F-35: пшик молнии

Истребитель-невидимку трудно сделать и еще сложнее продать

Общий объем выпуска F-35 будет сокращен и в лучшем случае дотянет до половины от первоначальных планов в 3323 образца (из них 2443 для США). Но даже это станет отчасти победой, так как Пентагон обеспечит себя самым большим количеством новых современных боевых самолетов. А далее все зависит от успеха их интеграции в единый ударный авиационно-ракетный комплекс ВВС. F-35 «Молния II» (F-35 Lightning II) был задуман как относительно дешевая замена целой группы специализированных боевых самолетов на некий универсальный объект нового поколения. 20 лет назад его стоимость планировалась 60 миллионов долларов и в любом случае он должен был быть не дороже истребителя F-16. Планы не сбылись.

Сегодня глава программы разработки генерал-лейтенант Кристофер Богдан и генеральный директор компании «Локхид Мартин» (Lockheed Martin) Мэрилин Хьюсон заявляют, что благодаря сберегающим мероприятиям на производстве ожидаемая стоимость одного самолета основной модификации снизится к 2020 году до 80–85 миллионов долларов. Заметим, что и это невероятно низкая цена для подобного самолета. В то же время существует весомое прямо противоположное мнение, что F-35 является самой дорогостоящей авиационной системой оружия за всю историю человечества.

Исполняющий обязанности министра обороны США Патрик Шанахан на встречах в военном ведомстве в начале 2019 года с использованием крепких выражений раскритиковал программу корпорации за технические просчеты и расточительность. «Цена, финансовые прогнозы – это слишком дорого, мы не сможем это обеспечить», – процитировали слушатели его наиболее сдержанные определения. Дональд Трамп также критиковал эту спорную программу с уже осуществленными к тому времени бюджетными затратами около 400 миллиардов долларов (более чем по 150 миллионов долларов на каждый изначально запланированный самолет). Даже сенатор-ястреб Джон Маккейн придерживался мнения, что закупка F-35 выглядит нереальной в силу их большой стоимости. При этом о его действительной боевой эффективности пока мало что известно. Двух взаимоисключающих мнений на этот счет быть не может. Попробуем разобраться, чья позиция более достоверна.

Ликбез по невидимости

“ Турция изящно эксплуатирует тему импорта российских С-400, спокойно ожидая от США неминуемого перекрытия поставок F-35 ”

Проект F-35 неоднократно подвергался самой жесткой критике за авантюризм в планах создания универсального, массового и дешевого, но инновационного и невидимого истребителя-штурмовика одновременно. В качестве модификации разработан и авианосный вариант вертикального взлета и посадки. В результате неимоверных усилий получился довольно посредственный и недешевый «середнячок» с повышенной радиолокационной скрытностью. Недостатки проекта широко освещались в прессе, и чтобы не повторяться, добавим только разъяснение понятия невидимости. К настоящему моменту уже ясно, что почти все потенциальные положительные характеристики создаваемого самолета были принесены в жертву низкому уровню радиолокационной заметности. Не надо думать, что такой самолет полностью невидим для существующих радаров. Достаточно, чтобы дистанция его обнаружения сократилась примерно вдвое для существовавших на момент разработки средств локации. Чтобы обеспечить эту характеристику, американским конструкторам и ученым пришлось попотеть, искусственно снижая в 15–20 раз такой конструктивный параметр, как уровень отраженного радиолокационного сигнала. В дуэльном бою вновь созданный истребитель F-35 должен атаковать противника с помощью управляемого ракетного вооружения, сам оставаясь на дистанции радиолокационной скрытности. Однако с обороняющейся стороны его преимущество может быть компенсировано использованием существующих групповых средств РЭБ и целеуказания, а также применением специализированных локационных систем, например, работающих в диапазоне больших длин волн. На фоне такого положения дел сам факт осуществления уже третьей по счету упорной и весьма затратной попытки создания подобного массового авиационного сверхоружия вызывает изумление, а полученные результаты выглядят весьма спорно.

