Эстония столкнулась с серьезными финансовыми трудностями из-за сокращения дотаций Евросоюза. Теперь прибалтийская республика вынуждена продавать системообразующие государственные предприятия частным лицам во избежание серьезных убытков.
Информационное агентство «Sputnik Эстония» сообщило, что сразу три главных государственных предприятия, являющиеся системообразующими для эстонской экономики, могут быть приватизированы.
Три парламентские фракции – Центристская партия, Эстонская консервативная народная партия и «Отечество» – заключили коалиционный договор о продаже активов некоторых крупных компаний.
Под приватизацию попадут «Эстонские дороги» (Eesti Teed), занимающиеся строительством и обслуживанием государственных автомобильных магистралей, и полностью перейдут под управление частными инвесторами. Объем активов компании превышает 23 миллиона евро.
Железнодорожное предприятие Operail, обслуживающее перевозки, логистику и занимающееся ремонтом поездов, а также сдачей их в аренду, утратит 49% акций.
Enefit Green (дочерняя компания Еesti Energia) тоже потеряет 49% акций. Это предприятие занимается производством «зеленой энергии» посредством эксплуатации крупнейшего в Эстонии парка ветрогенератов.
Стороны коалиционного соглашения считают, что приватизация государственных предприятий отвечает стратегическим интересам страны и позволит Эстонии привлечь инвесторов для развития экономики.
Экономист Леонид Цингиссер в беседе с журналистами Sputnik ранее на примере банкротства компании Estonian Air рассказывал, что приватизация предприятий Эстонии происходит на фоне отказа Европейского Союза оказывать прибалтийскими странам финансовую помощь. ЕС, придерживаясь скупой экономической политики, сократит дотации почти на четверть с 2021 года. Продажа акций системообразующих предприятий – вынужденная мера для компенсации утраты субсидий еврофондов.
Ранее стало известно о продаже крупнейшего нефтяного терминала Эстонии AS Vopak E.O.S. (VEOS) по очень низкой цене. Аналитик Михаил Бурмистров отметил, что это произошло из-за изменения транзитной политики России.
Автор: Георгий Павлодубов...
Оценили 9 человек
23 кармы