Россия решила построить двухкорпусный авианосец

   В настоящее время авианосцы всех стран однопалубные. Главные недостатки такой конструкции — нехватка места и недостаточно большая палуба. На двухкорпусном авианосце проблема тесноты была бы чудесным образом решена, в нём был бы огромный ангар и полётная палуба, что позволило бы брать на борт ещё больше палубных самолётов.
   Кроме того, из-за увеличения водоизмещения авианосец с двумя палубами был бы более надёжным в движении, его корпус имел бы форму волнореза. Что увеличивало бы скорость передвижения.

   Но и у двухкорпусного авианосца есть свои недостатки, которые сложно будет исправить. Из-за особенностей двухкорпусного строения корабль будет иначе реагировать на ухудшение условий навигации, его способность приспосабливаться и степень надежности будут отличаться от традиционных кораблей. При плохих погодных условиях двухкорпусной корабль вообще не сможет выйти в море, несмотря на все усовершенствования - в этом он не сравнится с однопалубными авианосцами.

   Кроме того, под воздействием волн и ветра пространство между палубами создаст огромный крутящий момент, что при ухудшении погодных условий может просто разорвать его пополам. Поэтому даже у сильных в технологическом плане США нет планов по созданию двухкорпусных авианосцев.

   Но «боевой народ», отличающийся богатым воображением, задумался о строительстве лёгкого двухкорпусного авианосца, способного перевозить огромное количество палубных самолётов.

   В России планируют построить двухкорпусный авианосец и, если работы будут завершены успешно - он станет первым в мире. По мнению военных специалистов, к преимуществам такой конструкции можно отнести то, что она уменьшит сопротивление, а значит двухкорпусной авианосец будет способен развивать большую скорость, чем однопалубный.  На нём также можно будет использовать более дешёвые двигатели с меньшей мощностью.

   «Крыловский государственный научный центр» ещё в конце прошлого года предлагал проект строительства двухкорпусного авианосца и даже сконструировал модель будущего корабля, сейчас проекты строительства авианосца этой модели непрерывно совершенствуются.

   Проект лёгкого двухкорпусного авианосца был представлен Россией на форуме «Армия-2018» в августе прошлого года. Основная особенность данного проекта заключалась в наличии у авианосца двух корпусов, соединённых одной платформой, которая будет служить как полётной палубой, так и верхней палубной надстройкой. Из-за наличия двух корпусов палуба такого авианосца будет невероятно просторной, за счёт чего увеличится число самолётов, которые смогут одновременно садиться и взлетать.  Такой авианосец будет способен перевозить больше палубных самолётов и контролировать воздушное пространство над морем, обеспечивая боеспособность военно-морских подразделений.

   Стандартное водоизмещение лёгкого авианосца 37 тысяч тонн, водоизмещение при полной нагрузке — 44 тысячи тонн, длина около 304 метров, ширина около 78 метров, глубина осадки — 8,5 метров. При полной нагрузке двухпалубный авианосец сможет двигаться до 60 дней с максимальной скоростью в 28 узлов, дальность маршрута может составить до 12800 километров. С учётом того, что корпус корабля относительно лёгкий, по проекту «Крыловского государственного научного центра» на нём будет установлен двухвальный газотурбинный двигатель мощностью в 81 тысячу кВт, а мощность, создаваемая тремя генераторами корабля, будет составлять 32 мВт.

   Из средств ведения огня, помимо палубных самолетов, на авианосце будут установлены четыре ЗРАК «Панцирь-МЕ», а также самодвижущиеся и не самодвижущиеся средства ведения электронной войны. Одновременно на двухпалубном авианосце можно будет перевозить 46 самолетов палубной авиации, включая 12 — 14 Су-33, 12 — 14 МиГ-39К, 4 самолёта дальнего радиолокационного обнаружения, а также 12 — 14 вертолетов Ка-27. При этом объём боеприпасов для самолётов может составлять 600 тонн, запас топлива — 2 тысячи тонн, что обеспечивает возможность ведения продолжительных боевых действий.
   По сравнению с имеющимся у ВМФ России авианосцем «Адмирал Кузнецов» водоизмещением 59 тысяч тонн, который способен перевозить 52 палубных самолета, легкий двухпалубный авианосец водоизмещением 44 тысячи тонн кажется отличны выбором для российской армии.

Источник:  Феникс,  Китай