С пистолетом наголо
Бей своих, чтобы чужие боялись. Набросившись с санкциями на нашу «нефтянку», США хотят ударить и по белорусскому экспорту, и по бюджету. Насколько их замысел удастся — отдельный вопрос. Но самое парадоксальное, что попыткой удушения белорусского нефтяного экспорта США «бомбят» Киев, который вроде бы является преданным сторонником и последователем Вашингтона. Настолько преданным, что на ровном месте в угоду заморской демократии готов ссориться со своими соседями, провоцировать политические инсинуации и включать давление на своем рынке на нашу машиностроительную и некоторую другую продукцию.
Правда, в некоторых вопросах украинская администрация сохраняет прагматизм. И, отметая поставки наших автобусов, увеличивает в апреле в два раза закупки белорусского бензина. А в первом квартале поставки наших нефтепродуктов по южному направлению выросли более чем на 80 процентов. Поэтому, поддерживая американские санкции против Беларуси, «слуга народа» может пересесть на велосипед не по простоте душевной, а по причине отсутствия топлива. И если ему не привыкать, то согласятся ли на гужевой и педальный транспорт его избиратели? И насколько такая ситуация аукнется в напряженной политической киевской жизни? Топливные бунты самые яркие и беспощадные, способные угробить карьеру политика быстро и навечно.
«Украина сильно зависит от поставок нефтепродуктов из Беларуси», — говорит аналитик Белорусского института стратегических исследований Алексей Авдонин. Он также отмечает: заместить российские и белорусские нефтепродукты по той же цене однозначно невозможно. Кстати, весной наша страна выручила соседку. В марте «Роснефть» перестала поставлять дизель в Украину. В феврале Совет по национальной безопасности и обороне национализировал украинский участок магистрального нефтепродуктопровода Самара — Западное направление. Целились прежде всего в оппозиционного политика Виктора Медведчука, который якобы контролировал этот актив. Его недавно заключили под домашний арест. Политические разборки вылились в топливный дефицит. Но выпавшие российские поставки удалось перекрыть белорусскими.
Но это было в марте — апреле. А сейчас украинские аналитики ожидают топливного коллапса в мае. Мозырский НПЗ уходит на плановый ремонт и значительно сократит поставки. «Закрыться» за счет «Нафтана» может и не получится. Во-первых, у этого НПЗ первая задача — обеспечить внутренний рынок. Во-вторых, все ждут, чем закончится санкционная история США. А действия Вашингтона против нашей «нефтянки» будоражат украинский рынок. В мае дефицит по дизельному топливу на нем может составить до 270 тысяч тонн. И источники покрытия нехватки только теоретические.
Конечно, нефтепродуктов в мире — хоть залейся. Но всегда есть вопрос цены. Даже не изготовителей, а транспортировки. Самое выгодное плечо — у белорусских и российских поставщиков. У Украины есть опыт поставок через порты из Греции и Турции, но получается дороже. Более того, обычно перевалка нефтепродуктов составляет 10—20 тысяч тонн в месяц. Были случаи — 140 тысяч тонн. Но это почти предел. Прежде всего из-за сложностей с логистикой доставки топлива потребителям из южных регионов страны. Вся система обеспечения «заточена» под поставки из Беларуси и России.
Конечно, можно предположить, что американский союзник подставит плечо и возьмет на себя проблематику и издержки снабжения украинцев не только оружием и демократией, но и топливом. Но опасения на рынке пока говорят, что на АЗС руки помощи Вашингтона не видно. Поэтому своей весьма одиозной политикой в регионе против Беларуси и России Белый дом «бомбит» союзный Киев. Пустые заправки и баки — серьезный политический аргумент. В любой стране. А тем более в государстве с устойчивой «майданной» культурой. В данном случае, возможно, даже оправданной: ради чего топлива будет мало и оно будет дороже — об этом человеку на велосипеде будет весьма сложно объяснить избирателям.
Оценили 2 человека
4 кармы