Поляки устали от украинцев, а немцы боятся замерзнуть

Германия. Проездной на всё за 9Евро/месяц

14 1077

Правительство Германии хочет побудить граждан чаще пользоваться автобусами и поездами в будущем,  чтобы замедлить изменение климата - на фоне войны на Украине и роста цен на топливо, а также устойчивого роста автодорожного движения. Поскольку цены на общественный транспорт часто дороже, чем на машину, правительство хочет предложить билет за девять евро в месяц, который будет доступен с июня в течение трех месяцев. 18 или 19 мая Бундестаг должен проголосовать за законопроект, над которым сейчас идет работа, а 20 мая правительство должно одобрить билет за 9 евро.

Месячный билет «BahnCard 100 light» за 9 евро — это общенациональная фиксированная ставка на весь общественный транспорт, включая все региональные поезда 2-го класса. Он будет действителен во всех транспортных компаниях и транспортных ассоциациях, также им смогут пользоваться во всех поездах общенациональных и региональных перевозках Deutsche Bahn и любых иных частных железнодорожных компаний, таких как Metronom, ODEG, Veolia и т. д. Это означает, что билет за 9 евро будет аналогичен предыдущему билету выходного дня или его преемнику Quer-​durchs-Land-Ticket , но не за 42 евро в день, а за 9 евро в месяц.

Месячный билет €9 действителен в: рейсовых автобусах, трамваях, метро, S-​Bahn, паромах (например, в Гамбурге, Берлине), региональных поездах и экспрессах 2-го класса

Реклама

Федеральное правительство возьмет на себя расходы по этому проекту, увеличив так называемые фонды регионализации для федеральных земель. Затем федеральные земли передают средства тарифным ассоциациям. Кроме того, средства федеральных земель для финансирования местного транспорта должны быть увеличены на 3,7 млрд евро. По словам федерального министра транспорта Фолькера Виссинга (СвДП), в дополнение к затратам, связанным с коронавирусом, расходы на ежемесячный билет стоимостью 9 евро в размере 2,5 млрд евро должны быть оплачены федеральным казначейством.

По мере обсуждения документа появляется и критика со стороны муниципалитетов — они жалуются, что федеральное правительство пытается переложить часть расходов на муниципалитеты. Министр транспорта Саксонии Мартин Дулиг призвал федеральное правительство полностью профинансировать билет стоимостью 9 евро. «Объявление федерального правительства было четким: по 9 евро каждому на три месяца — федеральное правительство хотело взять на себя все понесенные расходы. Федеральное министерство транспорта в настоящее время пытается переложить часть этих расходов на федеральные земли и компенсировать их за счет пакета мер по спасению общественного транспорта от коронавируса. Но если вы заказываете, вы должны платить», — сказал политик СДПГ.

Реклама

Клаус-​Дитер Хоммель, председатель Союза железнодорожников и транспорта (EVG), высоко оценил билет «9 из 90»: «Билет за 9 евро — это шаг в правильном направлении для недорогого и в будущем бесплатного местного транспорта. Это делает местный транспорт доступным и привлекательным. Федеральные земли и компании должны внедрить это постановление быстро, всесторонне и единообразно на всей территории Германии. Это требует больше предложений и больше персонала в краткосрочной перспективе. Ввиду необходимого изменения дорожного движения в Германии такие предложения, как билет за 9 евро или бесплатный местный транспорт, должны быть введены на постоянной основе. Политики теперь должны проявить смелость для изменения дорожного движения - по соображениям стоимости это решение не должно снова подвергаться сомнению».

Сенатор Бремена по вопросам мобильности Майке Шефер (Зеленые) также приветствовала ежемесячный проездной билет стоимостью 9 евро. «Я особенно рад, что общественный транспорт также будет играть важную роль. Это не только социально сбалансированный, но и правильный шаг в связи с независимостью энергетической политики Германии и климатическим кризисом». Точная реализация пакета помощи, особенно в общественном транспорте, в настоящее время обсуждается с федеральным правительством. «Для меня важно, чтобы постоянные клиенты с годовыми или месячными билетами также извлекали выгоду из правила девяти евро», — сказал Шефер.

Реклама

С другой стороны, пассажирская ассоциация Pro Bahn выступила с резкой критикой запланированного билета в 9 евро на местный общественный транспорт. «На наш взгляд, «9 из 90» — это поспешный популистский ход, не имеющий длительного эффекта», — сказал Карл-​Петер Науманн редакционной сети Germany (RND). Однако, с точки зрения Pro Bahn, было бы разумнее инвестировать средства в расширение общественного транспорта. Пассажирская ассоциация также пожаловалась на то, что осталось слишком много вопросов о практической реализации, оставшихся без ответа.

