Но, возможно, самое незащищенное звено в цепочках поставок для производства такого оружия проходит по железнодорожным путям через врага, которого они пытаются победить.
Россия находится в центре железнодорожного грузового маршрута, снабжающего западных производителей оружия стабильными поставками металлов, необходимых для производства микрочипов, электроники и боеприпасов, используемых в современном оружии. Большая часть так называемых редкоземельных элементов добывается в Китае. ОАО «Российские железные дороги» и другие перевозчики перевозят все больше критически важных металлов, необходимых для оборонной промышленности Европы.
Объем китайских редкоземельных металлов, перевозимых поездами по России, вырос до 36 074 тонн за первые девять месяцев прошлого года, что более чем вдвое превышает объем, перевезенный за весь 2021 год, согласно данным Европейского Союза, опубликованным Bloomberg
Стоимость этой торговли выросла более чем на четвертую пятую до 377 миллионов евро (408 миллионов долларов) за сентябрь.
«Удивительно, что, несмотря на все санкции, эта цепочка поставок все еще работает, — сказал Майкл Вурмсер, основатель Norge Mining Ltd. — Это подчеркивает важность этих редкоземельных элементов и показывает, насколько мы зависим от них».
Вурмсер говорил из Давоса, Швейцария, где он встречался с руководителями отрасли, пытающимися диверсифицировать цепочки поставок стратегических полезных ископаемых. Norge Mining имеет претензии в Норвегии, которые включают крупные месторождения ванадия и титана, двух металлов, имеющих решающее значение для оборонной промышленности, в производстве которых в настоящее время доминируют Китай и Россия.
Китай поставляет более 90% редкоземельных элементов, используемых в Европе, а последние данные ЕС показывают, что российские железнодорожные пути остаются загруженным судоходным путем и ключевым звеном пекинской инициативы «Один пояс, один путь».
Грузовой маршрут РЖД по-прежнему имеет решающее значение для европейской промышленности, и в июле ЕС опубликовал документ, разъясняющий, что товары, следующие транзитом через страну, не подлежат санкциям.
Редкоземельные металлы, такие как лантан, добываемые в Китае, широко используются западными производителями оружия для изготовления бронебойных боеприпасов. Большая часть европейского спроса на вольфрам — тяжелый металл, используемый для противотанковых средств производства Thales Air Defense Ltd. и Rheinmetall AG — покрывается Китаем.
А война на Украине выявила зависимость Европы от российских железных дорог и коридоров в торговле с Китаем.
Железнодорожное путешествие из Китая в Европу может проходить по нескольким маршрутам. Объемы перевозок по северному коридору значительно выросли с 2016 года, достигнув 692 500 контейнеров в 20-футовом эквиваленте в 2021 году. Но, согласно анализу ЕС, это число сократилось после вторжения России в соседнюю страну — с января по апрель 2022 года было перевезено 187 000 TEU.
Альтернативные средний и южный коридоры имеют ограниченную пропускную способность, еще не полностью освоены и не могут компенсировать потери от северного маршрута. По словам представителя ЕС, это может стать проблемой в среднесрочной и долгосрочной перспективе, но не должно вызывать непосредственной озабоченности, поскольку большинство важнейших товаров не подпадают под санкции.
Хотя стоимость товаров, перевозимых по железнодорожным линиям, представляет собой лишь небольшую часть общих торговых отношений между ЕС и Китаем, Россия может увеличить расходы и проблемы для европейских импортеров, если перейдет к блокировке 15 вагонов поездов в день, которые обычно проходят по этому маршруту.
Нарушение доступа к китайским вольфрамовым рудникам, может сделать западные экономики особенно уязвимыми.
Металл имеет решающее значение для ряда продуктов — от батарей до магнитов и микрочипов, и вместе Китай и Россия контролируют почти две трети выявленных запасов — и спрос определяется «расходами на оборону, вызванными конфликтом между Украиной и Россией»
Оценили 11 человек
13 кармы