Нет Colonel Cassad, закончить разговоры про поезда в Крым нельзя

46 3654

Я какой-то только бредятины не читаю, что под своей предыдущей статьей, что под статьей Colonel Cassad  - "На этом можно закончить все ваши разговоры про поезда в Крым". Не, нельзя, потому что это очередной показатель работы местных властей в Крыму, а так же просчетов РЖД.

Давайте, пожалуй начнем с самых веселых заявлений, о том что в курсе ли я, что у нас пассажирские и грузовые поезда идут по одним рельсам? Представьте себе да, регулярно пользуюсь услугами РЖД, а особенно часто по маршруту Воронеж - Краснодар- Сочи.

Однако, если Вы посмотрите маршрут движения поезда, что сделаем и мы, но чуть попозже, то с удивлением заметите одну очень интересную тенденцию, именно там где возможен наибольший трафик в виде грузовых поездов, отставание поезда от других пассажирских поездов следующих в  аналогичном направлении не выходит за 2,5-3 часа. Причем, почти половина этого отставания сформирована двумя стоянками, а не чистым временем в пути.

Это не пассажирская, а прежде всего грузовая дорога - именно, такой пассаж звучит следующим оправданием, всех имеющихся косяков. ЧТО???!!!!

Ну ладно, это ж журналисты, а ну и местные чиновники ,что-то не шибко налегали в своих аргументах , на рост грузооборота, все чтото про турпоток, интересно почему? А Вы давно заглядывали в расценки перевозок по железной дороге? Дороже, только самолетом, а автомобилем даже с Платоном всеравно гораздо дешевле.  Так что с запуском в  июне 2020 года грузового движения мало что изменится, основная масса грузов, так и будет идти автомобилями.

А что именно все же возят в курсе?

Нефть и нефтехимия, но в Крыму нет НПЗ. Руду, ну теоретически, можно,завод имеется, но зачем? тащить далеко, да и как там с водой? Каменный уголь и кокс, в больших количествах, вроде как Крыму не особо нужен, все ТЭС на газу, всетаки туристический регион.  Автомобили нерентабельно, да и опять же санкции, многие марки просто нереально купить на полуострове.

Чтоб Вы понимали, вышеперечисленное- это почти 70% грузового трафика РЖД.

Следовательно повезут - бензин и дизель, зерно и удобрения, лес, металл, цемент, пожалуй, это все. Ну строительная отрасль, вздохнет полегче, может чуть упадут цены на бензин, впрочем, если на полуострове построят склады и логистические центры достаточной вместимости, потому что, как вчера выяснилось принять большие объемы полуостров просто не в состоянии, нет инфраструктуры.

Хороша подготовка, все нравится? А ведь было, пять лет, чтобы подготовиться.

Следующая мантра, Военные грузы. Ну, в Мирное время да, да и то, никто в здравом уме, не повезет -ни ракеты, ни тем более мощные боеприпасы по железной дороге. Техника, частично да, возможно запчасти, стрелковое оружие, что-то еще по мелочевке, но повторюсь в мирное. Судами - спокойней, безопасней, ну и с секретностью получше.

В военное же, 15 минут по мосту - это вечность, а с учетом того, что мост то может и выдержит прямое попадание самолета, но достаточно повредить сами рельсы или разнести локомотив и все,  можно смело всем заказывать панихиду.  Так что с точки зрения доставки военных грузов, автомобильная часть, гораздо практичней и безопасней.

И так мы выяснили, что в Крым по большому счету нечего везти, да и оттуда тоже особо нечего. Нет, разумеется определенный трафик будет, если справятся склады, так вот, мне страшно предположить, какое время в пути будет у пассажирских поездов из Москвы, когда он появится - 35, 38 часов?

Потому что вопреки,следующей мантре, что со временем будет лучше, наладят интервалы движения, на европейской части может и да, возможности есть, а вот в Крыму будет только хуже. Будем, честными после 2014 года железнодорожное сообщение в  Крыму умерло, кто за это время, хоть раз, был на вокзале Симферополя соврать не даст, с поездами там было совсем не густо.

Так вот, пока поезда толком не ходили, ничто не мешало убрать все узкие моменты и заняться, ускоренной электрификацией важных участков, этого сделано не было, не смотрю на большие деньги, только  на ремонт путей выделили 7 миллиардов рублей, всего же Крыму было выделено около 20 миллиардов на развитие ж/д инфраструктуры. 

По итогу, деньги большей частью растащили, еще больше так и не освоили, сорвано все, что можно,  зато сменилось четыре начальника "Крымской железной дороги". И так, первая и самая большая проблема на сегодняшний момент - это  то, что после Багерово идет однопутная неэлектрифицированная линия.

Кстати, не знаю заметили Вы или нет, но последняя электрифицированная станция перед Крымским мостом, это Тамань-пассажирская. Сам же Крымский мост, как и подходы к нему со стороны Керчи неэлектрифицированы, в связи с тем, что КЖД трижды сорвала тендер на выполнение данных работ. Так что, от Тамани до Джанкоя только на тепловозе по другому никак.

