На данный момент проведено более тысячи летных испытаний Су-57 и падение данного истребителя в декабре 2019 года внесло значительный вклад в усовершенствования всех систем самолета.
Гендиректор Ростеха, Олег Евтушенко, рассказал, что на основе результатов расследования инцидента в Су-57 были внесены конструкторские изменения, которые позволят самолету стать еще более безопасным.
Так, изначально говорилось, что Су-57 упал в результате отказа всех систем, но расшифрованные данные черного ящика показали, что отказала только система управления хвостовым оперением. Всё остальное работало в штатном режиме, но заклинившее в одном положении руль высоты и руль направления пустили истребитель в штопор. Перейти же на дублирующую систему управления не получилось.
Проведя работу над ошибками дублирующие системы управления были усилены, а в электронику основного управления внесены важные корректировки. Все ошибки были на уровне электроники.
Кроме этого были внесены и конструкторские изменения, направленные на усиления общей жесткости истребителя. Перегрузки самолета при падении выявили проблемные места.
По словам Олега Евтушенко, инцидент не отразился на сроках поставок Су-57 в ВКС России. Первая партия (с двигателями 4 поколения) поступит уже в этом году. Со следующего года все истребители будут идти уже с двигателем 5 поколения. Сейчас все испытательные полеты ведутся уже с новым двигателем, а все необходимые изменения после падения уже внесены.
Оценили 12 человек
17 кармы