Взаимодействие России и Китая по освоению Арктического региона - важный аспект российско-китайских отношений. При этом свое участие в освоении Арктики Китай во многом рассматривает с позиций реализации Инициативы Пояса и Пути.
Китай в течение длительного времени демонстрировал высокую заинтересованность в реализации потенциала Арктики, однако активное российско-китайское сотрудничество в данной сфере началось после получения КНР статуса наблюдателя в Арктическом совете в 2013 г.
В 2017 г. в рамках Международного форума «Один пояс – один путь» российская сторона выразила заинтересованность во включении Северного морского пути (СМП) в процессы сопряжения с китайской Инициативой Пояса и Пути. В том же году Китай принял Концепцию сотрудничества на море в рамках инициативы «Один пояс – один путь», в которой Арктика впервые была включена в стратегическую сферу инициативы, а СМП — обозначен как один из трех основных морских каналов в ее рамках.
В январе 2018 г. была обнародована Белая книга по арктической политике Китая, в которой было указано, что интересы Пекина связаны с потенциалом формирования морского экономического коридора между Китаем и Европой через Северный Ледовитый океан, а также освоения природных ресурсов, развития рыболовства и туризма в Арктике.
При этом КНР намерена уважать интересы всех акторов, общие цели международного сообщества, а также содействовать устойчивому развитию региона. Россия, в свою очередь, заинтересована в развитии инфраструктуры в российской Арктике и привлечению китайских инвестиций.
Китайские исследовательские и коммерческие суда уже совершают пробные прохождения по Северному морскому пути, хотя полноценное использование маршрута в торговой навигации по маршруту Китай — Европа в краткосрочной перспективе маловероятно.
Россия и Китай также обсуждают возможности для сотрудничества в сфере строительства морской транспортной инфраструктуры в Арктике и реализуют совместные проекты в сфере добычи углеводородов (проект «Ямал СПГ»). Также активизируется научное сотрудничество по арктическим вопросам в рамках совместных экспедиций и дискуссионных мероприятий.
И еще один немаловажный момент - Россия и Китай активно развивают деловое сотрудничество в сфере арктического судоходства. Так, Северный морской путь при содействии российской стороны использовался для навигации китайским исследовательским судном ледового класса «Снежный дракон» и транспортным судном ледового класса Yong Sheng, принадлежащим китайской компании China Ocean Shipping Company (COSCO).
Китайские торговые суда совершили пробные прохождения по СМП, открывая новые коммерческие перспективы маршрута, учитывая, что Китай намерен стать лидером в области морских перевозок.
Также Россия и КНР начали практическое взаимодействие в сфере строительства морской транспортной инфраструктуры в Арктике. В 2014 г. руководство китайской провинции Цзилинь и российского холдинга Группа «Сумма» подписали рамочное соглашение о сотрудничестве в строительстве крупного многофункционального порта в Зарубино.
Кроме того, корпорация China Poly Group может выступить основным инвестором при строительстве железнодорожной магистрали Белкомур (Белое море – Коми – Урал) на западном отрезке «Полярного шелкового пути».
Строительство глубоководных портов Мурманска и Архангельска также является частью масштабного проекта. Однако, по мнению экспертов, даже в условиях сокращения ледяного покрова арктических морей, использование Северного морского пути для прямой доставки грузов на маршруте Китай — Европа не представляется возможным в краткосрочной перспективе. Стимулом для развития навигации по СМП и российско-китайского сотрудничества в этой сфере, тем не менее, могут стать экономические проекты в российской Арктике, которые также потребуют развития автодорожной системы в полярных регионах.
Проект «Ямал СПГ» по добыче, производству и поставке сжиженного природного газа представляет собой пример успешного российско-китайского сотрудничества в энергетике Арктики, являясь первой комплексной совместной российско-китайской инициативой в газовой сфере за Северным полярным кругом и крупнейшим инвестиционным проектом по сжижению природного газа в регионе.
Так, 8 декабря 2017 г. состоялась торжественная церемония, посвященная успешному запуску первой технологической линии «Ямал СПГ». Акционерами проекта являются российская компания «НОВАТЭК», владеющая 50,1% акций, французская корпорация Total и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC), которым принадлежит по 20% акций, а также Фонд Шелкового пути, обладающий долей в 9,9%. Иначе говоря, Китай стал вторым по величине акционером данного проекта.
Помимо этого, строительство модуля также во многом осуществляется китайскими предприятиями. Одновременно активизируется научное сотрудничество России и Китая по арктическим вопросам.
19 августа 2016 г. состоялась первая совместная российско-китайская арктическая экспедиция, в ходе которой китайские ученые впервые вошли в российскую исключительную экономическую зону в Северном Ледовитом океане, что стало прорывом в совместных исследованиях ученых двух государств в полярном регионе.
Кроме того, в 2013 г. Океанский университет Китая и Санкт-Петербургский государственный университет инициировали круглый стол для обмена мнениям между российским и китайским экспертными сообществами по арктическим вопросам.
В декабре 2017 г. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет и Китайский исследовательский центр по судостроению подписали соглашение в целях совместной разработки новых арктических технологий исследования океана, моделирования ледовых нагрузок и анализа прочности судов.
Несмотря на значительную активизацию российско-китайского сотрудничества в Арктике в последние годы, во взаимодействии двух стран существуют также сложности и противоречия, потому что проекты по освоению Арктики предполагают длительный цикл разработки и требуют масштабных инвестиций, при этом дивиденды от них нестабильны и непредсказуемы. В связи с этим приоритетные проекты в Арктике осуществляются либо государственными предприятиями двух стран либо имеющими большой опыт российскими частными компаниями.
Оценили 0 человек
0 кармы