Киа Рио (Kia Rio) — компактный автомобиль, выпускаемый корейским производителем с 2000 года. По статистике эта модель входит в ТОП-5 по объему продаж, и на вторую половину 2019 году эта тенденция сохраняется.
Машина привлекает стильным экстерьером, неплохим салоном и солидной технической начинкой. Но лучший показатель качества — это реальный опыт эксплуатации Kia Rio. На этом вопросе и остановимся подробнее.
Общие характеристики Kia Rio
Первый Киа Рио сошел с конвейера в 2000 году. Первоначально авто выпускалось в кузовах универсал и седан, а внешне сильно напоминало Субару Импреза.
Спустя три года произошел рестайлинг с изменением внешнего вида фар, улучшением шумоизоляции и оптимизацией передних тормозов.
В 2005-м на рынке появились Kia Rio 2-го поколения с моторами на 1.4 и 1.6 литра. С 2010 года к работе подключился П. Шрайер, дизайнер из Германии, который преобразил интерьер и экстерьер почти до неузнаваемости.
Обновилась радиаторная решетка, рулевое колесо, оба бампера и ряд других элементов.
С 2011-го в России продается Kia Rio 3-го поколения, адаптированная для внутреннего рынка (К2).
Внешне автомобиль не претерпел больших изменений, но в технической части улучшилась динамика, поменялась платформа и «начинка» интерьера. Автомобиль получил лестные отзывы экспертов, что привело к росту продаж в РФ.
В 2017 году на заводе Хендай в СПб запущен выпуск Киа Рио 4-го поколения. Российская версия авто имеет другую линейку моторов (1.4 и 1.6 л).
В сравнении с тремя прошлыми «собратьями» Киа Риа стала более интересной внешне и богаче «внутренне». Современный экстерьер подчеркивают U-образные ДХО, продолговатый капот, более длинный передний свес.
Колесная база увеличилась на 1 см, а задние стойки стали тоньше. Повышенный комфорт обусловлен удлинением кузова на 1,5 см.
Опыт эксплуатации Kia Rio: техническая часть
За 9 лет эксплуатации автовладельцы сумели сделать выводы по Киа Рио и в целом остались довольны автомобилем.
Мотор и трансмиссия
Двигатели Kia Rio отличаются неприхотливостью и большим ресурсом. На российском рынке представлено два варианта — на 107 и 123 «лошадки».
В редких случаях возникают проблемы с задним сальником коленвала при достижении 30-35 тысяч километров. Его замена не составляет трудностей и обходится в сумму до 5000 рублей для «механики» и 8000-9000 рублей для «автомата».
Много нареканий связано с «прожорливостью» двигателя, который в городском цикле может потреблять до 11-12 литров на 100 км. Но здесь все зависит от желания водителя давить на «гашетку». При щадящем режиме езды потребление редко переступает за 10 литров на «сотню».
Оценили 0 человек
0 кармы