Летучие голландцы

 на заводе в Крыму потеряли танкеры

Судьба морских танкеров проекта 23131, заложенных в декабре 2014 года в Керчи на судостроительном заводе «Залив», — туманная. Суда строятся для ВМФ России, их планировали передать флоту в 2017-18 годах. Однако корпус первого танкера до сих пор не покинул цех и не спущен на воду. Источники на заводе и в конструкторском бюро-разработчике танкеров «Спецсудопроект» затруднились ответить на вопрос о статусе постройки судов, пишет издание FLOTPROM.

«Этих танкеров в активной постройке на предприятии сейчас нет», — рассказал источник на «Заливе».

Опрошенные производственные рабочие и другие специалисты завода сообщили, что им неизвестно о каких-либо работах на этих двух заказах. В пресс-службе предприятия на телефонные звонки не отвечают. Невозможно было дозвониться и до директора «Спецсудопроекта».

В начале 2015 года керченские корабелы рассказали, что постройка танкеров не ведётся. Тогда же пресс-секретарь завода «Залив» заявил, что строительство судов продолжается: «Работа идёт. Срок сдачи танкеров — 2017-2018 год».

По состоянию на июнь 2015 года готовность первого корпуса составляла уже 12%.

«Сегодня в работе два больших танкера водоизмещением по 18 тысяч тонн, — заявлял в своём интервью директор «Залива» Андрей Жердев. — Сдача запланирована на 2018-2019 годы. Строительство развернуто в полную мощь, бесперебойно. Собрана часть днищевых секций судов».

По его словам, при постройке второго корпуса судостроители специально сделали временной разрыв — «на случай внесения конструкторских изменений, чтобы не повторить ошибки, которые ложатся накладными расходами на предприятие». Он не уточнил причину такого решения.

Источник в отрасли, знакомый с ситуацией, рассказал, что в 2014-16 годах постройку танкеров осложняли проблемы с электроэнергией и логистические сложности. Собеседник выразил надежду, что после открытия моста в Крым работа пойдёт быстрее.

В начале 2016 года, ещё до наведения энергомоста на полуостров, цеха «Залива» некоторое время работали только по ночам. Днём на предприятии трудился лишь инженерно-технический персонал.

«Строительству танкеров может мешать целый ряд возможных проблем. Среди них — отсутствие финансирования, корректировка флотом требований к судам, проблемы у проектанта или нехватка специалистов у завода-строителя», — резюмировал собеседник.

Согласно видеопрезентации ООО «Судостроительный завод «Залив», размещённой на его официальном сайте, передача заказчику первого танкера, заказ №01301 запланирована на ноябрь 2018 года.

При этом не удалось обнаружить на портале госзакупок и в других подобных общедоступных системах какие-либо тендеры, связанные с производством работ или поставкой оборудования на заказы №01301 и 01302 (на закладных досках — 301 и 302).

При этом внутризаводские номера 301 и 302, согласно заказам «Залива» в системе «Электронная торговая площадка», относятся к достройке кабельных судов «Свияга» и «Вятка» проекта 15310. Их заложили на Зеленодольском заводе и планировали передать флоту в 2018-19 годах.

Справка

Танкер проекта 23131 (ранний индекс — 23130М) разработали в КБ «Спецсудопроект» на основе головного судна проекта 23130 «Академик Пашин», построенного на Невском судостроительно-судоремонтном заводе. Его назначение — приём, хранение, транспортировка и передача на суда жидких грузов (дизтоплива, мазута, керосина, моторного масла, воды), а также сухих грузов (продовольствия, шкиперского и технического имущества).

Дедвейт судна — 12000 тонн. Район плавания — неограниченный, его дальность — 8000 миль, автономность по запасам провизии — 60 суток. Длина — около 145 метров, ширина — 24 метра, осадка — порядка семи метров. Скорость полного хода судна — 16 узлов. Экипаж — 24 человека.

На церемонии закладки танкеров присутствовали рабочие, конструкторы, инженеры, глава Республики Крыма Сергей Аксёнов и гендиректор «Залива» Андрей Жердев. Аксёнов пообещал тогда оказать предприятию всю возможную помощь.