• РЕГИСТРАЦИЯ

Почему новейшие дизели не дошли до ВМФ России

13 2762

Веб-ресурс Mil.Press FlotProm опубликовал небезынтересный материал Дмитрия Жаворонкова "Полный назад: почему новейшие дизели не дошли до ВМФ", в котором говорится, что на излете второго десятилетия XXI века российская промышленность по-прежнему не может предложить флоту современные решения мирового уровня. В конце 2000-х – первой половине 2010-х годов на ведущих предприятиях дизелестроения начали наконец создавать дизели нового поколения. Отраслевые эксперты Mil.Press FlotProm отследили промежуточные результаты затянувшегося переходного периода отечественного судового дизелестроения, а также наметили возможные компромиссные выходы из положения, которое вполне можно окрестить двигательным оверкилем. Ведь корабли строятся и ремонтируются прямо сейчас, их ввод в эксплуатацию нельзя откладывать из-за проволочек в освоении перспективных дизелей.

DSC05087 (1)

Корабельный дизель 16СД500 на базе двигателя типа Д500 разработки Коломенского завода (входит в "Трансмашхолдинг") (с) Андрей Сергеев / Mil.Press FlotProm

Дизельная боль 2.0

К началу XXI века состояние отечественного дизелестроения приняло масштабы полноценной катастрофы. Спустя почти двадцать лет оно осталось критическим. Именно такая формулировка используется в проекте стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года, опубликованном Минпромторгом РФ 28 июня.

Для исправления ситуации в федеральной целевой программе "Национальная технологическая база" (2007–2011 гг.) предусмотрели финансирование на подраздел с говорящим названием "Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011–2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения". На это выделили 8 млрд бюджетных средств, часть работ профинансировали сами двигателестроители.

В 2014 году при Минпромторге заработал координационный совет по развитию поршневого двигателестроения. На следующий год он принял стратегию, по которой должно идти это направление. В 2015 году отраслевую стратегию развития сменил механизм специнвестконтрактов. В рамках СПИК успели заключить 33 договора на 434 млрд рублей (из них восемь относятся к энергетическому машиностроению), а в 2018-м кабмин приостановил подписание новых СПИК до усовершенствования инструмента. В ноябре мораторий на рассмотрение двух из четырех замороженных заявок сняли.

Дизелестроению новшество не помогло. Зато итогом подпрограммы ФЦП стала разработка новых семейств российских дизелей, в том числе судовых. А именно: три линейки среднеоборотных и две линейки высокооборотных двигателей нового поколения для железнодорожного транспорта, судов и кораблей, электростанций малой энергетики, а также резервных энергетических установок.

Впрочем, новые двигатели на исходе первого десятилетия с момента оказания господдержки до флота не дошли: не хватило денег. Ряд направлений – например, создание дизелей мощностью 10–50 кВт или разработку мощных двигателей (1–20 МВт) – и вовсе отложили. Тем не менее, ведущие дизелестроители, получившие помощь – Коломенский завод, "Звезда" и Уральский дизель-моторный завод – создали новые линейки двигателей, активно привлекая иностранных коллег.

Среднеоборотный прорыв отложенного старта

В Коломне сейчас продолжаются испытания опытных образцов дизелей семейства Д-500. Для флота предназначена модификация 16СД500, впервые представленная на форуме "Армия-2018" в виде макета.

В конце прошлого года двигатель вышел на ресурсные испытания. Это произошло почти через 11 лет после открытия на предприятии ОКР по созданию дизеля Д500К размерности 26,5/31 (ЧН26,5/31).

Флоту крайне необходимы среднеоборотники – нужно заменять главные двигатели кораблей и судов обеспечения на более современные. Основная потребная мощность – 5–12 МВт. Перспективная линейка охватывает диапазон 3–7,5 МВт.

Основное направление работы коломенских дизелестроителей – создание тепловозных двигателей (прежде всего типа Д49). Поэтому для сохранения рентабельности производства судовых дизелей необходима максимальная унификация узлов.

"Нужна крупная серия, решение о которой будут принимать в том числе исходя из наличия отработанного двигателя. Получается замкнутый круг", – рассказывает один из конструкторов предприятия.

