Танки в годы Великой Отечественной войны

К образцам бронетанковой техники относятся танки, самоходные артиллерийские установки, бронеавтомобили, бронетранспортеры.

Танк - боевая машина, предназначенная для ударных действий на поле боя и сочетающая в себе высокую проходимость на местности, огневую мощь и броневую защиту от огня стрелкового оружия и артиллерии. По весу и вооружению они делятся на легкие, средние и тяжелые. Во время минувшей войны легкими считались машины весом до 20 т (иногда выделяли малые танки весом менее 5–6 т и танкетки), средними - от 20 до 40 т и тяжелыми - более 40 т.

Впервые в бою танки появились в 1916 году как средство, позволяющее найти выход из тупика позиционной войны.

Пулеметы, господствовавшие на полях сражений, не давали пехоте возможности продвигаться вперед, не помогали и грандиозные артподготовки. Танк был призван подавить огонь стрелкового оружия противника, уничтожить проволочные заграждения, преодолеть окопы. Исходя из этого, и строились первые танки: длинные, громоздкие, тихоходные и слабо бронированные.

Развитие танков в 1919–1940 годах превратило бронетанковые войска к началу второй мировой войны в главную ударную силу сухопутных армий. В эти годы были созданы многочисленные образцы бронетанковой техники и разработаны основы применения танков в бою.

В конце 20-х - начале 30-х годов наши конструкторы создали несколько опытных образцов легких и средних танков. Первым серийным советским танком был МС-1 («малый сопровождения»), спроектированный в 1927 году и строившийся с 1928 по 1931 год. Эти танки участвовали в боевых действиях во время спровоцированного белокитайцами конфликта на КВЖД. Танки МС-1 несколько лет состояли на вооружении Красной Армии, пока не были заменены более современными машинами, массовое производство которых началось с 1931 года.

В 30-е годы наша промышленность выпустила большими сериями танки: Т-26, Т-27, Т-28, Т-35, Т-37, Т-38, БТ-5, БТ-7, и бронеавтомобили: БА-10, БА-20, БА-27 - все они состояли на вооружении Красной Армии на 22 июня 1941 года. Сильное вооружение наших танков сочеталось с высокой подвижностью. По боевым качествам они превосходили современные ‘Им танки других держав и отвечали тогдашним требованиям ведения войны. Однако к 1941 году они оказались уже устаревшими.

Танки БТ-5 и Т-26 участвовали в гражданской войне в Испании в 1936–1939 годах, Т-26 и БТ-7 громили японских милитаристов у озера Хасан (1938 г.) и на реке Халхин-Гол (1939 г.). Они же, а также и Т-28 участвовали в войне с белофиннами в 1939–1940 годах.

Основными массовыми танками нашей армии в 30-е годы были легкие машины. В эти годы наша промышленность серийно производила 7 образцов легких танков и всего по одному образцу среднего и тяжелого.

Развитие советских легких танков в 30-е годы шло по пути создания скоростных колесно- гусеничных машин, предназначенных для механизированных и танковых соединений; легких тихоходных танков поддержки пехоты; плавающих танков для целей разведки и охранения и танкеток, рассчитанных для действий в составе кавалерийских и авиадесантных частей. При их конструировании предпочтение отдавалось огневой мощи и подвижности. Бронирование же было противопульным, что в те годы считалось вполне достаточным.

В 1931 году наша промышленность выпустила танкетку Т-27. Для нас в то время танкетки представляли собой весьма перспективную машину благодаря простоте, дешевизне, а следовательно, и возможности массового производства. И хотя танкетка явилась неудачным по конструкции плодом неверной тактической концепции, ее появление дало толчок развитию малых танков, плавающих танков и бронетранспортеров.

Ввиду явных недостатков танкетки Т-27 начались работы по созданию малых плавающих танков с вооружением во вращающейся башне. Малый плавающий танк Т-37 поступил на вооружение в 1933 году. В 1936 году появился плавающий танк Т-38, а в 1940 году в качестве замены ему - плавающий танк Т-40. На нем завершилось развитие довоенных советских плавающих танков.

Наиболее массовым танком 30-х годов был легкий танк сопровождения пехоты Т-26.

В середине 30-х годов выпуск танков Т-26 временно прекратился в связи с предполагаемой заменой его колесно-гусеничным танком Т-46. Но танк Т-46 оказался сложен в производстве, а при наличии колесно-гусеничного танка ВТ не было необходимости принимать на вооружение второй аналогичный образец. Изготовление танков Т-26 возобновилось и продолжалось до декабря 1940 года. Танк Т-26 хорошо зарекомендовал себя за время своей десятилетней службы.

Другими массовыми легкими танками 30-х годов, состоявшими на вооружении Красной Армии к началу Великой Отечественной войны были колесно-гусеничные танки серии ВТ. Они составляли основу наших механизированных и танковых соединений.

Идея создания колесно-гусеничных танков, сочетавших большую скорость и дальность хода при движении по шоссе и высокую проходимость по пересеченной местности, родилась еще в 20-е годы у конструкторов, занятых вопросом повышения оперативной подвижности танков при перебросках по дорогам.

Американский конструктор Кристи в 20-х и начале 30-х годов создал ряд оригинальных машин, основным качеством которых была высокая скорость.

Уже в сентябре 1931 года наша промышленность выпустила танк БТ-2, а в 1932 году - его улучшенный вариант БТ-5 с более мощной 45-мм пушкой.

Танки серии ВТ были машинами с очень высокими техническими и тактическими характеристиками. Но они имели и ряд недостатков, в частности при движении на колесах по плохим дорогам часто буксовали, и проходимость их при этом была ниже, чем у автомашин.

Танки ВТ послужили прообразом для знаменитой тридцатьчетверки и были заменены ею. Форма корпуса и тип шасси для Т-34 в основном были опробованы на танках ВТ. На них же был опробован и дизель-мотор В-2, стоявший на тридцатьчетверке.

В ходе войны наша промышленность выпустила несколько образцов легких танков. Они отличались дешевизной производства благодаря применению автомобильных агрегатов и простоте конструкции. Но война показала, что легкие танки оказались недостаточно боеспособны по причине слабого вооружения и бронирования. Поэтому с конца 1942 года их производство у нас резко сократилось, а в конце 1943 года прекратилось совсем. Освободившиеся производственные мощности были использованы для выпуска созданных на базе танка Т-70 самоходных установок.

Ввиду возросшей мощи противотанкового оружия (в первую очередь 37-мм пушек) противопульное бронирование танков стало недостаточным. Именно поэтому в 1937 году конструкторское бюро, возглавляемое М. Кошкиным, получило задание разработать новый колесно-гусеничный танк с противоснарядным бронированием.

В 1938 году был разработан проект танка А-20. В ходе работ над этим танком М. Кошкин и ведущий конструктор А. Морозов поняли, что только чисто гусеничная машина может стать новым массовым средним танком с противоснарядным бронированием. Поэтому дополнительно был разработан проект такого танка, названного А-32 или Т-32.

Опытные образцы обоих танков были изготовлены и опробованы летом 1939 года. А-20 имел ходовую часть такую же, как и ВТ, с той разницей, что теперь три пары колес были ведущими. Танк А-20 имел боевой вес 18 т, экипаж 4 человека, толщину брони до 20 мм. Скорость хода на колесах и на гусеницах достигла 65 км/ч. Конструкция корпуса была разработана М. Таршиновым. Броневые листы устанавливались с большими углами наклона, что значительно повысило их снарядостойкость. Вооружение А-20 осталось таким же, как и у БТ-7.

Танк Т-32 был вооружен уже 76,2-мм пушкой и имел броню еще толще, чем А-20 (до 30 мм). В ходовой части было пять пар катков большого диаметра. Характеристики танка следующие: боевой вес - 19 т, экипаж - 4 человека, скорость - до 65 км/ч.

Дальнейшие испытания выявили превосходство чисто гусеничной машины. В пользу чисто гусеничной машины говорил и опыт применения танков в боевых действиях на Карельском перешейке в 1939 году. Одновременно перед конструкторами был поставлен также вопрос о дальнейшем усилении бронирования среднего танка. Опыты, проведенные с танком Т-32, показали, что эта машина имеет большой запас механической надежности, позволяющий увеличить вес машины на несколько тонн. Этот дополнительный вес мог быть использован для увеличения толщины брони корпуса и башни до 45 мм.

По предложению комиссии были изготовлены два экземпляра гусеничного танка Т-32, но с броней 45 мм и 76-мм пушкой. Новая машина получила обозначение Т-34. Так родился самый знаменитый танк второй мировой войны.

В течение многих лет он превосходил по боевым и маневренным качествам все современные ему средние и даже тяжелые танки. Это было достигнуто благодаря рациональной форме броневого корпуса, сильному вооружению (76-мм длинноствольная пушка - новшество для средних танков того времени), установке дизель-мотора. Последнее обстоятельство значительно снизило возможность пожара в танке и увеличило запас хода. Независимая подвеска способствовала быстрой езде по пересеченной местности, а широкая гусеница и малое удельное давление на грунт обеспечивали хорошую проходимость. Конструкция танка была проста, что облегчало массовое производство и возможность ремонта танка в полевых условиях.

Параллельно с конструированием среднего танка перед войной шла разработка и тяжелого танка противоснарядного бронирования.

Конструкторское бюро руководимое Ж. Котиным, в состав которого входили ведущие конструкторы Н. Духов, А. Ермолаев и другие, в 1938 году начало работу над многобашенным тяжелым танком СМК - «Сергей Миронович Киров» (ведущий конструктор - А. Ермолаев). Танк был задуман как трехбашенный, но уже в ходе проектирования решено было отказаться от одной башни, а выигрыш в весе направить на усиление брони. В мае 1939 года машина была готова и подверглась испытаниям. Боевой вес СМК достигал 55 т, экипаж состоял из 7 человек, вооружение - 76-мм пушка, спаренная с пулеметом, в главной, высоко расположенной башне и 45-мм пушка, спаренная с пулеметом, в меньшей башне, расположенной впереди главной башни и смещенной к левому борту. Броня танка имела толщину до 60 мм, на нем был установлен бензиновый мотор М-17 мощностью 500 л. с. Скорость достигала 35 км/ч. Танк имел ряд технических новшеств - впервые на тяжелых танках была применена торсионная подвеска восьми опорных катков, планетарный бортовой редуктор и т. п.

Для серийного производства СМК оказался слишком сложным, а большой вес никак не устраивал военных. Конструкторам стало ясно, что полноценный тяжелый танк с толстой броней и мощным вооружением должен быть однобашенным. Большой заслугой Ж. Котина и руководимого им коллектива является то, что они сумели обосновать и отстоять эту точку зрения. Плодом их работы был танк КВ («Клим Ворошилов») - первый в мире тяжелый танк противоснарядного бронирования, в сентябре 1939 года показанный правительству.

Когда началась война с белофиннами, прямо с завода были отправлены на фронт два КВ и один СМК. 17 декабря танки КВ успешно показали себя в бою. В этих условиях четко проявились преимущества танка КВ: толстая броня (до 75 мм) и сильное вооружение, состоявшее из 76,2-мм пушки со стволом длиною 30,5 калибра. Другими достоинствами танка КВ были мощный дизель-мотор, независимая торсионная подвеска катков, широкие гусеницы. Мотор на КВ был тот же знаменитый дизель В-2, что и на Т-34, но форсированный до 600 л. с. (мотор имел обозначение В-2-К). Ходовая часть повторяла шасси СМК, но число опорных катков было уменьшено до шести на сторону.

Накануне Великой Отечественной войны наши танковые войска находились в стадии перевооружения. Промышленность стала выпускать новые танки: Т-40, Т-34, КВ. Однако их было недостаточно: к 22 июня было выпущено всего 1863 новых танка Т-34 и КВ. Большинство старых танков было изношено - 29 % их требовали капитального и 44 % среднего ремонта.

Враг бросил против нас в наступление 3712 танков и самоходных орудий. Из них 2786 приходилось на средние танки Т-Ill и T-IV - основные танки немецкой армии. По многим боевым характеристикам они превосходили танки других капиталистических стран. Танки Т-Ш серий D, Е, F, G, Н имели боевой вес от 19,8 до 21,5 т, вооружение - одну 37-мм или 50-мм пушку и 2–3 пулемета. Танк T-IV серий Е и F при весе в 21 т был вооружен 75-мм короткоствольным орудием и 2 пулеметами. Оба танка имели бронирование корпуса и башни толщиной 20–30 мм, скорость 40 км/ч, экипаж 5 человек.

Однако в первые же часы и дни войны выявилось превосходство новых советских-танков Т-34 и КВ по всем боевым характеристикам.

Ни немецкие танки, ни противотанковые орудия не могли бороться с нашими новыми танками. Немцам пришлось срочно модернизировать свои Т-1 II и T-IV по вооружению и бронированию. Танк Т-Ill выпуска 1942 года имел уже длинноствольную 50-мм пушку. Толщина брони была доведена до 50 мм (лоб корпуса и башни) и 38 мм (борт). Вес танка возрос до 22,3 т, что ухудшило его и без того неважную проходимость.

Танк T-IV выпуска 1942 года при весе 23,6 т имел такое же бронирование. Вооружен он был длинноствольной 75-мм пушкой.

Эти меры не дали решающих результатов: танк Т-34 продолжал сохранять свое превосходство над модернизированными немецкими танками.

Появление танка Т-34 на полях сражений было большой неожиданностью для немцев. Генерал Гудериан - создатель немецкой доктрины танковой войны - впоследствии писал: «Множество Т-34 вступили в боевые действия и нанесли тяжелые потери немецким танкам. До этого мы имели превосходство в танках, но теперь ситуация стала обратной. Перспектива быстрых решительных побед отодвинулась в неопределенность».

Высокие боевые качества Т-34 произвели на гитлеровских генералов такое впечатление, что они всерьез требовали скопировать его и пустить в производство. Под влиянием этих требований 25 ноября 1941 года немецкое командование выдало промышленности заказ на разработку танка ««пантера».

Требования фронта усилить вооружение танка, а также сведения о том, что немецкая армия вскоре получит новые машины с усиленным бронированием, заставили наших конструкторов форсировать работы по созданию новых танков и увеличению огневой мощи стоявших на вооружении танков.

Весной 1942 года были выработаны тактико-технические требования к будущему танку, который должен был заменить КВ. Работы над новым тяжелым танком вела группа конструкторов, непосредственно подчинявшаяся главному конструктору Ж. Котину.

Работа конструкторов завершилась успехом, и в декабре 1943 года на фронт поступили новые тяжелые танки ИС-1 («Иосиф Сталин»), вооруженные 85-мм полуавтоматической пушкой конструкции Ф. Петрова, установленной в башне, уже опробованной на танках КВ-85.

Появление ИС-1, однако, не сняло вопрос об усилении вооружения тяжелого танка, тем более что в это же время 85-мм пушку удалось установить на танк Т-34-85, и было нецелесообразно одновременно производить средний и тяжелый танк с одинаковым вооружением.

Появление танка ИС-2 с 122-мм пушкой позволило разрешить этот вопрос.

В 1943 году у противника появились средние и тяжелые танки T-V «пантера» и T-VI «тигр». В этих танках наиболее отработано было вооружение. На первом была установлена длинноствольная 75-мм, а на втором - 88-мм пушки, рассчитанные на борьбу с нашими танками на дистанциях 1000–2000 м. Танки имели серьезные недостатки: чрезмерный вес из-за неудачной общей компоновки, низкую надежность агрегатов и механизмов, плохую проходимость, большую высоту. Толстая броня не спасала их от снарядов наших новых пушек.

Наша промышленность противопоставила «тиграм» и «пантерам» модернизированную тридцатьчетверку Т-34-85, появившуюся в войсках в 1944 году, тяжелый танк ИС и ряд самоходных установок (СУ-85, СУ-152, ИСУ-122, ИСУ-152 и др.).

В ходе второй мировой войны в армиях воюющих сторон широко распространился новый вид вооружения - самоходная артиллерия. Возникла она в результате установки артиллерийских систем - пушки, гаубицы или мортиры на самоходное шасси бронетранспортеров или танков. Многие самоходные пушки были бронированы лишь частично, другие же, наоборот, были защищены броней значительно более толстой, чем у танков.

Еще в ходе первой мировой войны поняли необходимость поддержки пехоты орудиями, двигавшимися в ее порядках и готовыми немедленно открыть огонь. В Советском Союзе эксперименты с самоходными орудиями велись еще в 20-х годах. В 1932 году была построена СУ-12 - укороченная 76-мм полковая пушка на базе грузового автомобиля «ГАЗ-АА». В 1935 году было выпущено несколько самоходных установок на шасси легкого танка Т-26, получивших обозначение СУ-5. В 1934–1935 годах испытывалась установка 76-мм зенитной пушки на усиленном шасси Т-26 (СУ-6). Все эти машины были лишь частично защищены легкой броней и предназначались для поддержки пехоты. В конце 30-х годов было создано несколько опытных тяжелых САУ Резерва Главного командования (самоходно-артиллерийских установок).

Основной причиной создания САУ в качестве дополнения к танкам была возможность установки на том же шасси более тяжелого и мощного орудия, чем на танке.

Большой объем боевого отделения СУ по сравнению с танками позволяет обеспечить лучшие условия работы экипажа. Отсутствие башчи упрощает производство броневых конструкций. Значительно упрощается также и система электрооборудования. В случае установки на СУ той же пушки, что и на танке, достигается выигрыш в весе, который может быть использован для увеличения толщины брони.

Тактическое применение СУ вытекает из особенностей, отличающих их от танков. В роли противотанкового оружия они были значительно более гибким средством, чем артиллерия на механической тяге. Ввиду подвижности и броневой защиты СУ смена позиций для них представлялась относительно простым делом.

СУ шли сразу за атакующим валом пехоты и танков, и их задачей являлась нейтрализация любых огневых средств противника, мешающих продвижению атакующих. Эта непосредственная поддержка со стороны самоходных установок могла быть оказана значительно быстрее, чем огнем полевой артиллерии, даже управляемой передовыми наводчиками. При занятии вражеских передовых позиций самоходные установки могли задержаться на них в ожидании вражеской контратаки, в то время как танки и пехота продолжали развивать успех.

Однако до начала Великой Отечественной войны не было создано ни одного образца самоходной артиллерии, годного для принятия на вооружение Красной Армии.

В ходе войны пришлось создавать самоходки, по существу, заново. Конструировались они на базе танков Т-70, Т-34, КВ и ИС.

В ходе Великой Отечественной войны на полях сражений было продемонстрировано превосходство вооружения и брони новых советских танков и самоходок над «тиграми»

и «пантерами». Стремясь любой ценой ликвидировать это превосходство, немцы выпустили в 1944 году тяжелый танк T-VIB «королевский тигр» весом 68 т, вооруженный еще более мощной 88-мм пушкой.

Попытка не удалась; «королевские тигры» оказались малоподвижными и уязвимыми для огня наших 100-мм и 122-мм танковых и самоходных пушек, несмотря на то, что имели броню толщиной до 180 мм.

Специально для борьбы с нашими танками немецкие конструкторы создали ряд самоходных противотанковых установок, в том числе «хетцер» (на шасси легкого танка 38-t) с 75-мм пушкой, «ягд-пантера» (на шасси T-V) с 88-мм пушкой, «ягд-тигр» (на шасси T-VIB) со 128-мм пушкой. Но это уже не помогло захватчикам и не спасло их от разгрома.

Советская танковая промышленность, которую возглавляли такие люди, как видный организатор промышленности нарком В. А. Малышев, видные конструкторы Ж. Я. Котин, А. А. Морозов, Н. Л. Духов, Н. Астров, директора крупнейших танковых заводов Ю. Е. Максарев, И. М. Зальцман, Б. Г. Музруков добилась блестящих успехов в деле обеспечения Вооруженных Сил могучей качественной и многочисленной техникой. Центром танковой промышленности стал Урал. Отсюда нескончаемым потоком шли боевые машины. Здесь формировался добровольческий танковый корпус.

Всего же наши заводы дали за годы войны около 100 тысяч боевых машин (танков и самоходных установок). Это почти в 2 раза больше, чем было выпущено в Германии, и в 4 раза больше, чем в Англии. Преимущества социалистической системы, плановая организация военной экономики могут быть наглядно подтверждены таким примером; - на 1 млн. т выплавленной стали во время войны наша промышленность дала танков и СУ в 3 раза больше, чем было сделано в Германии, в 3,8 раза больше, чем в Англии, и в 6,3 раза больше, чем в США.

«Оружие Победы», Книга создана по материалам «Исторической серии ТМ» журнала ЦК ВЛКСМ «Техника - молодежи», 1975г.