Дорогой ты наш

F-35, как и любой новый конкурентоспособный образец техники, должен быть сопоставим по цене с имеющейся на рынке продукцией. Как аналоги возьмем образцы современных боевых самолетов из сделок последнего пятилетия. По информации СМИ, западными странами были заключены контракты на поставки следующих боевых самолетов:

французский Rafale: в Египет по цене не менее 204 миллионов долларов за образец в 2015 году, в Катар по цене 306 миллионов долларов в 2015-м, в Индию по цене 244 миллиона долларов в 2016-м;

европейский Eurofighter Typhoon в Катар по 304 миллиона долларов в 2016-м;

американский F/A-18E/F в Канаду по 291 миллиону долларов в 2017-м;

американский F-16 V на Тайвань по 197 миллионов долларов в заявке 2019 года, в Словакию по 208 миллионов долларов согласно уведомлению DSCA Министерства обороны США в 2018-м.

Полученный диапазон контрактных цен на поставку современного истребителя лежит в пределах 190–310 миллионов. Следует отметить, что речь о четвертом поколении. F-35, единственный предлагаемый на рынке образец пятого поколения, по определению не может стоить дешевле. Допустимое, казалось бы, предположение о том, что новые самолеты могут оказаться дешевле за счет применения бережливых технологий или иных факторов, исторически не подтверждается.

С другой стороны, появились данные непосредственно по контрактной стоимости F-35. В начале года Daily Telegraph сообщила, что Великобритания готова отказаться от подписанного контракта на поставку 48 таких истребителей по 250 миллионов долларов за штуку в ценах 2018-го.

Таким образом, можно назвать среднюю, наиболее правдоподобную на сегодня стоимость – 270 миллионов за один самолет. При этом следует отметить, что в соответствии с исторической рыночной статистикой она подвержена ежегодному росту на девять процентов по текущему курсу и, следовательно, уже в 2020 году должна превысить 300 миллионов.

Потому 80–85 миллионов за истребитель, декларируемых компанией-производителем, ставит в тупик любого специалиста, мало-мальски знакомого с проблемой. Представителями «Локхид Мартина» даются туманные разъяснения, что это не окончательная комплектация самолета. Риторический вопрос: что это за истребитель, который, будучи приобретен за указанную цену, не сможет не только выполнять функции по завоеванию господства в воздухе или штурму наземных объектов, но даже просто оторваться от земли? Названную авиастроительной фирмой и вызывающую шок цену можно идентифицировать только как отпускную заводскую стоимость изготовления планера самолета (без двигателя, электронного оборудования и вооружения), да и то десятилетней давности. Судя по всему, для того, чтобы это изделие стало полноценным истребителем, в реальности придется переплатить втрое-вчетверо.

Силовой маркетинг

Крупные страны, вовлеченные в проект по приобретению F-35, без сомнения, адекватно оценивают ситуацию и ищут каждая свои возможности выхода из крайне невыгодного финансово-юридического положения с наименьшими потерями.

7 июля 2018 года Рим принял решение отказаться от дальнейших закупок F-35. Такое заявление сделала новый министр обороны Италии Элизабетта Трента, член партии евроскептиков «Движение 5 звезд». Как отмечает издание Il Giornale, Трента добавила: «Мы больше не будем закупать F-35 – это приведет к штрафам и на первых порах негативно скажется на авиастроительной индустрии Италии, но зато у нас высвободятся значительные ресурсы, которые могут быть инвестированы в европейские оборонные проекты, а также направлены на укрепление нашей экономики».

О планах выхода из проекта по приобретению самолетов-невидимок заявила и Великобритания. Брексит и F-35 оказались несовместимы. Ранее от самолета якобы временно отказалась Канада, успешно прикрывая решение фактом отставания поставок от графика и маскируясь правовой неразберихой с претензиями к авиакомпании «Боинг» (Boeing). При этом Турция по-своему даже изящно эксплуатирует тему импорта российских комплексов ПВО С-400, спокойно ожидая неминуемых санкций по форс-мажорному перекрытию поставок F-35 из США. Впрочем, для Штатов это не является неожиданностью, и они тоже стараются избежать скандала. Кроме этого, Вашингтон неоднократно заявлял о готовности продать невидимку Индии, фактически навязывая его поставку. Однако Дели продолжает вежливо игнорировать предложение.