Достаточно медленный темп работ объясняется, во-первых, необходимостью максимального импортозамещения. Так, ученые Крыловского центра в одной из статей прямо сказали о двигателе Д500К (первоначальный индекс изделия): "...с учетом иностранных комплектующих данный дизель трудно назвать отечественным". Изначально зарубежные (преимущественно немецкие, австрийские и швейцарские) компании изготавливали для Д500 коленвал, блок цилиндров, системы управления, поршни и др. Сейчас положение значительно улучшилось: на предприятии серьезно модернизировали производственные мощности, увеличив локализацию.

Вторая причина – недостаточное финансирование морского дизелестроения. Она коррелирует с тем, что судовые дизели – отнюдь не флагманское направление завода в целом.

Кроме того, после ликвидации "Союздизельмаша" при министерстве тяжелого и транспортного машиностроения СССР уничтожены производственные и сервисные цепочки на всех этапах жизненного цикла дизелей. Таким образом освоение новых коломенских двигателей может затянуться. А перспективные корабли получат уже испытанные дизельные ГЭУ из Подмосковья.

Другое занимающееся среднеоборотниками предприятие, "РУМО", не смогло выйти на серийность даже небольших коломенских судовых серий. Специалисты одного из старейших дизелестроительных предприятий страны разработали дизели и агрегаты на их базе в мощностном диапазоне 520–1250 кВт и 2880–4000 кВт, однако, по данным издания, из-за сложной финансовой ситуации производственная деятельность ведется в недостаточном объеме.

Несколько лучше обстоит ситуация с ремонтом среднеоборотных дизелей. Последние – например, двигатели разработки и производства "Русского дизеля" – используются в целом ряде судов вспомогательного флота. Преемник РД – Кингисеппский машиностроительный завод – сейчас пытается наладить производство дизелей на основе документации "Русского дизеля", держателем которой выступает предприятие. Завод в состоянии серийно выпускать такие двигатели, но они пока не востребованы заказчиками.

Остается, таким образом, задел по целому ряду наработок прошлых лет. Например, в составе ВМФ – десятки кораблей и судов, использующих дизели еще советской разработки. Эти агрегаты достаточно надежны и обладают ремонтным и модернизационным потенциалом.

Пример – десантные корабли и суда вспомогательного флота ВМФ, использующие в ГЭУ двигатели "Русского дизеля". Таких двигателей разных модификаций – более 40, они используются на 27 кораблях, судах и катерах. Ряд кораблей пока заменить нечем: это БДК проекта 1171, спасатель подлодок проекта 537, танкеры типа "Дубна", ракетные корабли проекта 11661 и др.

Из-за медленных темпов обновления флота командование ВМФ вынуждено продлевать ресурс старых кораблей. Такая судьба уготована БДК проекта 775 и другим "незаменимым". По тому же примеру можно отремонтировать и дизели БДК проекта 1171.

photo_2018-12-07_15-30-13
Дизель 68Г спасательного судна подводных лодок "Алагез" после капремонта на Кингисеппском машзаводе (с) Mil.Press FlotProm


Высокие обороты привели сроки вправо

В рамках той же подпрограммы ФЦП на УДМЗ создается линейка дизелей ДМ-185 (проект "Энергодизель"). Контракт с Минпромторгом на разработку линейки дизелей мощностью 1000-3000 кВт для различных отраслей подписали в 2012 году. В работу инвестирует также "Синара-Транспортные Машины", куда входит УДМЗ.

ДМ-185 покрывает мощность 700–4800 кВт и предназначен для замены ДМ-21. Партнер проекта – компания FEV. Она занимается созданием ДВС и других энергетических технологий. Это один из крупнейших поставщиков специализированных испытательных стендов.

DSC_1626
Дизельный двигатель ДМ-185 (с) Богатищев Алексей / FlotProm

Также "Синара" совместно с австрийской компанией AVL List модернизовала дизель УДМЗ предыдущего поколения ДМ-21 (соответствующее соглашение подписали в 2010 году). По сообщению СТМ, после завершения модернизации двигатель соответствует мировым требованиям по экономичности и экологичности.
Модернизация подоспела вовремя: только в 2018 году зафиксировано несколько десятков поломок и отказов ДМ-21. В декабре прошлого года глава ОСК Алексей Рахманов назвал сложившуюся ситуацию неприемлемой.

Он отметил, что большинство проблемных дизелей закупили в конце 2000-х – начале 2010-х годов, их закладывали в проекты еще в начале работ. Вместе с тем Рахманов заявил в ответ на вопрос журналиста издания, что ОСК не будет создавать дизельный центр компетенций. И добавил, что дизельная эпоха постепенно уйдет в прошлое.

