ВС РФ покинули остров Змеиный, провал США в испытаниях гиперзвука, новая банкнота в 100 рублей

Летающее такси, троллейбус для Севера... - 5 фактов о причудливой технике из СССР

12 255

1. Первая серийная советская легковушка была… праворульной! Малолитражку НАМИ-1 выпустили в 1927 году на столичном заводе «Спартак» (он находился напротив нынешнего сада «Эрмитаж»). В создании машины участвовал Андрей Липгарт — будущий главный конструктор Горьковского автозавода. Почему на советскую машину поставили правый руль? Дело в том, что за основу проекта взяли чешскую модель Tatra 11. А движение до 1938 года в Чехословакии было левосторонним.

Конструкция четырехместного кузова НАМИ-1 была простой и дешевой — облицовочные панели гнули из листа. Двери было две — по одной на каждый ряд сидений.

2. Сегодня воздушное такси в Москве — экзотика. А в СССР 60-х годов летающий транспорт был обычным делом!

В столице вертолетная станция открылась 19 июля 1960 года на Центральном аэродроме им. Фрунзе. Отсюда по расписанию вылетали вертолеты-«маршрутки» Ми-4П и Ми-8П в аэропорты Внуково и Шереметьево. Билет для взрослого стоил 1 руб. 50 коп., для детей — 75 коп. Для сравнения: стоимость проезда на легковом такси от Москвы до Шереметьево обходилась тогда в 5 рублей. К сожалению, в 1971 году полеты прекратили из-за нерентабельности.

3. Самый северный трамвай в мире «дребезжал» на улицах Архангельска. В 90-х город решил обзавестись и троллейбусом. Польские автобусы Jelcz 120 M переделали в троллейбусы c отечественным силовым и тяговым электрооборудованием. Машины Nordtroll NTR-120MT специально подготовили для холодного климата. Кузов был защищен от коррозии благодаря оцинковке стальных бортов; крышу сделали из стеклопластика. «Северным троллем» заинтересовались даже за рубежом — предлагали платить за троллейбус не только валютой, но и газом, лесом, бумагой.

Северный троллейбус Nordtroll NTR-120MT ходил по улицам Архангельска до начала этого века.

4. Московская троллейбусная сеть до 2015 года была самой разветвленной в мире — около 100 маршрутов, протяженность проводов составляла 1250 км.

В августе 2020-го троллейбусы признали устаревшим видом транспорта и заменили дизельными автобусами и электробусами (сегодня остался лишь один музейный троллейбусный маршрут Т и 20 км проводов). Главной претензией к «рогатому» была слишком высокая стоимость обслуживания и эксплуатации. Прошло меньше двух лет, и выяснилось, что троллейбус признали неэффективным необоснованно. И избавляться от «рогатых» не стоило. Они с электробусами вполне могли жить вместе.

5. Прототипы модульной конструкции Курганский автобусный завод разработал в середине 90-х — кузов машин набирался из готовых унифицированных «кубиков». Самым необычным получился полугрузовик-полуавтобус КАвЗ-32784. Собирали полноприводную 12-местную машину с грузовой полуторатонной платформой практически вручную — себестоимость была соответствующей. Позволить себе дорогие «кавзики» в те годы могли разве что нефтяники. Все 100 выпущенных экземпляров отправились в Сибирь — обслуживать нефтяные и газовые скважины.

КАвЗ-32784 — один из первых автомобилей, построенных по модульной схемы. В зависимости от назначения кузов собирается из унифицированных пассажирских или грузовых «кубиков».

                      https://www.zr.ru/content/arti...

Поддержи Конт

Друзья, хотим обратиться с просьбой о поддержке нашей работы.Наша платформа живет в основном за счет рекламы. Никакого "донорства" со стороны, грантов и финансирования мы никогда не получали.Мы всегда...

Эрдоган победил Запад и закрепляет успех

Не зря всё же Реджепа Тайипа Эрдогана, президента Турции, бывшего премьер-министра Турции, лидера партии Справедливости и развития, называют СултаномДело не только в том, что после почт...

ХРОНИКИ ВОЙНЫ. НАШИ ОТЧЁТЫ

27 июня Ребятам из штурмового подразделения передали два тепловизора и армейский бинокль 10х50 (с сеткой).В кромешные донбасские ночи, в условиях густой летней «зелёнки» порой только т...

Обсудить
  • Не хрен маршрутки порожняком гонять. Мало пассажиров - нажал на рычажок и пол автобуса оставил у придорожного кафе.
  • В Новосибирске на двух маршрутах троллейбуса оборудовали троллейбусы литий-ионными аккумуляторами Новосибирского завода, построенного по проекту Чубайса, когда он был руководителем Роснано. За счёт использования этих аккумуляторов эти два маршрута продлили БЕЗ монтирования сети троллей. Дополнительный участок маршрута проходят на аккумуляторах, а по возвращении к имеющейся сети водитель подключает троллейбус к контактной сети. Таким образом за время следования по маршруту аккумуляторы подзаряжаются. https://sib.fm/news/2012/11/14/avtonomnye-trollejbusy-na-batarejakh-dobralis-do-spalnykh
  • :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :hand: Какой то враг рассчитал что троллейбусы эксплуатировать не рентабельно!!! Хотя если наши Кремлевские задерут с дуру цены на эл. энергию до небес, то и телевизор держать дома будет не выгодно. :hand:
  • Спасибо! Очень интересно! :thumbsup:
  • :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: