановила полеты над Ираном, а Росавиация рекомендовала не летать над Ираном, Ираком, Персидским и Оманским заливами.
Президент Украины Владимир Зеленский попросил воздержаться от «манипуляций, спекуляций и теорий заговора» в связи с гибелью лайнера, заявив, что приоритет Киева — выяснить причины случившегося в ходе независимого расследования.
В Организации гражданской авиации Ирана утверждают, что траектория лайнера говорит о том, что пилоты пытались вернуться в аэропорт.
Очевидцы говорили о том, что самолет загорелся в воздухе, заявили в ведомстве.
В Тегеране уже называли причиной катастрофы возгорание двигателя.
Подпишитесь на рассылку РБК. Рассказываем о главных событиях и объясняем, что они значат.
Автор: Константин Нагаев
Источник:
https://www.rbc.ru/photoreport...
https://www.rbc.ru/society/09/...
Катастрофа Boeing 737 под Тегера́ном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ранним утром в среду 8 января 2020 года. Авиалайнер Boeing 737-8KV авиакомпании «Международные авиалинии Украины» (МАУ) выполнял международный рейс PS752 по маршруту Тегеран — Киев, но через 6 минут после взлёта связь с ним прервалась. Cамолёт упал на землю в 20 км от аэропорта вылета[⇨]. При этом погибли все находившиеся на его борту 176 (177) человек — 167 (168) пассажиров и 9 членов экипажа[⇨].
Катастрофа рейса 752 стала крупнейшей (по числу погибших) за всю историю украинской авиации. Входит в число 50 крупнейших катастроф в истории авиации. Также это первая катастрофа в истории компании МАУ за 28 лет существования[1].
Самолёт
Посадка борта UR-PSR в Вильнюсе. Вид из салона (11 июня 2017 года) на YouTube
Boeing 737-8KV(WL) (модель 737-800, KV — код авиакомпании МАУ) с заводским номером 38124 и серийным 5977 был построен заводом в Рентоне в 2016 году, а 21 июня совершил свой первый полёт. Лайнер получил регистрационный номер UR-PSR и был передан заказчику — украинской авиакомпании «Международные авиалинии Украины» (МАУ)[2].
Лайнер был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B24E. Эксплуатировался в компоновке салона на 186 мест эконом-класса (CY186)[2]. Последнее техническое обслуживание проводилось 6 января 2020 года[3]. При «возрасте» 3 года и 6 месяцев данный самолёт был одним из самых молодых представителей семейства 737 Next Generation во флоте авиакомпании[4].
Экипаж и пассажиры
На борту находились 176 (по иным сведениям — 177[5][6][7][8]) человек, из которых 167 (168) — пассажиры. Из числа пассажиров 138 были гражданами или резидентами Канады[9] [10][a].
По информации СНБО Украины, 2 человека из 169 зарегистрированных на рейс не сели в самолёт[11]. По другим данным, на рейс были зарегистрированы 168 человек[12].
Экипаж состоял из 9 человек[13][14]:
пилоты:
Владимир Иванович Гапоненко,
Сергей Анатольевич Хоменко,
Алексей Евгеньевич Наумкин,
бортпроводники:
Екатерина Олеговна Статник, 27 лет[15],
Игорь Валерьевич Матьков,
Мария Михайловна Микитюк, 24 года[16],
Денис Михайлович Лихно,
Валерия Евгеньевна Овчарук,
Юлия Николаевна Сологуб.
Катастрофа
Boeing 737-8KV (борт UR-PSR) выполнял международный рейс PS-752 из Тегерана в Киев. В 02:38 UTC (06:08 по местному времени), после часовой задержки, рейс 752 взлетел с взлётной полосы № 29R аэропорта имени Имама Хомейни, и поначалу полёт проходил в нормальном режиме. Однако в 02:44 UTC (06:14 по местному времени), когда лайнер со скоростью 509 км/ч поднялся до высоты 2416 метров, связь с ним неожиданно прервалась[19]. При этом, согласно опубликованной иранскими студентами видеозаписи, на его борту был пожар[20][21]. По сообщениям иранской стороны, самолёт попытался вернуться в аэропорт вылета[22], однако врезался в землю у северной границы Паранда, в 20 км к северо-западу от аэропорта, и полностью разрушился, все находившиеся в нём люди погибли[23].
Реакция
Катастрофа произошла на фоне политического кризиса между США и Ираном в Персидском заливе, через несколько часов после атаки на американские военные объекты в Ираке, совершённой КСИР Ирана в ответ на гибель в Багдаде командующего спецподразделением «Аль-Кудс» генерала Касема Сулеймани. В связи с этим некоторые эксперты высказали предположение, что самолёт мог быть сбит[24]. ИСНА и другие иранские новостные агентства сообщили, что самолёт имел техническую неисправность[25]. Через несколько часов после трагедии официальный представитель аэропорта Тегерана назвал причиной катастрофы возгорание двигателя, а представитель Министерства дорог и городского развития Ирана уточнил, что после возгорания двигателя самолёт охватило пламя, которое привело к потере контроля над лайнером и последующему крушению[26][27][28]. Почти сразу была исключена версия о теракте на борту[29], однако позднее эта информация была удалена из сообщения в связи с незавершённостью расследования[30].