Еще один перспективный высокооборотник – М-150 "Пульсар", созданный петербургским ПАО "Звезда" совместно с австрийской AVL List. AVL List – австрийская инжиниринговая фирма, исследовательский институт. Одна из крупнейших частных компаний, занимающихся инжинирингом ДВС, а также измерительных приборов и систем. Это же предприятие оказывало содействие в создании линейки ЯМЗ-530 (серия может быть перспективной для малого флота).

Звезда10
Дизельный двигатель М-150 "Пульсар" производства завода "Звезда" (c) Завод "Звезда"

"Звезда" (также входит в "Синару") создавала двигатель "Пульсар" по контракту с Минпромторгом в рамках ФЦП "Национальная технологическая база". Конкурс предприятие выиграло в 2011 году.
Дизель впервые показали на МВМС-2015. "Пульсарами" планируется закрыть мощностной диапазон 630–1830 кВт. Правда, в последние два года "Звезда" не сообщала подробно о статусе работ. Последняя публикация на сайте завода о дизеле датируется 2017 годом. Может ли завод выйти на серию и производить элементную базу, зависит не только от заказов; на это влияет наличие и степень готовности конструкторской документации, а также прохождение испытаний. Так журналисту Mil.Press FlotProm объяснили ситуацию с перспективным дизелем на кафедре корабельных ЭУ (не ядерных) ВУНЦ ВМФ (ВМА).

Другой представитель того же института отметил, что пока остается нерешенным вопрос обеспечения безопасности современных дизелей, оснащенных системой Common Rail, особенно иностранного происхождения. Специалисты, привлеченные изданием, ранее уже пытались ответить на этот вопрос.

Тем временем растут и эксплуатационные требования к высокооборотникам – в том числе по ресурсу. По данным флотского источника издания, ресурс, например, дизелей типа М50 до первой переборки составляет около 2500 часов. У аналогов от Perkins – до 10 000 часов, у Caterpillar и Cummins – и того больше. "Бывает, антифриз льется в цилиндры. А расход вдвое больше, чем у иностранных аналогов", – отметил механик, обслуживающий подобные двигатели.

"Лицензионный" путь или "совместная разработка" дизелей не всегда показывают свою эффективность. Производство двигателей по лицензиям MAN, SEMT Pielstik, Wärtsilä и других компаний или заглохли на рубеже веков, или прекратились. Новые разработки с широким использованием иностранных технологий – а значит, и комплектующих – на флот пока не внедрены. Командиры дивизионов движения и электромеханических БЧ, равно как и ремонтные заводы, опасаются проблем с сервисом.

"Не выжить, если не выжать советский задел"

В этом смысле становится актуальной ориентация на модернизацию существующего задела и производство чисто российских двигателей. В этом направлении работают Тутаевский моторный завод и Кингисеппский машиностроительный завод.

Промедление с завершением всех передовых дизельных разработок – лишь первая часть проблемы. Следующие ее составляющие – освоение и доработка, а также организация сервисного обслуживания, усложняющегося на фоне мелкосерийности и значительного числа иностранных компонентов. В случае с полностью российскими разработками этих сложностей нет.

ДРА-ТМЗ Река-400 Cropped
Судовой дизель-редукторный агрегат серии ДРА-ТМЗ "Река-400" (c) Тутаевский моторный завод

В рамках программы "Разработка и организация производства высокооборотных дизельных двигателей нового поколения с улучшенными технико-экономическими показателями (ТМЗ-880)" создаются СДУ мощностью 294–1324 кВт. Об этом сообщил заместитель главного конструктора предприятия Александр Шевцов.
Дизель ТМЗ выбран Кингисеппским машиностроительным заводом для создания судового газового двигателя ГПДРА-250 (250 кВт). КМЗ разработал главный двигатель, газотопливную систему и дизель-генераторы обеспечения судна проекта 10360 "Профессор Павловский". Разработчики смогли перевести дизель на газовое топливо. Машину состыковали с реверс-редуктором и испытали на стенде.