Сейчас будет 11 пар пассажирских и какое-то количество грузовых, на однопутке от Багерово до Джанкоя протяженностью 205 километров, время в пути 3 час 20 минут. А еще есть электрички Феодосия- Джанкой и их количество, обещали в самые короткие сроки увеличить.

Есть ли решение? Да, но проекте всерьез заговорили только сейчас, хотя вопрос поднимался еще в 2017 году, проложить дорогу по прямой там всего 215 километров от Керчи до Симферополя, цена 35 миллиардов на фоне общих вливаний в Крым не слишком велика.

Кстати обратили внимание, какой "свежачок" привез "Таврию"? Думаете, дело в санкциях? отнюдь, это легко решается припиской подвижного состава к депо в Туапсе, просто с электрификацией железных дорог полуострова переменным током задержка, поэтому в ближайшее время ничего новенького на этом участке мы не увидим. Вот неожиданность, а?

Ну и наконец- скорость, я может в предыдущий раз слишком заострился именно на ней, хотя по сути, она конечный результат всего выше перечисленного бардака.

Будем сравнивать Москва-Сочи и Москва -Севастополь, чтобы Сапсаны не мешались, так сказать. Как не сложно заметить, основные проблемы начинаются после Ростова на Дону, чтоб Вы понимали до Тимашевска ветка одна.  Там же участок Журавка – Миллерово, где максимальная скорость ограничена 160 км/ч и вполне хватает карманов, для отстоя грузовиков, хотя я, ни разу за все время не видел, чтобы пассажирские поезда там развивали скорость выше 60км/ч проблемы с вновь уложенным полотном?

И так разница 235 км, пусть будет среднероссийская скорость пассажирских поездов, 3 часа 30 минут получаем 27-27,5 часов, с учетом остановки в Джанкой для смены тепловоза на электровоз.

Имеем на лицо лишние 6 часов пути, что с одной стороны не так много, а с другой стороны  это еще несколько часов которые Вы могли бы провести на море или прогулке по горам, но власти и железнодорожники Крыма лишили Вас такой возможности. С учетом корректировки остановок и следования, хотя бы половинной скоростью на участке Ростов на Дону - Тамань, по большому счету ничто не мешает укладываться в прежние 22 часа, кроме инфраструктуры ж/д самого Крыма.

Никто не требует от РЖД ,чего-то сверхъестественного и 9 часов, это конечно блажь, но проблема в том, что они даже в свои собственные показатели не укладываются. Ну, а уж эффективность местных крымских властей, уже просто не в какие ворота не лезет,  ситуация полностью повторяет историю с "Тавридой", когда, по сути, есть только одна нормальная дорога. В нашем же случае, после Керчи железная дорога, вообще упирается в тупик и какой ад там будет твориться, с увеличением трафика, сложно представить.

Так, пора завязывать покрывать косяки крымских властей, они не справляются, причем чем дальше ,тем это очевидней. Так что, нет Colonel Cassad молчать мы не будем, наоборот настало время требовать ответа за неэффективное расходование колоссальных средств, которые в ущерб другим регионам было выделено на развитие Крыма, мы не против, но извольте работать, а не разгильдяйством заниматься!


Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...

Распад США выгоден самой Америке

Кадр из м/ф "I pet Goat II", 2013 г.На носу роковые выборы Президента США, и многие т.н. "мэйнстрим-эксперты" наперебой делают прогнозы, анализируют ситуацию, оперируя при этом набором ...

Шчо вы к нам прысталы?!

- Какие мы вам братьтя, хто вам это сказал?! Мы сами по себе! А вы лизеты й лизэтэ. Вы понимаете, шо мы не хотымо з вамы жыты?! Мы хотим отдильно, без вас, сами по себе!- Понимаем. И по...

Обсудить
  • Так и не понял, к чему эта статья. Если вам долго ехать на 6 часов, то вы хотя бы на время отправления и прибытия обратили бы внимание. Я вот в районе Керчи отдыхаю, поэтому мне не совсем удобно, а те, кто на ЮБК - в самый раз.
  • Действия крымских властей далеки от идеала, кто бы спорил. Но сделано за 5 лет столько, что устраивать тут сольный концерт плохо информированного всепропальщика нет причин тоже. При всем уважении к автору и критическом отношении к крымским властям, представителей которых знаю не по интернет-публикациям, материал демонстрирует именно незнание крымской специфики. А уж личная претензия к Cоlonel Cassad - просто детская глупость. Разочарован.
  • опять у него ФСЁ ПРАПАЛО!!! для тех которые себя полковниками обзывают - мост в первую очередь для переброски войск в предстоящей европейской бойне ...А все остальное построится.
  • Предъявлять севастопольцу Cassad'у за Керчь не менее логично, чем сидящему в Симферополе мне выдвигать претензии ща противостояние ветвей власти в Севастополе. В остальном - все смешалось, кони, люди, 44-й ФЗ, санкции и "диванная аналитика" не самого, надо сказать, высокого качества.
  • Тут писали, винограда много в Крыму собирают, аж в Брянск возят, всю Россию и Китай снабдят скоро.