Надежность Суперджета и про Ту-33 и Ан-148

ТУ-33 - что-то новенькое.

А при чем тут надёжность? В каждой развитой стране есть своя авиапромышленность. И нужно обеспечивать работой своих граждан, а не чужих. По этому тут больше политика чем экономика...

Чем сложней техника, тем больше времени на лечение детских болезней и доведения до "идеала". Есть над чем работать и надеюсь работают над этим.

какой иксперд! ну прямо всё знает! прямо свечку держал! :joy: :joy: :joy:

Бараны не помнят что было вчера. (с) В принципе, при задвижении 334 говорилось о том, что перспективнее 100 и надо влаживаться... потом при провале 100 уже вспоминается, что деньги вложены. Удобно, но не верно. Подло. Вот и авторы «видео» грамотно приводят данные когда нужно урыть 334 и впадают в прострацию при упоминании 100. А, между тем правильно говорят о том что летают Двигатели, сравнивая полет самолетов... А в 334 просится просто 3 двигателя поменьше и с его скоростью и экономичностью становится всё «ок». Но цель оправдать 100. Поэтому немного фактиков, по типу мойки с шампунем ВВП под прилет 100... Ведь замена моторов вне регламента и мойка ВВП так экономично... а уж сколько ближнемагистральный дерется на эшелон в 11 тысяч и сколько спускается за 1 полет авторы забыли упомянуть... не забыв долго рыться в таблицах.... Это и многое другое от практиков есть в интернете, но авторы не нашли, вот повезло, а? https://www.planet-kob.ru/news/20191211/8997/hronika-sobytii-za-nedelyu-2-8-dekabrya-2019-goda – Хроника событий за неделю 2 — 8 декабря 2019 года 1. Суперджет Начать стоит с “супер-пупер”, что уже признак неадекватности “менагеров”, ввиду явленной склонности к толпо-элитаризму в силу энерго-психо-эмоциональной патологии. Концептуально “это” является проявлением стадности зверо-дебило-сионо-фашизма. Так, увлекались двухмоторными компановками в 40 годах 20 века в фашистской германии (это дальний бомбардировщик с двумя моторами на винт и реактивный мессер), другие страны тогда шли по схеме четырехмоторных. Но, как отмечалось множественно, с физикой этого мира свободные от разумности не дружат принципиально, а вот ментальность-стадность – сколько угодно. Соответственно виновными назначены пилоты, в силу того что для нелюдей они не люди (кто как обзывается или действует тот тем и является, со слов Путина). Да, для дальнемагистральных и тяжелых еще есть резон (и то на грани) дуть под крыло для “уменьшения пробега”, хотя оторваться от полосы и не лететь тоже причина разбиться, но там соотношение полет и взлет (это когда растет загрязнение двигателя и усиленный износ) хоть максимально, а вот для среднемагистральных и ближнемагистральных это выливается в снижение надежности и росте рисков, что и выявила практика на супере в невыработке именно на нем расчетных ресурсов двигателями (при другой установке или дальности нормально вырабатывают ресурс, по практике использования), что так окупаемо в их реальности. Но дуракам закон не писан… Более того при посадке из-за изменения обтекания потоком воздуха крыла действительно супер демонстрирует три режима полета непосредственно возле земли, когда разбираться в этом некогда уже. А именно если в полете дав тягу супер задирает нос, то возле земли он его будет опускать, через узкую зону нейральности (и наоборот убирая тягу…, не говоря уже про способность лайнера летать без двигателя возле земли, ведь моторы там дуют под крыло с отражением от земли потока), и вот это нужно пилоту “чувствовать” или нарабатывать моторику постоянно, но этот режим запрещен к ручному полету изначально в силу сверхсложности для простого пилота и тренировок не проводится вовсе, а корректировка алгоритма компьютером и левый джойстик, а что там летать, правой рукой надо кофие пилоту пить… Понятно что ТУ 334 с нижним крылом как в подушку при посадке упирается в эканолетный эффект а двигатели сзади весь полет дают синергетический эффект, все по физике Этого мира и пр. Но скотам – скотовозка с жесткими посадками (и стойки шасси из «лего», работающие на пределе и пробивающие бак топливный при любой нештатности практически). В общем, сделано всё что бы убивать, и вопрос возникает только почему так мало аварий…