Другая разработка КМЗ – форсирование известного дизеля ТМ-600 на 38,5%. В результате появился мегаваттный двигатель ТМ-1000, в октябре прошедший заводские испытания. Первая партия таких дизелей из 18 заказанных российскими нефтяниками отправится в Арктику в 2020 году. Представители Кингисеппского машиностроительного завода рассказали изданию, что у ТМ-600 и ТМ-1000 разработки предприятия есть перспективы маринизации. На предприятии подчеркнули, что элементная база обоих двигателей полностью российская, дизели соответствуют современным требованиям.

Модернизированные версии советских двигателей на время переходного периода могли бы стать альтернативой перспективным, но пока не серийным двигателям. Речь идет как о проверенных коломенских дизелях и звездообразных М-сериях, которые заказчик ждет от "Звезды", так и о двигателях "Русского дизеля", а также продукции небольших заводов.

Хромает и взрывается: как спасти российский дизель

Тем временем в малом флоте определенный мощностной диапазон остаётся незакрытым. Пока российские предприятия создают необходимые дизели для более крупных и, значит, более приоритетных кораблей и судов, западные производители постепенно покидают военный рынок РФ, подчиняясь санкциям. В этой ситуации заказчики устремляют взоры на Восток, обращаясь к азиатским компаниям. Подробнее эксперты Mil.Press FlotProm рассмотрели эту ситуацию в статье "Поворот на Восток: российские катера ремоторизуют дизелями из Азии".

А пока российские дизели хромают на все цилиндры, специализированного центра дизелестроения не создают ни в одной из корпораций или в профильном министерстве. Это в итоге "взрывает" ГОЗ и в конечном счете – обороноспособность. Сорваны сроки сдачи флоту целого ряда дизельных кораблей и судов.

Один из примеров – история с реверс-импортозамещением корабельных высокооборотников. Спасти ситуацию здесь не получилось ни через привлечение иностранных производителей (европейцы ушли из-за санкций, азиаты не выдержали качество), ни посредством направления большого объема заказов петербургскому дизелестроительному заводу "Звезда", который, несмотря на модернизацию и ряд позитивных перемен, сейчас не в состоянии поставлять в срок нужное количество корабельных двигателей. Так, только для МРК проекта 22800 необходимо девять двигателей ежегодно.

Как говорил в своем последнем интервью Mil.Press FlotProm экс-глава и экс-владелец ПАО "Звезда" Павел Плавник, без масштабного государственного участия возрождение дизелестроения в России невозможно.

Ориентация на передовые западные разработки верная, объясняет экс-конструктор ЦМКБ "Алмаз", специалист по корабельным ГЭУ: "Но еще в советские годы, когда наша страна была среди полудюжины государств, обладавших самостоятельным дизелестроением, было очевидно, что этой отрасли нужны массовое производство и серийность, унификация и модульность. Иными словами – государственная политика".

"Коль скоро направление это – государственной важности, – продолжает пожилой специалист, – может, стоит, наконец, подумать о создании вертикально интегрированной структуры? Так можно будет через 10–15 лет конкурировать с мировыми производителями. ...Имея всю линейку двигателей и предлагать решения "под ключ".

Пока же оперативное самостоятельное создание конкурентноспособных судовых дизелей на российских предприятиях невозможно. И – более того – невыгодно по причине высокой себестоимости из-за использования импортных комплектующих. Тем временем бюджетные средства идут на развитие иностранных КБ, которые вовсе не обязательно поделятся на фоне санкций результатами работ.

От редакции.

В начале декабря президент РФ Владимир Путин проведет серию совещаний, посвященных проблемам кораблестроения и обновления Военно-Морского Флота России. "Такой подход позволяет максимально глубоко погрузиться в сложные вопросы и повысить вероятность наиболее верного их решения", – объяснил источник, близкий к администрации президента. По информации отраслевых источников Mil.Press FlotProm, одной из главных тем станет обсуждение ситуации с корабельными двигателями.

https://bmpd.livejournal.com/3...

Блог Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ)

    Бойтесь усталости русских

    Спецслужбы Саудовской Аравии жестоко пытали, убили и расчленили журналиста Джамаля Хашогги Евросоюз провёл экстренное заседание, против преступного тиранического режима Саудов ввели санкции. ...

    Возмутительный пост про Австралию

    Официальный представитель МИД КНР выложил у себя в Твиттере https://twitter.com/zlj517/status/1333214766806888448 чудесную картинку с австралийским солдатом отрезающим голову афганскому ...

