На далекой Чукотке в самом северном городе России Певеке расположен самый северный морской порт. Он обеспечивает жизнь на севере самого удаленного региона нашей страны. Условия здесь суровые, навигация длится 4,5 месяца в году, за это время нужно успеть завезти тысячи тонн топлива, продуктов, полезных грузов, а также вывезти все, что дает нам Чукотка, прежде всего, это руды: медь и золото.
2. Морской порт Певек — современное предприятие, которое расширяется в связи с разработкой месторождения Песчанка. Скоро через этот порт будет переваливаться до миллиона тонн грузов в год.
3. Мы побеседовали с заместителем генерального директора порта Белинским Евгением Александровичем. Он согласился показать нам, как работает порт. Экскурсия стартовала с задержкой: в порту разгружали взрывчатку для работы на месторождениях, в это время никто на территории находиться не должен. Правила безопасности важны везде.
4. Рядом с морпортом можно увидеть образцы социалистического граффити. Скоро эти дома снесут, они давно пришли в негодность, а порт растет.
5. Сейчас площадь порта составляет 8 гектаров.
6. Пассажирские суда в порт Певек пока не заходят, круизы по Северу пока только в перспективе. Сюда причаливают грузовые и иногда научно-исследовательские суда.
«Капитан Старостин» — сухогруз, построен в 1984 году в Японии.
Порт получает предупреждение о приходе судна за 72 часа, обеспечивает швартовку, отшвартовку, работу буксира и, конечно, погрузо-разгрузочные работы и хранение.
7. Разгрузка судна может занимать до суток, если речь идет о крупных судах, которые привозят уголь.
Например, «Капитан Слобожанин» за один рейс привозит 3600 тонн угля. Это 60 больших железнодорожных вагонов.
8. В Певек завозят обычно уголь из двух месторождений. Это Зырянское месторождение оттуда 50 тысяч угля в сезон, второе месторождение Беринговское.
9. Потребности города в угле порядка 65 тысяч тонн, это значит, что за навигацию нужно сделать 25-35 рейсов. Это только по углю, а еще нужно доставить оборудование, продукты, мебель и все остальное. В сезон навигации порт работает без остановки.
10. Большое влияние на работу порта оказывает погода. При сильном ветре и других неблагоприятных явлениях работу приходится приостанавливать, а непогода на Чукотке явление нередкое. Иногда приходится прибегать к рейдовой погрузке, это когда между судном и портом бегает самоходное судно.
11. Впрочем, на работу в порту не жалуются. Это одно из ведущих предприятий района.
12. Посмотрите, у них даже погрузчики не простые, а Ferrari.
13. Вообще техники здесь очень много.
14. А вот в этих мешках находится золото.
15. Совершенно ясно, что нельзя упустить возможность сфотографироваться на мешках с драгоценным металлом.
Конечно, это не чистое золото, а всего лишь концентрат золотосодержащей руды. В этом мешке весом примерно 1100 кг меньше 100 грамм золота. Но все равно я стоял на мешках с золотом и не пытайтесь со мной спорить.
16. Сейчас в порту Певек ведутся работы по реконструкции. Здесь строят новый причал, который позволит заходить сюда более крупным судам. Сейчас причальная глубина составляет от 6,5 до 8 метров, после реконструкции она увеличится до 10,5 - 11 метров.
В перспективе постройка нового причала с осадкой до 15 метров
17. Рабочие с Камчатки: Николай и Сергей Михайлович в экскаваторе.
18. Работают в любую погоду, условия крайне суровые: холод, влажность, ветер. Но объект нужно построить. Кстати, на заднем плане ледокол.
19. Неожиданный артефакт.
20. Сейчас навигация уже закончилась. Под конец море уже замерзло, поэтому пришлось прибегать к помощи ледоколов.
21. В порту стараются создавать хорошие условия для сотрудников. В столовой простая, но вкусная и сытная еда.
22. Путешественнику на заметку.
23. Тут же работает спортивный зал. Кстати, тут (в порту, а не в спортзале) работает первый блогер Певека. Фима, привет!
24. А еще порт — это красиво и романтично. Думаю, вы со мной согласитесь.
Оценили 6 человек
5 кармы