Основанием для критики является источник денежной компенсации, из которого должен оплачиваться месячный билет в 9 евро: так называемые фонды регионализации для федеральных земель. До сих пор этот денежный фонд использовался для расширения железнодорожного транспорта и сети общественного транспорта, чтобы подтолкнуть к развитию трафика. Если сейчас миллиарды инвестируются в краткосрочное увеличение числа пассажиров с помощью месячного проездного билета в 9 евро, то впоследствии этих денег будет не хватать для устойчивого расширения сети железных дорог и общественного транспорта.

Pro-​Rail Alliance также раскритиковал план федерального правительства. Объявленное в коалиционном соглашении увеличение средств регионализации пока не произошло. «Билет в девять евро, о котором сейчас принято решение, ничего не сможет изменить за 3 месяца», - подчеркнул «RND» управляющий директор Дирк Флеге.

Реклама

Пассажиры могут быть довольны: они заплатят значительно меньше за 3 месяца и сэкономят много денег. Но по крайней мере 2,5 миллиарда евро, которые федеральное правительство выделяет на кампанию, — это так называемые фонды регионализации, и на самом деле они предназначены для развития железнодорожного и общественного транспорта - для побуждения к сокращению использования личного автотранспорта, улучшению мобильности и укреплению местного общественного транспорта, что является очень решающим фактором. Для этого больше людей должны пересесть на автобус и поезд, многие опробуют дешевый абонемент на 3 месяца в общественном транспорте всего за 27 евро. В рамках кампании «9 за 90» в долгосрочной перспективе могут появиться дополнительные подписчики, которые останутся с нами после периода кампании. Но ни один дополнительный поезд, ни одна новая линия в результате открыта не будет, как и не будет построен дополнительный метр рельсов, а средства потратятся за 3 месяца.

https://aftershock.news/?q=nod...

Звери "Кракена": Спецназ ищет тех, кто на Украине пытал и убивал пленных российских солдат
  • Artemon
  • Вчера 15:13
  • В топе

Месяц назад в Сети появились видеозаписи, как украинские нацисты пытают и казнят российских военнопленных. Бойцам связывали за спиной руки, простреливали ноги и оставляли на земле истекать кровью. Им ...

Почему неизбежен крах Европы и что нам с этим делать

Аляске приготовиться…Нити любого события тянутся из прошлого, тем более события мировой значимости. В этом смысле считаю даже, что уместны аналогии, которые, с одной стороны, не очевидн...

«Ответка» за удар по Белгороду и Курску. Киевские генералы срочно спускаются в бункера...

Обстрелы России дорого обойдутся Зеленскому.Киевский режим в ночь на 3 июля нанес удар по Белгороду ракетами «Точка-У» с кассетными боеприпасами, сообщило Минобороны РФ. Средствами ПВО ...

Обсудить
  • Знатное будет веселье, карманники - "за" 3 раза!
  • Наличие огромного парка частного транспорта в странах рыночной экономики связанно с необходимостью расширения радиуса поиска работы. Общественный транспорт в таких странах не покрывает все необходимые запросы . Интуитивно до 30 % потребителей. К примеру в СССР, в стране централизованнё системыценообразования, безработица отствовала, так, как каждый человек был экномической единицейуже включенной в ценообразование. А когда безработицы нет, то и нет необходимости раширения радиуса поиска работы, нет необходимости в частном трнспорте. Становится не понятно, на что расчитывают рыночники призывая к использованию общественного транспорта.
  • Вот молодцы!. Зато у нас вот так: "Предусмотрены льготные тарифы. Проездной в метро — билет для проезда только в метрополитене сроком на 1 месяц (лимит 70 поездок), цена — 2495 рублей. Проездной на один вид наземного транспорта — безлимитный билет сроком 1 месяц на автобус или трамвай или троллейбус. Стоимость — 1815 рублей.24 апр. 2022 г." https://www.tourister.ru/world/europe/russia/city/saint_petersburg/publications/485 А в Москве вот так - https://www.tourister.ru/world/europe/russia/city/saint_petersburg/publications/485
  • В часы пик в Германии общественный транспорт и так забит под завязку. Предлагаемая схема вырубит практически всю созидательную деятельность в Германии: на собственной машине добираться до места работы-не по карману, дорого, а на общественном транспорте, его вместимость не позволяет всех довезти. :stuck_out_tongue_winking_eye: :thumbsdown:
  • Интересный в Германии общественный транспорт, если дороже содержания автомобиля! Там что, в городских автобусах пирожками бесплатно кормят?