    Весёлые картинки #31

    Драсьте всех!Список сегодняшних праздников и поводов для поздравления и отмечания.• Всероссийский день хоккея • День белой козы • День Антарктиды (Antarctica Day) • Всемирный день ...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      bmpd Вчера 09:33

      Два новых Су-35С поступили в Липецк

      Как сообщил 30 ноября 2020 года Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, пара новейших многоцелевых истребителей Су-35С поступила в Государственный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации с завода-изготовителя. Два поступивших в состав...
      219
      bmpd 30 ноября 21:15

      Прогресс в производстве корабельных газотурбинных двигателей в России

      Как сообщил веб-ресурс АвиаПорт.Ru в материале Олега Пантелеева "Адмиралы" дождались агрегатов", Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех в ноябре 2020 года отгрузила ПАО "Судостроительный завод "Северная верфь" первый серийный дизель-газотурбинный агрегат М55Р с двигателями М90ФР для стр...
      1210
      bmpd 29 ноября 16:22

      Новый американский доклад о военной стратегии России

      Американский военный аналитический центр CNA выпустил небезынтересный доклад известного британского исследователя России Эндрю Монагана (Andrew Monaghan) "How Moscow Understands War and Military Strategy" ("Как Москва понимает войну и военную стратегию" - полный текст здесь ). ...
      2027
      bmpd 29 ноября 15:18

      Великобритания получила первые два вертолета АН-64Е

      Как сообщило министерство обороны Великобритании, 26 ноября 2020 года на британскую авиабазу Уоттишем были доставлены из США первые два новых боевых вертолета Boeing AH-64E Apache Guardian из 50 заказанных для британской армейской авиации. Два первых полученных армейской авиацией Великобритании из США новых боевых вертолета Boeing AH-64E Apache...
      233
      bmpd 29 ноября 12:40

      Официальное поступление на вооружение БМД-4М в 108-м гвардейском десантно-штурмовом полку

      Как сообщил Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, 25 ноября 2020 года на территории 7-й гвардейской десантно-штурмовой (горной) дивизии в Новороссийске под руководством заместителя командующего Воздушно-десантных войск (ВДВ) по материально-техническому обеспечению генерал-майора Наримана Тимергазина со...
      509
      bmpd 28 ноября 14:52

      Авария атомного лихтеровоза «Севморпуть» во время рейса в Антарктику

      Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Анастасии Веденеевой «Между учеными и родиной разверзлась лопасть. Атомный лихтеровоз «Севморпуть» застрял у Африки из-за необъяснимой поломки винта», в этом году так и не будут доставлены модули комплекса для обновления российской научной станции &laqu...
      1506
      bmpd 28 ноября 13:13

      Проект самолёта «Байкал» (ЛМС-901)

      На веб-ресурсе «Авиация России» опубликован материал Андрея Величко «Самолёт «Байкал», он же — ЛМС-901. Что о нём известно», в котором говорится, что летом 2019 года Министерство промышленности и торговли России объявило конкурс на разработку лёгкого многофункционального самолёта на девять пассажи...
      1431
      bmpd 28 ноября 10:18

      Итоги деятельности ВКС России в 2020 году

      Как сообщила газета Министерства обороны Российской Федерации «Красная Звезда» в материале заместителя главнокомандующего Воздушно-космическими силами Российской Федерации генерал-лейтенанта Андрея Юдина под заголовком «Всегда и во всём – на высоте», в Воздушно-космических силах России под...
      1456
      bmpd 28 ноября 09:37

      Введен в строй патрульный корабль «Павел Державин» проекта 22160

      Как сообщила пресс-служба Южного военного округа, 27 ноября 2020 года в Новороссийской военно-морской базе прошли торжественные мероприятия по подъёму Андреевского флага и приёму в корабельный состав Черноморского флота нового патрульного корабля «Павел Державин» - третьего в серии корабля проекта 22160. Введенный в строй ВМФ Рос...
      749
      bmpd 27 ноября 22:01

      Завершена поставка ВКС России истребителей Су-35С по контракту 2015 года

      Как сообщил 25 ноября 2020 года Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, специалистами 485-го военного представительства Министерства обороны Российской Федерации приняты три многоцелевых истребителя Су-35С поколения «4++». Самолеты передислоцированы с Комсомольского-на-Амуре завода на аэродромы по...
      789
      bmpd 26 ноября 13:57

      Создание металлургического производства для ССК «Звезда»