В настоящее время Пентагон активно пытается распространить программу F-35 на Грецию, Румынию, Испанию, Польшу и Сингапур, в результате чего эти страны однозначно получают возможность закупки новейших американских истребителей. В программу также могут войти Финляндия, Швейцария и ОАЭ. Однако уже сейчас ясно, что из-за финансовых проблем румынский вариант полностью нежизнеспособен, как и греческий с испанским. Швейцарский крайне маловероятен, так как зависит от волеизъявления граждан, каждый из которых привык считать государственные расходы как свои собственные. Кроме того, пример соседней Австрии, связанный с запоздавшим скандалом по коррупционной переплате за последнюю поставку боевых самолетов, также является неприятным раздражителем в умах жителей обеих альпийских республик и не способствует популярности милитаристских взглядов. Финляндия и особенно Польша способны на гребне антироссийской истерии поддаться давлению и на кабальных условиях приобрести по несколько F-35, не говоря уже о возможности закупки значительного количества самолетов Эмиратами или Саудовской Аравией вопреки возражениям Израиля. Среди остальных финансово обеспеченных стран-импортеров, способных потратиться на самолеты-невидимки, можно назвать Японию, Южную Корею, Австралию, Сингапур и, конечно, Израиль, который не устает расхваливать боевые возможности новых истребителей, доставшихся ему тем не менее если не безвозмездно, то с большой скидкой. А дареному коню куда бы то ни было смотреть не принято.

Еврофинт

Наиболее двусмысленная ситуация сложилась с поставками F-35 в Норвегию, Данию, Нидерланды и Бельгию. Эти малые страны Европы ввиду недостатка политического, экономического, а возможно, и профессионального суверенитета все больше втягиваются в финансовую аферу, организованную компанией «Локхид Мартин» и правительством США.

Рассмотрим механизм на примере Бельгии. Страна имела символическое отношение к проекту F-35, но обеспечила обещание индустриального участия собственной промышленности в производственной программе F-35. Следующим шагом стало решение правительства Бельгии о закупке 34 истребителей F-35A и двух беспилотных авиационных комплексов SkyGuardian в США, а также 443 бронемашин Jaguar и Griffon во Франции. Парламент, сообщило Минобороны страны, одобрил закон о военном планировании, предусматривающий выделение на поставку этой современной техники до 9,2 миллиарда евро. Сразу после этого сообщения в западную прессу был осуществлен информационный вброс, что предполагаемые расходы на закупку 34 истребителей составят всего 4,011 миллиарда (по 138 миллионов за самолет) из упомянутой суммы. Однако самый элементарный расчет показывает, что стоимость бронетехники и беспилотников не превышает 2,2 миллиарда, а следовательно, остальные три миллиарда также придется пустить на оплату «дешевых» истребителей. В результате чего их стоимость подскочит как минимум до 240 миллионов.

«Сухому» на заметку

В обозримой перспективе можно ожидать в прессе всплеск едва сдерживаемого до настоящего времени возмущения по поводу намеренного и продолжительного введения в заблуждение западной общественности, связанного с занижением декларируемых цен на истребители F-35 на фоне усиления критики проекта в целом. Убедительное подтверждение ограничения планов производства F-35 – фатальное повторение ситуации с предыдущей разработкой американского ВПК самолетом-невидимкой F-22. Он тоже в свое время оказался чрезвычайно дорогим и не совсем удачным, в результате чего первоначальный план по его выпуску осуществлен только на 25 процентов.

Однако любой проект легче критиковать, чем понять. Вместе с тем мы допускаем, что знаем об F-35 далеко не все, и чем глубже разберемся в вопросе, тем легче будем находить адекватные способы противостояния ему, пути улучшения характеристик собственного самолета-невидимки Су-57. Хотя уже на сегодня можно констатировать, что при условии сравнимого объема поставок его стоимость окажется в полтора-два раза ниже.

Андрей Гальченко,

начальник сектора АО «НПК «КБМ»

Владилен Тегин,

кандидат технических наук

Опубликовано в выпуске № 18 (781) за 14 мая 2019 года 

https://vpk-news.ru/article...