Почему российскому авиастроению нечего противопоставить Boeing и Airbus

5 3745

Совсем недавно, глава Антимонопольной службы Игорь Артемьев, предложил «уничтожить госкорпорации для повышения конкуренции». Очевидно, член партии «Яблоко» убежден, что российский частный собственник сможет эффективно противостоять западным корпорациям в рамках рыночной экономики. О том, каковы реалии, например, в сфере авиапрома, и что будет ожидать отечественные компании без государственной поддержки, можно судить по бесконечной торговой войне Boeing и Airbus.

Разбирательства между американской и европейской корпорациями в ВТО длятся уже очень давно. Неожиданно для адептов «невидимой руки рынка» выяснилось, что обе компании получали скрытую поддержку со стороны государства. Boeing имел серьезные налоговые льготы, пускал средства, получаемые по линии Пентагона, в том числе, на разработку гражданских лайнеров. Его европейский конкурент также получал многомиллиардную финансовую поддержку со стороны стран ЕС в виде субсидий. Эта информация для тех, кто наивно восторгается невероятно эффективным частным бизнесом при отсутствии вмешательства со стороны государства.

Еще интереснее будет узнать, как западные корпорации буквально съедают своих конкурентов. Помимо Boeing и Airbus, на рынке авиапроизводителей широко известны канадский Bombardier и бразильский Embraer. Эти компании делали и продавали замечательные самолеты, все, как полагается в рамках либеральной теории. Однако эта благодать резко закончилась по щелчку пальцев из США.

Два года назад канадцы заключили контракт на продажу 75 самолетов CS100 компании Delta Air Lines. В ответ Boeing пожаловался в Министерство торговли США, заявив, что это создает ненужную конкуренцию его модели 737MAX-7. Результатом стало обещание поднять ввозные пошлины на Bombardier CSeries до 300%. Вот, собственно говоря, и все. Замечательные канадские самолеты остались без рынка сбыта при содействии властей США. Немедленно подсуетился Airbus, который выкупил контрольный пакет Bombardier CSeries, переименовав в A220.

Поглощение канадского производителя европейским заставило активизироваться и Boeing. Airbus также присматривался и к Embraer. В прошлом году американская корпорация создала с бразильской совместное предприятие по производству гражданских лайнеров, где доля Boeing составила 80%. Судя по всему, руководство Embraer уже отдавало себе отчет в своих перспективах, когда за ними придется «невидимая рука рынка». Это к вопросу о том, как конкурировать с ТНК.

Поглотив тех, кто мешался им под ногами, Boeing и Airbus еще крепче сцепились между собой. По идее, их тяжба могла длиться еще много лет, но развитие конфликта было катализировано двумя катастрофами Boeing 737 MAX 8 подряд. Американская корпорация начала терять позиции на рынке, поскольку быстро устранить проблемы у нее не получилось. Пришлось давить европейского конкурента по линии ВТО, чтобы остановить его экспансию.

«Независимые арбитры» установили, что США смогут получить компенсацию в размере 7,7 миллиарда долларов в виде пошлин на товары из ЕС. Европейские самолеты и комплектующие к ним в рамках решения будут обложены 10% пошлиной. Интересно, что покровительство по отношению к Boeing будет иметь негативные последствия для всех мировых авиаперевозок, пояснили в руководстве Airbus:

Если Торговое представительство США предпочтет наложить тарифы на импорт воздушных судов и/или запчастей для них, это обернется нестабильностью и перебоями не только в авиакосмической промышленности, но и в целом в мировой экономике.

Аналогичное решение может быть принято и в защиту европейского авиапроизводителя. По сути дела, это нарушит принцип беспошлинного доступа к иностранным самолетам, который применяется во многих странах. В 1999 году ИКАО определило следующий принцип:

Широко признано, что налоги на продажу или использование международного воздушного транспорта являются сравнительно неоправданной формой налогообложения и могут иметь неблагоприятные последствия экономического характера для дальнейшего развития этого вида транспорта.