      Как сообщает газета «Коммерсантъ» в материале Евгения Зайнуллина «У «Звезды» прокатил металл. «Роснефть» добилась создания метзавода в Приморье», ПАО «НК «Роснефть» все-таки решило строить металлургический завод на Дальнем Востоке, чтобы обеспечить прокатом верфь «Звезда&r...
      1030
      bmpd 25 ноября 21:22

      Комплексы «Бастион-П» на Камчатке

      Газета Министерства обороны Российской Федерации «Красная звезда» опубликовала небезынтересный материал Юрия Россолова «Камчатский «Бастион» бьёт без промаха. Береговые ракетчики из края вулканов провели уникальную стрельбу в арктических широтах» о боевой подготовке расчетов подвижного берегового ракетного к...
      706
      bmpd 25 ноября 17:15

      Открытие верфи для строительства подводных лодок национальной разработки на Тайване

      Оригинал взят у коллеги dambiev  в Открытие верфи для строительства подводных лодок национальной разработки на Тайване 24 ноября 2020 года в Гаосюне (Тайвань) в присутствии президента Китайской Республики Цай Инвэнь прошла церемония открытия верфи для строительства подводных лодок национальной разработки. Тайваньскую национальную программу...
      298
      bmpd 25 ноября 13:33

      Первый вертолет "Ансат" для Республики Сербской

      АО "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) 23 ноября 2020 года сообщило, что  передал первый легкий вертолет "Ансат" в медицинской комплектации министерству внутренних дел Республики Сербской (Босния и Герцеговина). Это первое воздушное судно, переданное в рамках контракта на три вертолета. Это стало первой поставкой верто...
      275
      bmpd 24 ноября 15:57

      Некоторые подробности сборки израильских БЛА на Уральском заводе гражданской авиации

      Как сообщило информационное агентство "Интерфакс", 20 ноября 2020 года Арбитражный суд Уральского округа признал неправомерными действия Екатеринбургской таможни, которая классифицировала как готовые летательные аппараты в разобранном виде наборы комплектующих для беспилотников "Форпост", которые Уральскому заводу гражданской ав...
      1473
      bmpd 24 ноября 15:40

      Новый удар по программе МС-21

      Как сообщило 23 ноября 2020 года информационное агентство Reuters, власти США подготовили список из 89 китайских и 28 российских компаний — «военных конечных пользователей» (Military End Users), что ограничит их возможность приобретать американские технологии или продукцию. В проект списка попали основные китайские авиастроительны...
      2912
      bmpd 22 ноября 19:55

      Министерство обороны Армении защищает свою закупочную политику

      Как уже сообщал наш блог, 19 ноября 2020 года в Ереване на пресс-конференции бывший начальник Генерального штаба вооруженных сил Армении Мовсес Акопян выступил с изобличениями высшего военного руководства Армении, в том числе подвергнув критике закупочную политику министерства обороны Армении последних лет, включая закупку истребителей Су-30СМ и подержанных ...
      1033
      bmpd 22 ноября 13:37

      Выведен из эллинга корпус ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для ВМФ России

      Как сообщило Министерство обороны Российской Федерации, 20 ноября 2020 года на ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз" в Санкт-Петербурге состоялся вывод из эллинга корпуса строящегося для ВМФ России ледокола «Евпатий Коловрат» (заводской номер 800) проекта 21180М. Планируется, что ледокол войдет в строй ВМФ в 2022 году....
      1039
      bmpd 22 ноября 13:14

      Введен в строй малый ракетный корабль «Одинцово» проекта 22800

      21 ноября 2020 года в Балтийске состоялась торжественная церемония поднятия Военно-морского флага на малом ракетном корабле «Одинцово» (заводской номер 253) - третьем в серии корабле проекта 22800 (шифр «Каракурт»). В церемонии принял участие командующий Балтийским флотом адмирал Александр Носатов. Приказом Главнокомандующего ВМФ Росс...
      615
      bmpd 21 ноября 14:14

      Ирано-турецкая карабахская война

      После окончания первой карабахской войны в начале 1990-х гг. внешняя политика Ирана на этом направлении во многом шла в фарватере политики России. Иран также заявлял о поддержке территориальной целостности Азербайджана, но высказывался исключительно за мирное разрешение конфликта и старался развивать связи как с Азербайджаном, так и с Арменией. Однако история фактичес...
      1293
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика