Простая конструкция самодельного снегохода: прощание

10 1959
Мой самодельный снегоход: изначальный вариант

Как бы мне было не жаль, но все-таки стоит признать, что первая версия моего снегохода получилась не совсем удачной. Правильнее будет сказать даже так - конструкция снегохода из мотоблока с установкой колес непосредственно на валы редуктора без дополнительной понижающей передачи вполне жизнеспособна, но по объективным причинам требует установки сравнительно небольших колес диаметром не более метра. Особенно это актуально для мотоблоков с двигателем небольшой мощности и слабыми валами диаметром менее 30 мм. Но что же случилось у меня, что вынудило отказаться от этого варианта?

1. Пришли в негодность все мои автомобильные камеры от ГАЗ-66/БТР-80 на передних колесах, а запасных камер у меня больше нет. Покупать же новые камеры по цене от 2500 рублей за штуку, причем низкокачественные польские или китайские я не захотел, а отечественных (даже б/у), я не смог найти за короткое время - а время не ждет!

2. Переходники-удлинители валов редуктора мотоблока я изначально сделал немного короче, чем планировал, так как использовал всю имеющуюся толстостенную трубу с редким внутренним диаметром 30 мм и мне ее не хватило на запланированную длину переходников, которые должны быть длиннее на 7-10 сантиметров каждый. Поэтому мой снегоход получился немного узковат по колее, хотя и достаточно устойчивым для сравнительно умеренных маневров. По крайней мере я на нем ни разу не заваливался и, тем более, не переворачивался.

3. Главный фактор - время. Ждать запасных камер и переделывать валы уже не имело смысла, так как в наличии уже были большие камеры от самолета ИЛ-76 - такие же, как на одиночном заднем колесе диаметром 1,15 метра. Но данный вариант уже требует новых дисков колес и бандажа, дополнительной понижающей передачи и разгрузки валов редуктора мотоблока, запчасти на которые я уже насобирал по своему гаражу и сараям, а также выклянчил у соседей и знакомых. Так что - вперед, к новым горизонтам, тем более что на середину декабря 2019 года снега у нас и в помине не было, что позволило мне начать работы в ударном темпе и при относительно комфортной погоде.

Этой же статьей я хочу завершить историю с моей самоделкой в первом варианте исполнения и больше к ней уже не возвращаться, хотя когда-нибудь, может быть, я доведу ее до логического конца. Правда я еще не рассказывал вам про вторую часть моего снегохода - кузов с задней вилкой, но он у меня не претерпевает никаких глобальных изменений, а полностью и в неизменном виде переходит во второй вариант конструкции моего самодельного снегохода или караката - что одно и то же. Расскажу про него немного позже, ведь все-равно он еще у меня полностью не завершен и регулярно обрастает какими-нибудь новшествами и удобствами. Да и на видео эта часть конструкции постоянно на виду, так что ждите подробной статьи к тому времени, когда я уже приступлю к окраске моей конструкции. Грунтовку и окраску я буду проводить на финальном этапе работ, до которых осталось совсем немного. Расскажу все подробно и, как мне думается, моим плагиаторам это будет достаточно интересно. А таковые уже имеются, чему я очень рад! Где-то там, за Уралом, какой-то мужичок-самоделкин уже делает моему рыбомобилю братика (или сестренку?).

Шепну по секрету: а новая-то финальная версия снегохода у меня давно уже почти готова и на ней я уже накатал под 300 километров! Но это, как говорится, уже совсем другая история - тема для последующих статей. А кому очень интересно, то вы можете заглянуть в мой дневник самоделки или пошарить по другим моим сайтам/блогам/каналам, ссылки на которые я добавлю в конце этой статьи.


А сейчас - прощаюсь. Вспомню доброй памятью самые ключевые моменты моего творения в его первом варианте, на который я потратил лишних два месяца.

Передние колеса на автомобильных камерах размерностью 1050*480

https://setapi.ru/article/moto...

Стоит признать, что до начала работ по снегоходу эти камеры у меня пролежали уже лет 10, при этом автомобильная резина намного хуже по качеству, чем используется для авиационных камер. Вот что произошло с этими камерами от воздействия солнца/ветра/влажности и температуры всего за один год:

Удлинители-переходники для валов редуктора мотоблока

https://setapi.ru/article/moto...