Самолеты могут стать существенно дороже для авиаперевозчиков и расплодившихся дискаунтеров. А значит, вырастет стоимость билетов, что снизит количество пассажиров на воздушных линиях. Ради «Америки, которая прежде всего», удар будет нанесен без преувеличения по всей мировой экономике. Вот и спрашивается, чего тут ловить после приватизации отечественным производителям?

Автор: Сергей Маржецкий

Статья на "Репортере" https://topcor.ru/11391-pochem...

Мой канал: http://narodedin.com/post/poch...

ЖЖ: https://narodreporter.livejour...

Твиттер: https://twitter.com/zk99brYzZd...

Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...

Почему Собчак пропала с радаров
  • pretty
  • Вчера 08:29
  • В топе

КВАДРАТУРА   КРУГАЛистаю ленту новостей и думаю: «Чего-то не хватает, что-то в стране изменилось. А что?». И вдруг понял: нет Собчак. Пропала. Еще буквально пару месяцев назад ее фамилия обя...

Конашенок попытался улететь в Армению, но был задержан в аэропорту Пулково, а позже, заикаясь от страха, записал видео, где принёс свои «глубочайшие извинения»

Сегодня и вчера стримеры наперебой извиняются за свои слова в прямом эфире, сказанные сразу после теракта. Одна женщина из Липецкой области в эфире говорила, что в Москве убили всего 113 человек, а на...

Обсудить
  • Современные войны ведутся не за территории а за ресурсы и рынки сбыта. Что бы самолёты были хорошими и при этом недорогими, нужно что бы их продавалось как можно больше...
  • Боинг вообще может прекратить существование. Если одобрят все иски по простоям MAX из-за косяков с программным обеспечением, то им хана.
  • Просто нужна политическая воля руководства страны. Для решения любых проблем, а не только авиапрома. И еще надо начать думать населению, а не тупо пялиться в ящик. Надеюсь, холодильник через некоторое время победит телевизор, тогда может быть, и начнет думать головой бОльшая часть населения, и соответственно будет выбирать ту власть, у которой будет политическая воля.
    • sHarK
    • 9 октября 2019 г. 11:36
    Судебные и прочие разбирательства между Боингом и Эрбасом длятся уже не первое десятилетие, и не последнее ;) Сколько скандалов сотрясало рынок ... Можно вспомнить историю ВВС США по самолетам-заправщикам - этот был тот еще цирк с конями ;) Там призовой заказ несколько раз переходил из рук в руки! Но какой вывод нужно сделать России? ОЧЕНЬ простой, нужно не просто производить свои самолеты, но и расчищать для них рынки. Проще всего это сделать с внутренним рынком. Но есть нюанс - даже для внутреннего рынка самолет должен быть конкурентен. Вот СуперДжет - конкурентен, но высокая доля импортных комплектующих делает зависимым производителя от внешних факторов - хороший пример двигатели SAM-146 - дорогие, и невыгодные в ремонте, хотя формально именно их ремонтопригодность ставилась во главу угла при проектировании! Да узкая ниша региональных ближнемагистральных машин - тоже была выбрана ошибочно, по совету "друзей-партнеров". Может быть с МС-21 мы уже не наступим на те грабли? И когда самолет будет готов к производству, под него будут расчищать поляну внутреннего рынка - у нас он более чем достаточный, для того, что бы оправдать и разработку и производство. А там и рынки Ирана, Кубы, стран СНГ, даже может часть рынка Китая - не нужно сразу лезть в ЕС и США - там нас точно никто не ждет...
  • Несмотря на большую информированность либерализм у них не уходит из оценок действительности. Интересно сколько времени им ещё надо чтобы понять свобода и предпринимательство работает до тех пор, пока ты своим трудом обслуживаешь или создаешь продукт для небольшого количества людей и в подчинении у тебя не больше пятидесяти. Как только эти пределы превышены волей не волей ты входишь в тесное взаимодействие с другим порядком и с государством. Конкуренция между Boeing и Airbus примерно такая же как была между Туполевым, Ильюшиным и Антоновым. Все они находятся либо под полным, либо под частичным управлением государства. Либералы видимо от рождения тупы.