Накануне украинская сторона сообщила, что строительство Керченского моста не позволит значительной части судов заходить в Азовское море. Это, в свою очередь, повлечет существенные убытки для порта Мариуполя. Однако, по словам экспертов, мост никак не может повлиять на количество судопроходов из портов Украины.
По данным киевского режима, 23% судов теперь не будут соответствовать заявленным требованиям. Якобы теперь в Азовское море попадут лишь корабли с длиной не более 160 метров, высотой — не более 33 метров, осадкой — не более 8 метров.
В свою очередь, в службе капитана порта Керчь подробно прокомментировали эту информацию. По мнению специалистов, определенные изменения в структуре судоходства существуют уже сейчас, но связаны они не со строительством моста, а с определенной конъюнктурой. Об этом свидетельствует статистика за последние годы.
Если в 2010 году было зафиксировано 5100 судопроходов в украинские порты, то в 2013 году их насчитали лишь 3700. Интересно также, что если в 2013 году число прохождений судов в украинские порты составляло 13% от общего количества, то в 2016 году показатель упал до 11%.
По словам специалистов, вызывает вопросы озвученная украинской стороной осадка судов. Дело в том, что лимит в 8 метров остается неизменным уже на протяжении 100 лет. Причем он обусловлен гидрологическими особенностями. В противном случае украинские суда просто могут сесть на дно.
Из-за мелководности Керченского пролива еще в XIX веке здесь был открыт Керчь-Еникальский канал, состоящий из нескольких колен. Его последняя реконструкция была проведена почти 50 лет назад. С тех пор проектная глубина сократилась почти на 1,5 метра. В будущем реконструкцию канала, по которому ходят в том числе украинские суда, будет осуществлять российская сторона.
Оценили 9 человек
8 кармы