А вот нисколько он не узковат! Было даже очень комфортно мне ездить на нем. Но разве что совсем по чуть-чуть можно было добавить - по 5 сантиметров. Эх, и красавец же?!


А сейчас постараюсь в хронологическом порядке вспомнить все те ключевые моменты и этапы, которые мной уже позабылись или я же их пропустил.

Март 2019. Первая прокатка снегохода взад-вперед

Ну как же без тестовых покатушек? Почти три месяца я ждал этого момента, и вот он настал. То, что снято на видео - это один из самых первых моментов, когда я сдвинул с места свой рыбомобиль: еще не отрегулированы ремни передней и задней передачи, еще нет сидушки и спинки, нет подножек и много чего еще нет. Но! Как же оказалось удобно сидеть даже на этой голой раме! Ощущение такое, как будто ты сидишь за рулем Харлей-Дэвидсона.

Уже в процессе первых покатушек выяснилось, что довольно удобно притормаживать снегоход противоположными скоростями редуктора мотоблока чтобы куда-нибудь ненароком не въехать, например, в ворота: задней - когда катишься вперед, и передней - когда катишься назад. Естественно, что это не полноценный тормоз, который я всё-равно буду делать на заднее колесо из тормозного барабана от мотоцикла.

Март 2019. Тестовые заезды снегохода на первой и второй передаче

Пришло время испробовать самоделку в условиях максимально приближенных к реальным и попытаться определить так называемую крейсерскую скорость на первой и второй передаче. Как я и ожидал, проблем со стартом на первой скорости с места не обнаружилось вовсе и, если сразу прибавить газу побольше, то можно тронуться даже с пробуксовкой. Но грунтозацепы в виде торчащих из бандажа колеса хвостов от болтов не дают ему пробуксовывать долго и снегоход набирает скорость достаточно быстро.

Так как спидометр у меня не установлен, то сначала скорость на первой передаче я определил приблизительно в 15 км/час. Но потом сделал это более точно: выбрал прямой участок дороги и разогнался до равномерного движения на таких оборотах двигателя, чтобы он не ревел (примерно 2/3 от максимальных), затем посчитал сколько оборотов в минуту делает переднее колесо. Так как я знаю диаметр и длину окружности колеса, то просто все пересчитал математически, вышло 17 км/час. Значит на полных оборотах двигателя скорость будет за 20. Кстати, на первой скорости и на относительно укатанной дороге двигатель вообще не чувствует нагрузки и, благодаря ременной передаче, можно трогаться без рывков даже с холостых оборотов двигателя.

Есть у редуктора на моем мотоблоке один неприятный момент - нельзя переключать скорости на ходу и с самого старта надо выбирать или первую, или же вторую скорость. Поэтому были опасения, что тронуться с места сразу на второй передней передаче будет трудно. Но опасения эти не подтвердились - снегоход трогается довольно легко, существенной разницы я не заметил. А вот определить скорость подсчетом количества оборотов колеса за минуту уже не получилось, так как колеса крутились довольно быстро и я не успевал следить за нахлестом бандажа. Теоретически она должна быть примерно в два раза больше чем на первой скорости - т.е. около 35 км/час, что потом и подтвердилось.

В этом мне помог сосед Эдуард Петрович, который ехал рядом на своей машине и определял скорость по автомобильному спидометру. А вообще, конечно, меня больше интересует не максимальная, а средняя скорость и расход топлива при движении по определенному участку с различным рельефом, поворотами, разной плотностью дорожного покрытия и т.д. Потом я постараюсь провести такой тест на отдельном участке, дистанцию которого я знаю точно. Сразу можно будет замерить за какое время, сколько километров и с какой средней скоростью я смогу проехать, например, на 1,5 литра бензина (половина бака).

Декабрь 2019, после лета. В ожидании серьезных испытаний снегохода по глубокому снегу

Сегодня уже 12 декабря 2019, а хорошего глубокого снега у нас так и нет, а точнее - снега нет вообще. Так что пока делается понемногу то, что делать всё-равно придётся: установил задние габариты с защитой на рогульки, сварил и установил кронштейн для крепления передних габаритов и фары. Сначала хотел фару поставить в самый перед мотоблока, но решил закрепить ее на балку крепления руля. Снегоход начинает приобретать законченный вид и выглядит уже симпатично. Решил заснять небольшое промежуточное видео, где покажу как работают задние амортизаторы и для чего они нужны, а также попробую показать, что вся конструкция получается достаточно устойчивой к опрокидыванию даже при такой узкой колее, хотя уже решил переделывать колеса на больший диаметр и немного расширить колею.

