Штрафы, это про безопасность или про бизнес?

9 384

Когда штрафы стали своеобразной налоговой системой, тогда все разговоры о воспитании законопослушных граждан стали вестись, лишь, как повод для того, чтобы поднять штрафы и расширить их применение ради пополнения бюджета.  

Пока Мишустин отклонил идею о резком повышении штрафов за нарушение ПДД, но надолго ли это, непонятно. Штрафы у нас фиксированные и инфляция потихоньку подъедает не только зарплаты но и их. Рано или поздно они вырастут и этого не миновать. Для затравки в СМИ появится ряд жутких сюжетов с условными маробогдасорянами, общество возмутится и согласится на повышение планки. 

Вопрос в том, как их повысить так,  чтобы  повысилась безопасность и не повысилась социальная напряжённость? 

По моему мнению, знаки и современные комплексы автоматической фиксации нарушений   должны устанавливаться так, чтобы  водитель имел возможность плавно сбросить скорость в любой дорожной обстановке, сделать это не прибегая к резкому торможению, которое может привести к заносу и тяжёлому ДТП. Для этого достаточно отрегулировать камеры таким образом, чтобы они срабатывали на 30-50 метров за знаком. 

Штрафы за нарушение скоростного режима должны быть и даже нет никакой проблемы в том, чтобы снизить нештрафуюмую двадцатку до десяти км/ч. Главное, чтобы наказание было адекватным проступку. Чем угроза для общества сильнее, тем наказание должно быть жёстче. 

превышение скорости от 10 до 20 км/ч  -  штраф 250 рублей;

от 10 до 20 км/ч - штраф 250 рублей;

от 20 до 30 км/ч - штраф 500 рублей;

от 30 до 40 км/ч - штраф 2000 рублей;

от 40 до 50 км/ч - штраф 5000 рублей;

от 50  км/ч - штраф 15 000 рублей;

__________________________
В идеале мы придём к тому, что штрафы будут каждому выписываться в зависимости от его дохода. Думаю, что минимальной планкой может быть сумма равная четверти или половине среднесуточного дохода гражданина. Если у вас среднемесячная зарплата  составляет 30 тысяч, то штраф вам за небольшое нарушение выпишет машина в размере 250-500 рублей. 

Но в этом случае проблема с нашими безработными на майбахах  и без них.    Тут шкала будет отталкиваться  от стоимости транспортного средства. 
Главное, это помнить, что задача состоит в том, чтобы приучить народ к порядку и, таким образом обеспечить безопасность движения, не вызывая социальной напряжённости, а не максимальный сбор штрафов. К сожалению, здравый смысл мало кого интересует, а у сбора штрафов слишком много лоббистов. 

Мальчик Витя, 38 лет, мамин пирожочек.

Во время массовых беспорядков организованных Навальным распылил газовый баллончик в лицо сотруднику полиции. Силовик получил химический ожог глаз.Из последнего слова Виктора Тимофеенко ...

Истинные причины санкций, майданов и экологического движения

Геополитика – это логистика плюс энергетика. Если вы отбросите в сторону все словесные блёстки и конфетти про «демократию», «свободу слова» и «права чеченских ...

Веселые новости для вас - 8

Прошедшая неделя выдалась на редкость горячей: что ни новость, то шедевр с претензией на первенство. Понятно же, что безоговорочным победителем выступил словацкий премьер Игорь Матович,...

Обсудить
  • В основном у нас штрафы за превышение или пьянку. Превышение не обязательно приводит к ДТП. А вот алкашей надо пожизненно прав лишать. И пыхтачков тоже. Марбагдасарянок и Левиевых вообще нельзя допускать к управлению ТС
  • В принципе, в штрафах фискальная функция всегда была, есть сейчас и будет в дальнейшем - вторичной. Либерасты, конечно, имеют по этому поводу другое мнение - но что с них взять, кроме анализа?) Цель - профилактика правонарушений. А уж по этому поводу каждая статья КоАП - повод для многостраничной дискуссии...)
  • :anguished:
    • hort
    • 9 февраля 2020 г. 16:46
    Это бизнес совмещённый с системой слежения за авто. Безопасность - это отмазка и не более того.