• РЕГИСТРАЦИЯ

Лоцманская служба как символ единства морской России

espello
"Всегда!"(с)
23 марта 00:47 0 1177

                            Мировая практика

   Лоцманское обеспечение – одна из основных составляющих безопасности мореплавания и важное звено в системе национальной безопасности страны. Это услуга для судовладельцев за их счёт, качество, полнота и стабильность которой гарантируется государством. На судах иностранного флага лоцман является официальным представителем государства порта.
   От работы лоцманских служб зависит бесперебойная работа портов, уровень безопасности судоходства, экология акваторий, имидж морской страны на международной арене. От лица государства лоцман выполняет ряд функций публично-правового характера и обязан докладывать в соответствующие инстанции: об изменениях на фарватерах, которые могут создать угрозу безопасности мореплавания, о происшествиях с судном, лоцманскую проводку которого он осуществляет или с другими судами в обслуживаемом районе, о невыполнении капитаном судна правил плавания, либо, правил предотвращения загрязнения с судов. Лоцман также сигнализирует о фактах незаконной посадки/высадки пассажиров, погрузки/выгрузки незадекларированых грузов, а с появлением киберугроз этот перечень может быть расширен.

   Безусловным приоритетом морской лоцманской проводки является безопасность мореплавания, что подчёркивается в резолюциях IMO и рекомендациях Международной ассоциации лоцманов (IMPA). Практически во всех морских странах мира лоцманская проводка осуществляется монопольно: либо государственными лоцманскими службами, либо это право делегируется организациям, работающим на некоммерческих принципах по системе «Self Employеd Pilot». Лоцманский сбор расходуется исключительно на цели обеспечения лоцманской проводки судов.
   Прибрежные государства ушли от экспериментов с рыночными отношениями в лоцманской деятельности и не допускают внедрения рыночной конкуренции в сферу безопасности мореплавания. Лишь одна из небольших стран ЕС Дания в 2006 г. на законодательном уровне ввела конкуренцию в лоцманском деле, но и там полной свободы рынка в лоцманском секторе нет. В таких странах как Норвегия, Швеция, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Греция, Португалия, Китай, Бразилия и многих других - лоцманские службы государственные.

                                   В постсоветской России

   В 90-е начале 2000-х все негосударственные лоцманские организации в России были учреждены лоцманами («Self Employеd Pilot») и работали на некоммерческих принципах. На момент вынесения Постановления Конституционного суда РФ в 2004 году лоцманская деятельность осуществлялась государственными либо негосударственными некоммерческими организациями, принадлежавшим лоцманам. Частных лоцманских компаний не было. Однако, в течение года во исполнении Постановления КС не последовало никакого законодательного урегулирования деятельности негосударственных организаций. Этим воспользовались, и с 2005 года в наиболее прибыльных портах начали создаваться частные коммерческие лоцманские компании.

   До конца Решение КС за 15 лет так и не было выполнено, и в итоге на протяжении этого периода значительная часть лоцманского сбора утекает из сферы безопасности мореплавания. Государство в лице ФГУП Росморпорт ежегодно несёт убытки, примерно на величину лоцманского сбора, изъятого частниками из лоцманского оборота. Лоцманский сектор не развивается, в карманах бизнесменов - не-лоцманов каждый год безвозвратно пропадает 3-6 новых лоцманских катеров, которых так не хватает в портах. Лоцманов вынужденно доставляют на суда на том что есть, что порой приводит к их гибели, статистика чего умалчивается.
   Лоцманская деятельность, одна из основных составляющих безопасности мореплавания, в России сегодня не лицензируется, не имеет национального стандарта лоцманских организаций, критериев и требований к ним. Новые удостоверения выдаются лоцманам без визы лоцманской организации.

                          Система, которую надо менять

   О необходимости преобразований в лоцманском секторе России речь шла на экспертном «круглом столе» на тему: «Обеспечение безопасной проводки судов (газовозов, танкеров и др.) с опасным грузом в акваториях портов и на сложных (в том числе, арктических) маршрутах. Современные угрозы». Мероприятие состоялось 5 февраля в РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина. По словам лоцманов, работавших в 90-х и входивших в Ассоциацию морских лоцманов России, они не могли даже предположить, что лоцманское обеспечение может уйти в частные руки, а их «отцов-основателей» выбросят за борт.
   Однако, в российской действительности лоцманский сбор потёк в карманы нескольких ловких бизнесменов, которые попросту начали сдавать лоцманов в аренду. На сегодняшний день, имея в своём составе менее 1/3 всех лоцманов России и работая в 15 исключительно прибыльных портах и нефтяных терминалах из 67 портов страны, частные лоцманские компании получают немногим меньше половины всего лоцманского сбора, выводя большую часть полученных средств из сферы безопасности мореплавания.

   «В среднем за последние 10 лет сумма годового лоцманского сбора по стране составляет около 2,5 млрд. рублей. Государственные организации получают немногим более 1,5 млрд. рублей, имея около 650 лоцманов и выполняя около 200 000 лоцманских работ. Частные лоцманские компании получают около 1 млрд. рублей. Имея около 250 лоцманов, выполняют лишь около 50 000 лоцманских работ. При этом несколько частных предпринимателей (не лоцманы), которые не несут практически никаких рисков и которым государство гарантирует стабильный доход, выводят из полученного лоцманского сбора около 500 млн. руб. ежегодно.
   И как раз примерно на эту же сумму стратегическое предприятие ФГУП Росморпорт ежегодно несёт убытки по лоцманской деятельности. Изъятие лоцманского сбора в «карман» хозяев частных лоцманских компаний происходит в виде теневого дохода через фирмы «однодневки», различные аффилированные компании и завышение себестоимости лоцманской проводки в 2-7 раз по сравнению с реальной.
   Практически все частные компании не имеют своего флота и работают на арендованных катерах. Работая менее эффективно, они захватили высокодоходные порты и прибыльную часть лоцманских услуг, что никак не объясняется только рыночной конкуренцией»
- такую оценку действительности приводит Владимир Егоркин, основатель и руководитель ассоциации морских лоцманов России, объединившей некоммерческие организации лоцманов, успешно проработавших почти 10 лет с 1992 по 2001 гг. по принципу известной в мире системы «Self Employеd Pilot». Ассоциация объединяла 3/4 всех лоцманов России и обеспечивала 80% грузооборота морских портов страны. В государственных организациях на тот момент работало не более 25% всех лоцманов. Однако, в России такая система не выжила. Уже на том этапе отсутствие единой государственной концепции породило правовые перекосы.

   Ещё одним фактом, который также играет против безопасности мореплавания, является то, что профсоюз лоцманов действует только во ФГУП Росморпорт, а в частных компаниях профсоюзов нет вовсе. Режим труда и отдыха лоцманов должен быть строго регламентирован. Однако, повышение доходности хозяев частных лоцманских компаний при ныне действующей системе достигается путём интенсификации труда лоцманов и нарушения инструкций по гидрометеоусловиям, а лоцманы совершенно беззащитны от произвола хозяев. Несоблюдение регламента труда ведёт к усталости лоцманов, что зачастую является скрытой причиной аварий и возможно только при наличии коррупционного фактора.
   Возникает справедливый вопрос - так в чём же конкуренция? В нарушении инструкций и отчислениях агентам? Образовавшаяся в 2000-х годах система как минимум устарела. Правовая неопределённость создаёт высокий уровень коррупциогенности и отсутствие положительных стимулов развития профессионализма у лоцманов. После того как летом 2017 г. ФАС отказалась от регулирования лоцманских тарифов доля вывода лоцманского сбора в карманы «рантье» увеличивается. В 2010-2014 гг., когда грузооборот морских портов России составлял 500-600 млн. т., величину лоцманского сбора оценивали в 2,4-2,5 млрд. руб. Таким образом, величина лоцманского сбора в одной тонне грузооборота в среднем составляет 4-5 рублей, но при этом может существенно различаться по портам. За 2018 г. грузооборот морских составил 816,46 млн т. За счет роста грузооборота суммарная величина лоцманского сбора может составлять уже порядка 3,2-4 млрд. рублей.

                                           Правовая коллизия

   Из-за невыполнения в течение 15-ти лет решения КС в части законодательного урегулирования деятельности лоцманских организаций образовалась правовая коллизия. Принцип безопасности мореплавания вступил в прямое и явное противоречие с принципом извлечения прибыли. КТМ РФ является приоритетным законом для морской сферы деятельности и гарантом национальных интересов государства. В КТМ целью и безусловным приоритетом лоцманского обслуживания обозначена безопасность мореплавания. Деятельность морских лоцманов и цели лоцманской проводки подробно регламентированы в шестой главе КТМ, по которому работает государственное предприятие ФГУП Росморпорт, выполняя государственные функции и предоставляя лоцманские услуги всем без исключения судам в соответствии с приоритетами и целями лоцманского обслуживания, принятыми во всём мире.
   Частные лоцманские компании руководствуются у нас Гражданским кодексом, в котором нет обязанности для коммерческой компании обслуживать все нуждающиеся в лоцманской проводке суда, а цель их деятельности - извлечение максимальной прибыли. Проконтролировать целевое использование лоцманского сбора частными компаниями в рамках ГК не представляется возможным.15 лет невыполнения решения КС РФ свидетельствует о том, что его выполнение с учётом отсутствия в законе и подзаконных актах указания на некоммерческий принцип - невозможно, т.к. для этого придётся отказаться от безопасности мореплавания как безусловного приоритета в лоцманской деятельности в пользу извлечения прибыли. Никто не возьмёт на себя такую ответственность.

                                  Война алой и белой розы

   В итоге красно-белый лоцманский флаг в России превратился в символ длительной войны алой и белой розы между государством и бизнесом. Частники работают в прибыльных портах, текущая ситуация им выгодна, и они всеми силами стараются продлить её по максимуму. Парадоксально, но дискуссия о том, как эффективно организовать деятельность 900 морских лоцманов в стране ведётся уже 20 лет! Именно это соотношение является ярким показателем эффективности законотворческой работы по лоцманскому направлению. Причина этого сегодня уже многим ясна. Удивляет желание некоторых государственных чиновников продолжать эту дискуссию и дальше, заседая за счёт налогоплательщиков.

   Отсутствие государственной воли в лоцманском вопросе позволяет частникам инициировать так называемый законопроект о лоцманской СРО, хотя всем известно, что механизм СРО показывает себя в России далеко не с самой лучшей стороны. О том, что данная правовая конструкция не приемлема для лоцманского сектора свидетельствуют многочисленные заключения комитетов, отзывы министерств и отклонение абсолютным большинством законопроекта о создании лоцманской СРО Госдумой в предыдущие годы.

   Одна роковая ошибка уже случилась в начале 2000-х, но создание лоцманской СРО – это уже предпосылки ко второй, когда крупные нефтяные, стивидорные и др. компании смогут создавать свои лоцманские подразделения, работать которые будут исключительно в коммерческих интересах своих владельцев. В таком случае регламенты безопасности мореплавания неизбежно уйдут на второй план, что чревато увеличением количества аварийных инцидентов.
   Особенно опасно это на Севморпути - акватории особой экологической уязвимости от влияния торгового мореплавания и пристального внимания международного сообщества, где ожидается повышение интенсивности крупнотоннажного судоходства, в том числе с опасными грузами. Очевидно, что объединению судовладельцев удобнее разговаривать о тарифах с государством нежели с объединением коммерсантов, которые вместо целевого использования лоцманского сбора выводят его часть себе в доход.

   Модель лоцманской СРО - это ничто иное как попытка вывода лоцманской деятельности в правовое поле ГК РФ, что напрямую противоречит целям и сути лоцманского обеспечения, прописанным в шестой главе КТМ и всей мировой практике, в т.ч. Резолюциям IMO, рекомендациям EMPA и IMPA. Возникает вопрос-зачем создавать в сфере безопасности мореплавания вопреки всему столь сложную рисковую конструкцию с несколькими финансовыми фондами, учитывая высокий коэффициент коррупциогенности в российской действительности и в портовой сфере в частности? Конструкцию с непредсказуемым исходом!
   В сухом остатке получается законопроект в интересах не более 30 человек-собственников, выводящих прибыль от лоцманского сбора, которые уже давно окупили свои вложения с лихвой. Вместо исправления ситуации конструкция СРО ещё больше углубит имеющиеся перекосы и добавит новых неожиданностей в виде повышения тарифов, увеличивающих себестоимость перевозок. В затяжной дискуссии все забыли о главной цели - это безопасность мореплавания, качество, самодостаточность, целевое использование и прозрачное администрирование лоцманского сбора, стабильность и оптимальность тарифа без лишней наценки. А всё это и есть лоцманская служба в форме ФАУ – социальное партнёрство государства и лоцманов без «рантье», воспользовавшихся правовой неопределённостью начала 2000-х.

              Лоцманская служба на уровне передовых стран мира

   Сперва предстоит исправить систему, вывести её из убыточности на самодостаточность, сократив лишнее звено в потреблении лоцманского сбора («рантье» в лице хозяев - не-лоцманов), а затем совершенствовать. Необходимо будет рассчитать реальные ставки лоцманского сбора по всем портам и сделать их баланс по стране. Сформировать эффективный тариф для каждого порта, сбалансировав прибыльные и убыточные. В вопросе с тарифами надо понимать, что лоцманский сбор в составе стоимости судозахода в России сейчас составляет порядка 5-10%. Государство заинтересовано, чтобы тарифы, и как итог, стоимость судозахода были не выше, а то и чуть ниже портов соседних стран. Государство исходит из расчёта затрат на тонну грузооборота из суммы лоцманского сбора, а лоцманские организации - из расчёта затрат на одного лоцмана.
   Интерес государства – это национальная безопасность, уровень безопасности мореплавания и стабильность тарифов. Интерес страховщиков - в качестве лоцманских услуг, ведущих к снижению аварийности судовладельцев. Для судовладельцев важны качество и стабильность лоцманского обеспечения. Для всех россиян важна экология, и чтобы тарифы, которые отражаются на стоимости товаров, не повышались.

   К настоящему времени подготовлен законопроект о создании лоцманской службы в форме Федерального автономного учреждения (ФАУ), которое обеспечит эффективную работу порядка 900 морских лоцманов во всех 67 портах РФ, включая малодеятельные северные порты, целевое использование и прозрачное администрирование лоцманского сбора. Увеличения тарифов, несмотря на перекосы, не потребуется, текущего объёма лоцманского сбора с учётом высокодоходных портов хватит для содержания всех подразделений ФАУ, в том числе обеспечивая и малодеятельные порты арктического направления. Служба сможет иметь на балансе современный национальный учебный центр подготовки и повышения квалификации лоцманов, вести разработку прогрессивных технологий, содержать и строить специализированный флот, в т.ч. суда ледового класса.

   Погружение судоходства в киберпространство несёт в себе как новые угрозы, так и явные преимущества лоцманского обеспечения, которые дадут государству дополнительные возможности в деле защиты национальной безопасности. Такие аспекты потребуют обеспечения лоцманов сертифицированной аппаратурой, чёткой регламентации деятельности подразделений ФАУ, определения в ней соответствующих уровней защиты и допуска персонала к информации.

   ФАУ - оптимальная организационно-правовая форма как для исправления всех текущих недостатков и противоречий, так и дальнейшего развития лоцманского сектора с учётом географических особенностей России, перспективы её морской деятельности и экономической стратегии. Ведь речь идёт об огромной России с её Арктикой, Дальним Востоком, Крымом, Каспием, разнообразием климатических зон, которую никак нельзя сравнивать с небольшой страной Евросоюза. В данном случае законодательство должно быть максимально лаконично и прямого действия.
   Безопасность мореплавания не допускает возможности различных толкований. С принятием данного закона Россия получит современную самодостаточную Лоцманскую службу на уровне передовых стран мира, что является главной целью и результатом преобразований. Лоцманская служба станет символом единства великой морской страны. Концепция ФАУ позволит избежать запредельного объёма регулирования и нормативных актов, высвободив время для стратегического мышления и формирования человеческого капитала.

                                      Протуберанец

   В заключении подчеркну, что в странах, которые тщательно заботятся о своей государственности и экономическом росте, очень чётко разделено – что находится в рынке, а что в государстве. Смешение и перетекание друг в друга этих категорий ничего кроме падения качества и коррупции не даёт. Сегодня уже многие осознали, что не во всём рынок приводит к положительным результатам. Лекала, по которым распался СССР и по которым сегодня Запад ставит в зависимость небольшие страны, похожи и повторяются: государственность и принципиальность взглядов размывается рынком, превращая в оказание услуг ценные и уникальные компетенции.
   Вопрос риторический-останется ли российская государственность или она исчезнет из истории, утонув в рынке? В данном случае мы видим яркий пример негативных последствий попытки размывания рынком принципов организации лоцманского обеспечения. Что творится сегодня у нас в лоцманском секторе - не что иное как искусственно созданный рынок, который ни к чему кроме дополнительной наценки, падению качества, постоянных споров, а в дальнейшем и аварий не приведёт.
   Во всём мире на саморегулирование переходят объёмные рынки, которые сложно регулировать сверху и которые не затрагивают сферы национальной безопасности и чрезвычайных ситуаций. В лоцманском секторе картина прямо противоположная. Для России самодостаточная государственная лоцманская служба как символ государства на море – оптимальный вариант и отличная возможность подчеркнуть российский флаг в реалиях глобального мира.

Автор: Анна ГОРНОВА, координатор проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов

"Всегда!"(с)

Гибель Нотр-Дама на католическую Страстную - плохой знак для Европы.

Последний день французской Помпеи"Что мне осталось? Разве красть химеры С туманного собора Нотр-Дам". (В.Высоцкий, "Я не успел") Те, кто не успел увидеть Нотр-Дам, прозевали свой взлёт,...

Почему я не демократ

Сейчас я в очередной раз на примерах расскажу, почему я не демократ. На самом деле причина предельно проста: потому что часть людей – клинические идиоты. И если никак законодательно не ограни...

Цель запрета экспорта нефти на Украину - её уничтожение

Ну наконец-то!Российская Федерация устанавливает запрет на экспорт на Украину нефти и нефтепродуктов. Об этом заявил премьер-министр Дмитрий Медведев, передает "ТАСС"."Устанавливается запрет на экспор...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...

    Сколько зарабатывают священнослужители?

    Богатый бедного не разумеетКак пишет издание Businessman.ru, зарплата Московских священнослужителей варьируется от 60 тыс.рублей до одно миллиона. В остальных регионах, как и положено в России, получают меньше, от 20 до 200 тыс. рублей. Пенсию священнослужители будут получать соответствующую их заработку. «Работу» священнослужителя нельзя сравнивать с ра...
    90

    Ваше резюме рассмотрено, приходите на собеседование. А как вас зовут?

    Если вы в поиске работы, то я попробую сберечь ваши нервы и время, рассказав о необычном опыте. Вам встречались «таинственные компании»? Обычно, если всё покрыто тайной и мраком и до прихода в офис вы не представляете, чем занимается компания – работодатель, то это на 99,9% сетевики. Однако, даже тут должны быть какие-то элементарные грани уважения к кандидату на вака...
    167
    mrkt Вчера 10:27

    14 городов, снятых с одного ракурса в прошлом и настоящем. Посмотрите, как быстро меняется мир

    Прогресс переселил людей в города, а сами города превратил в каменные джунгли. Эти перемены отчётливо видно при сравнении одного и того же места в разные годы. Найдите отличия этих четырнадцати городов от их старых версий.1. Дубай Всего за тридцать лет часть пустыни превратилась в оживлённый бизнес-центр с огромной магистралью, проходящей сквозь него. Оп...
    238
    alexkolos Вчера 10:18

    Послать по-новому… Услуга «Посылочка» от компании СДЭК

     Скажу честно, каких-то больших проблем с отправлением посылок у меня не было. Приходилось немного постоять в очереди, или же потратить время на заполнение адреса, все как обычно. До недавнего времени мне приходилось сталкиваться с компанией СДЭК только тогда, когда они мне привозили посылки.Но тут недавно мне пришлось побывать в шкуре отправителя…...
    1673
    espello 17 апреля 21:12

    Клопы: прощание с надеждами

        В анекдоте, который мы, чуваши, сами про себя с иронией рассказываем, Василий Иванович (такой собирательный образ чуваша, типа Ходжи Насреддина, если кто не знает) радуется возле собственной пылающей избы. Смеётся и в ладоши хлопает. Соседи, которые пытаются тушить - думают, что бедняга сошёл с ума. А он в восторге кричит: "ах, как та...
    292
    alexkolos 17 апреля 13:16

    В дорогу я возьму один лишь только паспорт…

    Еще с детства я всегда хотел много путешествовать, но единственное, что меня сдерживало — это трудности оформления виз. Чтобы оформить Шенген, необходимо собрать кучу документов и эта постоянная бумажная волокита отбирает очень много времени и сил.Но согласитесь, если перед каждой поездкой проделывать все эти действия, то больше времени потратишь на бум...
    761

    В.Авагян: «Изгнание из лая…»

    Маленький и быстро забытый скандальчик: в марте 2019 года впервые за 20 лет депутаты Госдумы прервали «правительственный час» с министром экономики и послали его готовиться заново. Как провалившего экзамен школьника. Председатель палаты Вячеслав Володин прервал речь министра, раскритиковав его за отсутствие конкретики. Представленный им доклад о приорит...
    427
    copycollect
    16 апреля 01:23

    Российское авторское общество снизило размер сбора для некоторых кинотеатров

    Но это не точно.Российское авторское общество снизило размер сбора в пользу авторов музыки, звучащей в кинофильмах. Снизило ненамного и не для всех кинотеатров. Что это за сборРАО в силу государственной аккредитации собирает с кинотеатров плату за музыку в фильмах. Собранные средства должны распределяться в пользу авторов, которые получают их сверх уже полученного гон...
    514
    taransv 16 апреля 09:23

    Кем вы работаете сейчас или мечтали работать?

    Оказывается что сейчас самая крутая и высокооплачиваемая работа, это работа электросварщика! Именинно работа. Бездельники чиновники и депутаты не считаются.В СССР было очень выгодно быть нужным человеком…Кроме учителя и инженера в СССР работы, которые были просто удачей. Они давали недурной доход и некоторые привилегии в обществе.И так. Где трудиться бы...
    340

    России не хватает почти три миллиона рабочих мест

    Исследование: России не хватает почти три миллиона рабочих местМОСКВА, 16 апр — РИА Новости. Если работодатели в России найдут сотрудников на все открытые вакансии, то число безработных все равно останется на уровне 2,78 миллиона человек, подсчитала международная аудиторско-консалтинговая сеть FinExpertiza, исследование которой есть в распоряжении РИА Н...
    376
    Dr.Briz
    15 апреля 21:47

    В России нереально собрать деньги

    Как выяснилось у нас, очень сложно собрать деньги, на какой-то реальный проект, зато на виртуальные бизнес-тренинги люди с радостью несут огромные деньги, ну фактически, платят за воздух. Как еще можно назвать обещания красивой и счастливой жизни, если ты будешь должным образом мотивирован? Подавать нищим на улицах, наверное и то продуктивней, хотя и и...
    1230
    Кот Матроскин 15 апреля 20:24

    Путин подписал закон о передаче регионам доходов от акцизов на спирт

    Президент России Владимир Путин подписал закон о совершенствовании администрирования доходов бюджетов, который предусматривает с 2020 года направление всех доходов от акцизов на этиловый спирт и спиртосодержащую продукцию в бюджеты субъектов РФ, соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.Согласно этому закону, акцизы...
    325
    copycollect
    15 апреля 14:16

    Фирма «Мелодия» оцифровала 80% своего архива за 8 лет. Обещали оцифровать всё за год

    Гендиректор Фирмы «Мелодия» Андрей Кричевский на форуме по интеллектуальной собственности IPQuorum в Светлогорске сообщил, что на сегодняшний день оцифровано около 80% её каталога, то есть примерно 239 тысяч физических носителей . С количеством физических носителей есть некоторая путаница. Согласно официальной информации «Мелодии» в архиве хранится 227 ...
    402
    viktor_chumak 15 апреля 00:50

    Цена электричества

    Цена на электроэнергию в Чили упала до нуля, и вот уже 113 дней подряд держится на этом уровне. Такое падение цены стало последствием использования большого количества солнечных батарей. Об этом 12 апреля сообщил информационный ресурс Еcology .md.«В прошлом году была аналогичная ситуация, когда цены на энергию держались на нулевой отметке 192 дня. В этом году рекорд, ...
    589
    Лук Рокамболь 14 апреля 17:52

    Семена лука Рокамболь. Вырастет не только лук.

    Кто еще не понял необходимости кооперации, завтра может просто не успеть на поезд. Купив семена Лука Рокамболь в Клубе Лука Рокамболь, Вы становитесь членом Клуба - завтрашнего всероссийского сельхозкооператива. Звоните, расскажем ...
    403
    Евгений Кран 14 апреля 14:32

    Как стать далеко не бедным

    Я далеко не бедный человек. Далеко — это в Африке. #анекдоты #бедный #Африка...
    311
    taransv 14 апреля 09:40

    "Что б мне всегда везло"! А где в России везёт?

    Распространители лотереи «Русское лото» проанализировали, сколько победителей розыгрыша проживает в каждом из субъектов России.Больше всего «лотерейных миллионеров» оказалось в Санкт-Петербурге!По информации издания, в 18 районах Санкт-Петербурга проживает 64 победителя розыгрыша,среди которых — семья пенсионеров, получившая 500 миллионов рублей в новог...
    531

    Создание системы индивидуального пенсионного капитала вновь отложено на неопределенный срок

    Минфин и ЦБ России подготовили законопроект, направленный на резкое – до 20% – увеличение пенсий. Обязательное условие решения задачи – создание новой для России системы индивидуального пенсионного капитала (ИПК). В конце марта первый вице-премьер, министр финансов Антон Силуанов заявил о необходимости скорейшего перехода от разговоров к практическим шагам. При этом о...
    512
    taransv 13 апреля 10:07

    Благодарствую Windows XP, но время пришло расставаться!

    Всеми любимая операционная система Windows XP, явилась нам с в уже далеком 2001м году. У нас с ней многое связано и есть что припомнить. Давайте посмотрим на то, какими мы были эти годы. Благодарствую Windows XP, но время пришло расставаться!В этом апреле закончилась поддержка Windows Embedded POSReady 2009. Это последняя ОС из поддерживаемой системы из...
    490
    alexkolos 12 апреля 17:09

    Зачем переплачивать за дешёвые вещи?

    Очень часто от некоторых людей приходится слышать такие причитания, что вот купили себе вещь, выбрали самую дешёвую, ибо и денег нет, и не они не собираются шиковать. Потом те же люди страдают по другому поводу, что их покупка как-то быстро вышла из строя.И тут мне всегда на ум приходит фраза одного миллиардера, который сказал, что он не настолько богат...
    1208
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика