7 ноября состоялся запуск Белорусской атомной электростанции, построенной при прямом участии России. Почему этот день стал чёрным для некоторых европейских стран, что, вообще, сегодня связывает Россию и Белоруссию, кроме политики и газа, и какие проекты у нас впереди – расскажем в этом выпуске.
3,2,1 … пуск!
7 ноября 2020 года состоялся официальный пуск Белорусской атомной электростанции. Станция с двумя реакторами ВВЭР-1200 суммарной установленной электрической мощностью 2400 мегаватт стала первой в стране и полностью соответствует международным нормам и рекомендациям МАГАТЭ по безопасности.
К этому грандиозному событию Россия имеет самое непосредственное отношение. Станция построена по российскому проекту, силами «Росатома» и на российский кредит. И, безусловно, является крупнейшим интеграционным проектом в современной истории российско-белорусских отношений. Эта история попадает в СМИ в основном в связи с экономическими и политическими разногласиями, что затмевает собой её позитивную составляющую. Например, то, что в промышленно-производственной кооперации двух стран задействованы тысячи предприятий, среди которых немало и оборонных. Что теснейшим образом взаимодействуют вооружённые силы России и Белоруссии – регулярно проводят совместные учения, вместе контролируют небо над Европой и связаны союзным договором. Чтобы не быть голословными, посвятим сегодняшнюю сводку новостей только российско-белорусскому позитиву.
Время новостей
Белорусский калий впервые в истории прошёл по трассе Севморпути, тем самым сократив срок поставки в полтора раза.
Минский электротехнический завод изготовил оборудование для компании «Газпром нефть».
Российские компании оборудовали завод по переработке пластика в Витебске и поставили на автозавод БелАЗ уникальный комплекс электродуговой металлизации.
В свою очередь Белоруссия поставила в Россию 20 карьерных БелАЗов на Таймыр, 14 на Сахалин, 3 в Белгородскую область, 3 в Иркутскую и ещё 2 на Кольский полуостров.
В Екатеринбург поставлена партия автобусов МАЗ.
Россия открыла в Белоруссии два новых автоцентра LADA, а Белоруссия в России – гипермаркет запчастей МТЗ в Саратовской области, комплекс по технической поддержке БелАЗов в Кемеровской области и фирменный магазин продуктов в Южно-Сахалинске.
Пермский край наладил поставку в Белоруссию сельскохозяйственных машин, а Астраханская область, хоть в это и трудно поверить, но картофеля.
«Чёрный день»
Как вы сами видите, позитива в наших отношениях хватает, но их жемчужиной, конечно же, стала БелАЭС. Современнейшая станция, построенная по проекту «3+» с высочайшим уровнем безопасности. Энергоблоки этого проекта успешно эксплуатируются и в самой России. Белоруссия же теперь получит достаточно дешёвой и чистой электроэнергии, которая ляжет в основу дальнейшей индустриализации республики. Ведь в условиях энергодефицита ни о каком росте промпроизводства не может быть и речи. Но если для Белоруссии 7 ноября 2020 года стало дважды красным днём календаря, то для её европейских соседей – чёрным. Литва изо всех сил пыталась сорвать стройку, жаловалась во все европейские инстанции и в США, угрожала и шантажировала, всё потому, что БелАЭС якобы небезопасна и представляет угрозу для всего региона. Но МАГАТЭ подтвердила высокий уровень безопасности станции, и все усилия оказались тщетными. Тогда в лучших восточноевропейских традициях Литва, Латвия и Эстония выстрелили себе в ногу и отказались закупать электроэнергию в Белоруссии.
Понять их можно. и дело тут вовсе не в радиации.
Даёшь вторую!
