Плоская земля, новые доказательства, да ещё и от Трампа и Клинтонихи.

Толкования на Ис. 40:22 Свт. Иоанн Златоуст Он есть Тот, Который восседает над кругом земли, и живущие на ней - как саранча пред Ним; Он распростер небеса, как тонкую ткань, и раскинул их, как шатер для жилья Другие же говорят: «сидящий над кругом»; «и живущие на ней – как саранча». Видишь ли, земля есть круг? Круг показывает круглую форму земли. Полезно знать и это, чтобы мы не соблазнялись баснями языческих философов, которые обыкновенно думают, что земля подобна ложбине, округлости, диску, блюду или чему-нибудь такому подобному. Слыша как пророк, говорит, что земля есть круг, ты не исследуй более. Хорошо сказано: «восседает», потому что «в руце его вси концы земли» (Пс.94:4). Им создано все. Относительно знаний Его сказано было прежде: «кто исчерпал воды горстью своею и пядью измерил небеса»; здесь же пророк говорит не о творении, но о промышлении. Итак, не исследуй, на чем стоит и утверждена земля: Бог держит ее Своею рукою. Нет иного основания, кроме Его. И не спрашивай о каких-либо иных убедительных доказательствах. «И живущие на ней – как саранча». Так слаб человек пред Богом, так Бог вращает его, как желает. Итак, не думай о громаде земли, но обращай внимание на великую силу Держащего, чтобы потом тебе не смущаться и не разбегаться (в своем исследовании) туда и сюда. Если ты будешь помнить, что круг земли неподвижен, то ты поймешь силу великой, непобедимой и неослабевающей руки, и таким образом будешь действительно веровать. Мы также часто имеем обыкновение называть саранчу, как пример слабости.

Ну да. На карте не полярная проекция планеты, а достоверно представления плоская Земля. А Антарктида - это не материк, а КОЛЬЦО. На последнем даже акцент сделан (в рамочке).

А вот сразу ДВЕ ПЛОСКИХ ЗЕМЛИ. Одна с полярным полюсом в центре, другая с Антарктидой в центе. Ликбез по картографическим проекциям с картинками https://habr.com/ru/articles/235283/ https://vk.com/@olymp_geography-kartograficheskie-proekcii

Механический авиагоризонт на основе гирокомпаса должен иметь существенную погрешность. Иначе торпеды Второй Мировой не промахивались бы мимо цели, как и ракеты Фау-2 не имели бы отклонения в километры. Современный электронные приборы м.б. более совершенны (м.б. лазерный гироскоп), но в них также должен быть реализован механизм коррекции горизонта. --------- Авиагоризонт АГБ-3 Основные технические данные Уход гироскопа с ВЫКЛЮЧЕННОЙ коррекцией на качающемся основании за 5 минут, град, не более: по крену ±2,5 по тангажу ±4 --------- Итого: 1. Прибор постоянно корректируется в ходе полета по вертикали (горизонту). 2. При отключении коррекции накопление ошибки ±4 град. считается приемлемым. 4 град/5 мин - это 48 град. за 1 час полета! Что Вы хотите от прибора с такой точностью?

Авиагоризонты Авиагоризонты предназначены для измерения угла крена и угла тангажа самолета. Угол крена γ – угол между поперечной осью самолета (плоскостью крыла) и плоскостью горизонта. Угол тангажа υ – угол между продольной осью самолета и плоскостью горизонта. Принцип действия авиагоризонта основан на использовании гироскопа с 3-мя степенями свободы, его свойстве удерживать свое положение неизменным в пространстве. В авиагоризонте главная ось гироскопа расположена по истинной вертикали и относительно нее определяется положение самолета. Даже самый идеальный гироскоп, имеет «кажущийся» уход от вертикали, по которой он установлен. Имеется 2 причины ухода гироскопа: 1. ИЗ-ЗА ПЕРЕЛЕТА САМОЛЕТА ИЗ ОДНОЙ ТОЧКИ ЗЕМЛИ В ДРУГУЮ, ГДЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЕРТИКАЛИ МЕНЯЕТСЯ, А ГИРОСКОП СОХРАНЯЕТ ПРЕЖНЮЮ ВЕРТИКАЛЬ. 2. Из-за суточного вращения Земли. Реальный гироскоп имеет кроме того собственный уход, обусловленный небалансом и трением в подшипниках, установленных в осях карданного подвеса. Поэтому гироскоп, установленный по вертикали, только в течение короткого времени обеспечивает точное измерение вертикали места, а следовательно, и углов крена и тангажа. В авиагоризонте положение главной оси гироскопа корректируется с помощью маятника. Чаще всего используется жидкостная маятниковая коррекция, которая представляет собой две стеклянные трубки, заполненные токопроводящей жидкостью, имеющие пузырек воздуха и электрические контакты (см. рис. 30). Принцип работы маятниковой коррекции заключается в следующем: Жидкостный маятник установлен на внутренней раме гироскопа, и, если гироскоп установлен по вертикали, то пузырек воздуха будет находиться в центре. Если гироскоп уходит от вертикали, то пузырек уходит на конец трубки и оголяет один из контактов. При этом прерывается электрическая цепь через проводящую жидкость. Это заставляет коррекционной двигатель создавать внешний момент, действующий на гироскоп, который в свою очередь вызывает прецессию гироскопа и возвращение его в вертикальное положение. В некоторых авиагоризонтах используется двухкоординатный маятник, представляющий собой медную чашку с 4-мя контактами. Такой маятник можно рассматривать как два однокоординатных маятника, собранные в одном корпусе. Во время разворота самолета и при линейных ускорениях жидкость смещается в маятнике под действием центробежной силы. В этом случае жидкостная коррекция стремится установить ось гироскопа по ложной вертикали. Чтобы это исключить, используют выключатель коррекции (ВК-53), который автоматически отключают цепи жидкостной маятниковой коррекции на время разворота при скорости разворота больше (0,1–0,3) градуса в секунду. Выключатель коррекции – отдельный прибор, имеющий гироскоп с двумя степенями свободы. Во время разворота самолета гироскоп реагирует на угловую скорость, разворачивается и через временную задержку (6-10 с) отключает с помощью реле маятниковую коррекцию. https://studfile.net/preview/5374748/page:8/