Причина переделки передних колес - отсутствие запасных камер необходимого диаметра и достаточный запас больших камер как на заднем колесе. Правильнее будет сказать, что я буду не переделывать передние колеса, а делать их полностью заново. Эти же будут дожидаться нового комплекта. Так как хочу немного увеличить колею на 20-30 см, то существенно возрастет нагрузка на валы редуктора, поэтому буду валы разгружать. А пока жду хорошего снега, чтобы провести испытание для определения средней скорости по пересеченной местности и расхода топлива, а также преодоления достаточно серьезного спуска/подъема.

Естественно, что никаких серьезных испытаний своего снегохода в его изначальном варианте я так и не дождался. Мало того, что снега не было почти до самого Нового 2020 года, так и одним прекрасным утром я обнаружил, что мой каракатик стоит накренившись на один бок - вышла из строя еще одна камера, замены для которой у меня уже не было. Ну что же, до свидания, мой самый первый каракат, к тебе еще я когда-нибудь вернусь.


На данный момент благодаря ударному труду я уже переделал конструкцию передней части и уже как целый месяц езжу на своем снегоходе в режиме обкатки и тестов на предмет выявления скрытых дефектов и недостатков, которых пока еще не обнаружил (слава Богу и моим рукам!). Все просто за-ме-ча-тель-но. Наездил уже под 250-300 км и истратил на это всего 12 литров бензина. Расход топлива удивительно низкий - на 1 литре бензина я проезжаю около 20-25 км и даже больше по накатанной дороге! Изъездил в округе все поля и сугробы, подъемы и спуски, разведал полевые дороги до двух противоположных друг от друга мест рыбалки: за островом на реке Волга и у разрушенного моста на речке Майна в Старомайнском заливе. Жаль, что сейчас погода совсем не позволяет выехать на полноценную рыбалку. На Волгу в этом сезоне я точно выезжать уже больше не буду, а вот на речке Майна, возможно, сумею еще побывать, если братец Март мне это позволит. Но про это все я расскажу уже в следующих статьях.

Хотя не могу утерпеть и все-таки поделюсь одним видео своего творения в его окончательном варианте исполнения. Осталось доделать только мелочи и разные удобства, которые к основной конструкции уже не имеют никакого отношения:

Всем, кому эта тема интересна, предлагаю вниманию свой дневник самоделки, где я публикую новые статьи и видео:
Самодельный снегоход

а также мои блоги, каналы и паблики:
Вконтакте | YouTube | Яндекс Дзен | Одноклассники

Ну и, конечно, подписывайтесь на:
Мой КОНТ


Всем - здоровья и удачи!

Вас никто не спрашивает!

Актриса Саша Бортич известна тем, что где-то снималась, родилась в Беларуси и крайне нелогична в своей поддержке российских оппозиционеров. В прошедший четверг у Саши произошёл конфуз, подробностям...

Как солист «Агаты Кристи» Самойлов сказал жёсткую правду «Ельцин-центру» и возмутил либералов
  • Tay
  • Вчера 14:07
  • В топе

Новость, вызывающая чувство гордости. Основатель группы «Агата Кристи» Вадим Самойлов во время выступления на фестивале Ural Music Nigh сильно попортил кровь ненавистник...

Картинки 24 октября 2021 года
  • Rediska
  • Вчера 09:28
  • В топе

1 2 3 4 5 Реклама 6 7 8 9 10   https://chern-molnija.livejournal.com/5370496.html  

Обсудить
  • :thumbsup:
  • Идея и воплощение зачётные. А ведущие валы без диффа на поворотах не выкручивает? Или резину не рвёт? Ведь на мотоблоке диффа нет.
  • "Кулибины", как правило, возникают у нищих народов...
    • Laps
    • 28 февраля 2020 г. 12:08
    :thumbsup:
    • delio
    • 28 февраля 2020 г. 16:55
    Если вам нужны чужие подсказки, то могу подсказать, что спидометр есть во многих GPS навигаторах, думается, и в смартфонных приложениях они тоже есть. И навигаторный спидометр точнее автомобильного, т.к. в заводских настройках автомобиля скорость на спидометре завышена примерно на 5 км/ч относительно реальной. За работу мысли и рук :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: