Во что превращается каршеринг

Чем больше пользуюсь каршерингом, тем худшее впечатление он у меня оставляет. И этот процесс стремительно нарастает, чем сильнее из средства перемещения каршеринг превращается в место для свидания влюбленных парочек, распития алкогольных напитков и предметом для пополнения запасных частей и расходников для автомобилей.

Причем в последней арендованной мной машине не было не только аптечки(не видел ни в одной) и огнетушителя, а кто-то позарился даже на аварийный треугольник и папку в которой лежат документы. ДПС уже знает об этой проблеме и весьма успешно пользуется этим, щедро раздавая штрафы направо и налево.

Я уж не говорю про отсутствие докатки, так что если где-нибудь на загородном шоссе Вы проколите колесо, то сумма штрафа от компании плюс эвакуатор выльются для Вас в кругленькую сумму.

При попадании в аварию, все плюсы каршеринга стремительно превращаются в минусы. 

Во-первых, Вы не можете разъехаться по европротоколу, ни при каких обстоятельствах, думаю объяснять, что наше доблестное ДПС можно ждать часами, ни для кого не секрет.

Во-вторых, предсказать конечную сумму на которую Вы попадете в случае своей виновности довольно затруднительно. В немалой степени этому способствуют сами каршеринговые компании, которые прямо заинтересованны в сокрытии части информации.

То есть бравурные лозунги, что Вы можете разбить машину в ноль, а заплатить не более 15000 или 30000 тысяч, ну как бы не совсем соответствуют действительности. Если Вы разобьете Поло или Рапид, большинство каршеринговых компаний действительно не возьмут с Вас больше выше озвученных сумм. Правда, при условии, что разбили их не об какое-нибудь Бугатти или Феррари.

Как же так спросите Вы? А все очень просто, у того же Яндекс.Драйва лимит покрытия 1 500 000- 3 000 000 в зависимости от класса машины, а дальше все расходы извольте оплатить из своего кармана. Думаю ситуацию возникающую при аренде более дорогих машин объяснять не надо, разбивать их в ноль крайне не рекомендуется,  особенно если Вы врезаетесь не в столб. Словом, если уж попадать в аварию, то либо не по своей вине, либо в мелкую,  в противном случае, рискуете не расплатиться во век.

Кроме того, обилие ДТП с каршеринговыми машинами по мимо их стремительно ухудшающегося технического состояния, ведет к желанию компаний сэкономить на запчастях. В результате, я недавно смог прокатиться на гибриде Фольксвагена Поло и Шкоды Рапид, между тем счет Вам выставят в случае чего, за оригинальные детали от дилера, можете не сомневаться.

Стоит проверять не только внешний вид, но и крепко ли прикручены колеса, стоит заглянуть под капот, оценить состояние резины и обязательно проверить тормоза (отдельные умельцы научились снимать колодки не тревожа системы телеметрии автомобиля, я не шучу) и давление в шинах, если низкое, в дождь лучше не брать.

Словом чем дальше, тем все дороже, опасней и неудобней.