Авиакомпания считает маловероятной версию о технической неисправности, обращая внимания на проведённую двумя днями ранее плановую проверку, не выявившую проблем[24]. Вместе с тем вскоре после происшествия Президент Украины Владимир Зеленский распорядился проверить весь флот гражданской авиации Украины[31]. «Независимо от выводов о причинах катастрофы в Иране, будет проведена проверка лётной годности всего гражданского флота», — сообщил Зеленский в Facebook.
Владимир Зеленский выразил соболезнования родным и близким погибших пассажиров и членов экипажа[32]. В связи с катастрофой он прервал визит в Оман и вылетел в Киев[28]. По его указанию СНБОУ сформировал оперативный штаб[33]. Президент добавил также, что несколько[уточнить] украинских самолётов подготовлены к вылету в Тегеран для последующей транспортировки тел погибших[28].
Джастин Трюдо, премьер-министр Канады, — страны, гражданами которой была значительная часть погибших, — вместе с другими членами правительства Канады выразил сожаление в связи с трагедией и пообещал совместную работу с международными партнёрами с целью «ответить на вопросы канадцев»[34]. Телеграмму с соболезнованиями президентам Украины и Ирана направил Президент России Владимир Путин[35][36]; соболезнования семьям погибших выразили также госсекретарь США Майк Помпео[34], Президент Белоруссии Александр Лукашенко[37], Министр иностранных дел Швеции Анн Линде и другие политики[38][34]. 9 января стало днём траура в Иране и на Украине[39][40].
Расследование
На место крушения была направлена иранская следственная группа[41]. По словам главы комиссии по расследованиям катастроф Иранской организации гражданской авиации, сообщений о чрезвычайной ситуации на борту от экипажа не поступало[42].
Украинское правительство сообщило, что направит собственных экспертов для помощи следственной группе в расследовании трагедии. Владимир Зеленский дал указание генпрокурору Украины начать расследование причин катастрофы[28].
Вскоре после крушения были обнаружены бортовые самописцы (т. н. «чёрные ящики»)[28]. Иран отказался передавать в Boeing «чёрные ящики»[43]. Начальник департамента реагирования на чрезвычайные происшествия Организации гражданской авиации Ирана Хасан Резаифар заявил: «Чёрные ящики будут расшифровываться в авторитетной государственной лаборатории Ирана. Таким образом, иранские законы устанавливают правила, где и как их нужно расшифровывать»[44].
Согласно стандартам Международной организации гражданской авиации, помимо представителей страны, в которой произошел инцидент, в расследовании должны принять участие американский Национальный совет по безопасности на транспорте (как представитель государства – производителя самолёта), французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (как представитель государства – производителя двигателей) и украинское Министерство инфраструктуры (как представитель государства регистрации борта)[45]. Глава иранского отделения ИКАО Али Абедзаде сообщил, что представители Украины будут допущены к расследованию[46].
По информации Reuters со ссылкой на неназванные источники в западных спецслужбах, первоначальные данные свидетельствуют о том, что крушение произошло не в результате попадания ракеты. Кроме того, имеются сведения о перегреве одного из двигателей самолёта[47].
На следующий день после катастрофы иранские следователи сообщили, что самолёт начал терпеть бедствие при вылете из зоны аэропорта, при этом он был охвачен огнём, а перед тем как рухнуть, предпринял попытку вернуться в аэропорт вылета[22].
9-го января Совет национальной безопасности и обороны Украины назвал четыре основные версии крушения[48]:
поражение самолёта зенитной ракетой;
столкновения с беспилотным летательным аппаратом или другим объектом;
разрушение и взрыв двигателя;
взрыв внутри самолёта (теракт).
Последствия катастрофы
Авиакомпания МАУ объявила о приостановке полётов в Тегеран на неопределённый срок[49]. В то же время в связи с высокой напряжённостью в регионе об аналогичных решениях заявили и другие авиакомпании, в том числе Singapore Airlines, China Airlines и Malaysia Airlines[50]. Не использовать воздушное пространство стран Ближнего Востока через несколько часов после катастрофы рекомендовала Росавиация, подобное решение приняла авиакомпания Air Astana[51].
Примечания
Значительную часть пассажиров составляли канадские студенты, аспиранты и преподаватели иранского проихождения, возвращавшиеся в Канаду после рождественских каникул. Перелет с пересадкой в Киеве был выбран по соображениям экономии[9]
Источник:
Оценили 0 человек
0 кармы