Дело в символизме события. В то время, как Запад продвигает мнение о том, что Россия стремится накинуть на другие страны свой газовый поводок, Россия строит для Белоруссии АЭС, которая газовую зависимость наоборот снижает. А накануне Александр Лукашенко заявляет, что нужно и ещё одну АЭС построить, чтобы совсем не зависеть от поставок газа. И Россия не против. Потому что на самом деле, чем стабильнее экономика союзника, тем меньше Россия должна вливать в неё средств в виде всевозможных дотаций и скидок. А как показывает практика, экономическая зависимость вообще не гарантирует политической лояльности, скорее наоборот.
А вот Брюссель в отношении Литвы проводит совсем другую политику. В своё время он заставил её ликвидировать ещё советскую Игналинскую АЭС, что превратило Литву из поставщика электроэнергии в покупателя и привело к угасанию промышленного потенциала и исходу населения. И Литва так надеялась, что ЕС поддержит её войну против белорусской АЭС, но и тут оказалась кинутой.
Впрочем, довольно о политике.
Новые заводы
Вернёмся к промышленности. Не только Россия открывает производства в Белоруссии, но и наоборот. Известная белорусская компания «Амкодор» в прошлом году выкупила площадку бывшего Онежского тракторного завода в карельском Петрозаводске и развернула здесь производство своей спецтехники. В текущем году мощности нового завода растут. Пока что там осуществляется крупноузловая сборка, но вскоре будет налажен полный цикл для того, чтобы продукция считалась российской по закону. Объём запланированных инвестиций 14 млрд рублей – гигантская сумма даже по российским меркам.
Но это ещё не всё. Недавно «Амкодор» приобрёл в Брянской области площадку бывшего завода железобетонных изделий и вскоре запустит здесь первый цех. Присматриваются белорусы и к территории бывшего Новозыбковского машиностроительного завода. Таким образом, складывается интересная тенденция – белорусы восстанавливают в России производство в моногородах, где каждое новое рабочее место – спасение для местных жителей. То есть наша интеграция – это обоюдополезный процесс. Стоит ли удивляться, что «прибалтийские тигры» смотрят на него с нескрываемым раздражением. И, конечно же, никогда нам его не простят.
Новые планы
А ведь самое интересное у нас ещё впереди. Оставим пока идею строительства второй АЭС и перенесёмся в Россию. Недавно мы рассказывали, что одобрена идея строительства первой российской высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, и уже началось строительство предприятия, которое будет выпускать для неё локомотивы. Тогда же мы обмолвились, что вслед за этой ВСМ будут строиться и другие, так как локомотивный завод для одной магистрали строить не выгодно. И в этой связи невозможно не вспомнить о мега-проекте ВСМ Санкт-Петербург – Минск – Варшава – Гамбург протяжённостью 2500 км. Она может стать логичным продолжением ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
После пуска БелАЭС проект заиграл новыми красками, потому что магистраль может быть обеспечена её атомной электроэнергией. А там, глядишь, и до второй АЭС дело дойдёт. В общем, поживём-увидим, и ещё не раз вернёмся к этой теме.
Теперь о героях.
Время Человека
В конце октября в Волгодонске из-за поломки пылесоса в квартире многоэтажки начался пожар. Дома в этот момент находилась девочка и её старший 9-летний брат Леонид. Мальчик попытался залить возгорание из таза с водой, но не смог поднять его, так как недавно сломал обе руки, упав с качелей, и носил гипс. Тогда дети укрылись на кухне, но огонь быстро распространялся, и они начали задыхаться.
Вспомнив наставления родителей, маленький Леонид открыл форточку, намочил два полотенца для себя и сестры, закрыл ими органы дыхания и выбрался с девочкой на лестничную клетку, где достучался до соседей, которые вызвали пожарных.
Если бы мальчик растерялся и дрогнул в ответственный момент, трагедия была бы неминуема. Теперь Леонида ждёт медаль МЧС.
…Мы желаем вам доброй и бодрой недели! Текст выпуска и первоисточники ищите на нашем сайте время-вперед.рус
Подписывайтесь на наш канал, вступайте в наши группы и Клуб «Время – вперёд!», чтобы принимать участие в развитии проекта.
Оценили 42 человека
62 кармы